Beiträge von Markus-KR51/1

da sind noh alle nadeln da!...ansonsten mach ich dir nen foto davon aber ich miene es sind noch alle nadeln da

das messgerät was ich benutzt habe is kein billigding...das war von nem kumpel dessen vater ahnung von autos hat und auch repariert der hat kein billig werkzeug

vollgas geben beim kompression messen...das is jezz auch komisch..nen kumpel mit neuer garnitur hat ohne vollgas geben 9,3 bar gemessen...

wieso auf 0,3 und nicht auf 0,4 schleifen? was bedeutet das?

moin zusammen

ihr habt eben gesagt das man mit ca. 2/3 der eig. kompression ne neue garnitur verbauen sollte...okey kann ich verstehn..mein moped hat als ich mal gemessen hatte (vor nem halben jahr) 7 bar kompression.. das sind zwar "nur" 0,8 bar mehr als bei pug aber mein moped zieht trotzdem am berg ganz gut und auch so auf grader strecke schaff ich locker meine 60 km/h woran liegt das den nun bei mir? sind 0,8 bar so entscheident?

mfg markus

also das pleul konnte ich genau so weit kippen wie vor dem "ungeschick"..geringfügig ca. 2mm

also meine tüte is ma 2 m geflogen..mehr auch net

ja okey...und soll ich dann den motor startn und gleich losfahrn oder was? is das das beste

ob ich das pleul kippen kann check ich morgen nach..aber vor der montage des kolben + zylinder war es gerngfügig ca. 2 mm aus der mitte raus.

das nadellager oben am pleul is noch heile..also kann es dann eig nur die lager anner KW sein...schade

also die 2 splinte die den bolzen am kolben sicherten sind beide da..und nicht kaputt

auf schrott...scheiße..also reg. motor holn bzw. einschickn und reg. lassen?!
welcher anbieter is in der regeneration am besten bzw. am günstigen?

hey,

wir habn eine neue garnitur auf unseren motor m53 gebaut...habn im stand den motor mehrmals warm lauflassen und wieder abkühlen lasse..alles soweit ohne probleme..später sind wir mehrmals gefahrn..immer nur so lange bis der motor warm wurd.. nach 2 tagen wolltn wir wieder los fahrn...natürlich bin ich langsam gefahrn und max. 20 vlt mal 30 aber das auch nur ganz kurz beim schalten. dann is es nach ca. 1km passiert...der stift wie ihr auf den bildern seht war unsere problem..koblenklemmer!

so wie es aussieht komm der splint von den übertzsormkanälen aber weiter weiß ich auch net. was ihr noh wissen müsst is das wir mit dem org. zylinder auch nen kolbenfresser hattn. und wir dummerweise nicht richtig bescheid wussten was zu tun war. also hattn wir nur nen neuen kolben bestellt..er dann auch kaputt ging...naja. jezz hattn wir aber nen regenerierten zylinder + kolben drauf und jezz is das problem da. warum und wieso is das passiert. was können wir machen um den motor zum laufen zu bekommen?

mfg markus

aber sei doch zufriedn mit knapp 9 bar von 9,5bar maximum...

ich hab so um 7 bar...als ich mal gemessen hab...und das vor ca. nem halben jahr und das moped läuft immer noch...und ich schieb sie immer an...kickstarterwelle is nämlich rund xD

okey...also kupplung wie gewohnt neu einstelln...

vlt auch nen öl wechsel machen?!

hallo,

hab probleme mit meiner kupplung...suche hat nix pasendes gefunden.

egal wie ich die kleine schraube am kupplungspacket einstelle..ob ganz rein, ob raus.. oder bis sie kurz wiederstandt habe.. die kupplung funzt net und trennt nicht..also wenn ich vom leerlauf innen 1. schalten will, will sie sofort los fahrn..und wenn ich das ganze dann mache wenn das hinterrad frei is, innerl luft. dann dreht sich das sofort sobald ich es aufem boden stelle geht sie aus bzw. will losfahrn

was soll ich machen?[/u]

es gibt auch strahlkabinen...und da passt locker nen panzer vom möp rein oder was weiß ich...es gibt schon große dinger...bei uns inner firma z.b. allerdings nehmen die stahlkugeln..für edelstahl natürlich..

bossi-v901
der seitendeckel sieht gut aus...womit hast du den fertig gemacht..ich seh da keine riefn und kratzer drauf..und wie lange warst du daran beschäftigt?

man kann also messing-bürsten für die borhmaschine benutzen?
also das fände ich klasse weil am motor m53 sind vorne die kühlrippen beim kurbelgehäuse wo immer der dreck drinnen sitzt...der würde ja super damit weggehn...

jo okey....das hat mich überzeugt...vlt strahl ich auch nur den zyl.-kopf und den zyl.

hallo
hab vor einiger zeit meine kupplng regeneriert,
allerdings musste ich sie jezz 2x nach stelln und jezz wollte ich fragn mit wie viel newton die kleine schraube mit der m6-kontermutter festgezogen werdn muss..vlt liegt es daran, beim kumpel rutscht die nämlich nicht über..und sie is auch reg. wordn

mfg markus

akopads? noch nie von gehöt aber hört sich gut an...wo liegt da so der preis? is das teuer?

@ bossi-v901

klar stell ma rein...und wie hast du den glasgestrahlt? im montiertem zustand? oder os frei hand? was ja eig sinnlos wäre wegen der laufbahn...und was hast du mit krümeauslas und vergasereingang gemacht? mit putzlappen dicht gemacht?

ich will eine gleichmäßige glatte oberfläche...und meine sicht auch net mit kalkreiniger so aus..

hab auch überall wo es geht inbus benommen...jezz dürft sogar weinen...sogar VA-inbus-schrauben xD

der motor sieht dufte aus keine frage!
aber mein möp is net orginal lakciert...siehe pic...es is grau matt und dazu passt nen matter motor recht gut ...find ich. klar kann ich ihn auch hochglanzpoliern aber mein moped is nen alttagsmoped und von daher finde ich lohnt sie das poliern nicht ganz so dolle..und mir is daher der zeitaufwand zu hoch dafür das es nicht so lange hält..verständlich oder?!

danke für eure tipps...

dann guck ich ma nen bilse im i-net rum...

habe vor den motor nicht nur sauber zu machen sondern auch schön zu machen...deswegn strahln..damit überall eine gleiche "farbe" is...dreck, öl usw. is so gut wie nicht drannen