das problem ist nur das die kiste bei voller fahrt kurz ausgegangen ist 2sek. gerollert dann wieder voll anzog um endgultig auszugehen!
hab die vape ja selber eingebaut und das ding fuhr knappe 2jahre einwandfrei, nur jetzt geht garnix mehr, mich wundert das nur 1funke kommt und dann wars das!
und wie ich schon schrieb mein simsonhändler hat auch so ne leiche in der werkstatt stehen die nicht anspringt trotz komplett neuer "tausch-vape"
aber als ich das zündschloß überbrückt habe war es das selbe wie wenn ich es nicht überbrückt habe!
1.funke dann nix mehr-grundplatte ausgebaut-neu eingebaut- angetreten- wieder 1 funke dann wieder nix
welches blau-weiße kabel?
wenn de das von der zündspule meinst das hab ich gerade probiert, ergebnis unverändert
hallo liebe nestler, meld mich mal seit langem wieder hier mit einem echten problem!
zunächst es geht um die Vape Zündanlage
und zwar:
moped nr. 1 is von meinem cousin und steht bei mir zum reparieren da kein zündfunke mehr kommt
moped nr. 2 steht bei meinem simsonhändler mit dem selben problem
also ich heute los zum moped mann zum ersatzteile holen da ich dachte das de grundplatte defekt ist, austauschteil bekomm, eingebaut, angetreten 1funken dann kam keiner mehr (zündschloß auch überbrückt) half nix!
daraufhin bin ich wieder zum mopedmann der sagte mir das er das gleiche problem bei seinem moped dort hat obwohl er die komplette zündung zum testen getauscht hat!!
also worann kann das liegen ich bin absolut ratlos
mfg Kai
edith haut mir gerade auf de pfoten: meins is nen sr50 und das von meinem mopedmann is nen s70
servus,
würde auch sagen das es am schwimmer liegt
ich hab schon ein paar nachbau schwimmer gehabt die einfach ein kleines stück zu groß waren von der breite her und dadurch zum klemmen verdammt waren
mfg votan
na dann scheint der eine wirklich krumm zu sein den der abstand oben ist glaube 6,5cm und der abstand unten ist so knappe 9,5cm
da hat sich einer wahrscheinlich keine große mühe gegeben beim ausbau und das dingens verbogen haben!
da werd ich mal den großen hammer rausholen und eins drauf geben xd
danke für die antworten
mfg Votan
die seite kenn ich schon aber hilft mir leider nicht weiter bei meinem problem.
hat der motorschuh normalerweise oben und unten den selben abstand???
plastikbuchse???????????????????????
dachte das der motorschuh vll einfach nur verbogen ist und ich den mal ranhämmern muß!
wie gesagt es sind so 1-2 cm luft zwischen motor und motorschuh auf der rechten seite untere befestigung
bin mir nicht sicher ob das nen ts motor ist den ich da hab, aber denk mal schon denn der drehzahlmesser antrieb ist unter dem ansaugstutzen am zylinder und das war bei der etz ja nicht oder?
ansonsten passt der motor ja rein nur das zwischen motorschuh und motor bei der unteren befestigung 1-2cm luft ist! gehört dort ne distanzhülse rein oder sowas???
und noch ne frage sollte die kiste ni ohne batterie auch zünden?
mfg Votan
http://cgi.ebay.de/MZ-ETZ-150-…teile&hash=item3cb0429341
so ein motor ist das
upssss hast meine erste frage ja schon beantwortet hab mich vertan dachte meinst die untere "mutter"
da weis ich bescheid vielen dank
ist das normal das des untere motorschuhloch ca. 1-2cm versetzt is zum motor? das is nen scheiß gefummel da ne schraube ohne gewalt reinzubekomm
mfg Votan
danke für die antwort!
und dieses teil wird dann so wie eine normale mutter verwendet oder wie ist das?
oder stützt die sich irgendwo ab? oder ist die so länglich das man die von oben besser anfädeln kann?
und noch ne frage passt der ts motor auch in die etz??
mfg votan
servus nestler,
weis schon das ich nicht im "richtigen" forum bin aber bin mir sicher das hier auch paar mz`ler sind!
hab mir ne 150er mz etz gekauft für ne kleine mark jedoch fast komplett zerlegt daher weis ich nicht genau wie der motor eingebaut wird!
mein problem ist das der motorschuh (motorträger) nur unten eine angeschweißte "mutter" hat und oben nicht!!!!!!
wird bei dem oberen bolzen da einfach ne mutter zwischengefädelt oder wie funktioniert das??????
über bilder wäre ich dankbar
mfg votan
das buch hab ich und auch nen anderen motor als vorlage!
kann es sein das es daran liegt das ich das U das den ziehkeil bewegt nicht von oben sondern von unten eingehängt habe?
edit: die anderen gänge gehen je nach einstellung zu schalten nur der erste gang will irgendwie nicht
hallo liebe nestler,
melde mich nach langer zeit mal wieder zu wort mit nem großen problem.
und zwar bekomm ich die schaltung an einem sr50 nicht eingestellt
ich bekomm einfach nicht den 1. gang eingelegt obwohl ich die schlitzschraube schon voll nach rechts gedreht habe!
woran könnte das liegen
p.s. motor ist überholt und ziehkeil i.o.
mfg votan
die magnete des polrades schleifen genau gegenüber der nut des polrades!
die komplette zündung ist erst 100km in betrieb
hier das bild sorry für die qualität aber man kann erkennen was ich meine
das mit dem einarbeiten hab ich eben auch noch nicht erlebt das macht mir ja die sorgen! ob da bissel gepfuscht wurde?
liegt soweit plan auf. kann man ja nur soweit auflegen bis diese "nase" aufliegt !
saß soweit auch richtig in der nut und hat so ca.100km gehalten nach dem einbau.
und dann auf einen schlag moped aus und ruhe!
wenn mir jemand verrät wie man hier bilder einstellt kann ich ja mal ein bild von der grundplatte hochladen
mfg votan
hallo liebe nestler,
es geht um einen sr50 der von unterbrecherzündung auf ne vape zündanlage umgebaut wurde.
der motor wurde regeneriert bis auf die kurbelwelle (ist doch schon mal mist oder?)
das problem ist das sich die zündung während der fahrt verstellt und auch deutliche schleifspuren am schwungrad sichtbar sind woran kann das liegen?
lagerspiel ist nicht spührbar!
ob die kurbelwelle rund läuft konnte ich leider noch nicht messen muß ich mal gucken zwecks messuhr!
zudem ist die grundplatte ca.1mm an den stellen wo die "halteklammern" greifen eingedrückt (materialverformung)
hoffe es hat jemand eine idee dazu
besten dank im vorraus
mfg votan
servus,
vorderes ritzel wird sich locker geklappert haben also festziehen neues sicherungsblech dabei nicht vergessen und fertig
klarer fall! vorderes ritzel locker
billiger ist es einfach nen alten schlauch z.b. vom trabant zu nehmen und diesen mit nem locheisen zu bearbeiten.
geht genauso
mfg votan
servus,
ersatzteilversorgung kein problem
zuverlässig wie jede andere simson auch wenn nicht sogar besser kommt aufs modell an
also wenn günstig zun bekommen ---->kaufen
mfg votan
