Hallo alle zusammen,
heute wollte ich mal endlich meine Krümmerdichtung einbauen. Das hatte sich schnell erledigt, da mein ganzer Auspuff nach dem Lösen der hintersten Schelle abgefallen ist . Das Krümmergewinde ist abgerissen:
Was nu? Kann man das irgendwie reparieren, oder brauche ich einen neuen Zylinder + Kolben?
Wenn neu, worauf achten beim Kauf und woher (außer Ebay) ?
Kann man das übergangsweise wieder richten?
Ois klar, danke 
Das Sicherungsblech kommt dann warscheinlich mit der Spitze nach vorne drüber. so dass es oben und unten am Motor anliegt, richtig?
(mal sehen was ich über die Zeit noch so an fehlenden Teilen finde 
)
Hi,
hab das selbe Problem am Duo.
Ich hab keine Dichtung drinnen, auch kein Sicherungsblech. Hat sich der Vorbesitzer wohl gespart.
Mit dem Blech, wo genau kommt das wie drauf? auf den krümmer?
Und als Dichtung ist Kupfer das beste, oder?
ui, danke. muss ich ma guggen ob ich da rankomm.
Hallo an alle Duo Freunde,
ich suche die vorderen Standlichtkappen fürs Duo 4/1, die weißen.
Bei EBÄÄÄÄH gibts nur die orangenen vom Barkas, weiß ist nirgendwo zu finden:
http://cgi.ebay.de/Simson-DUO-…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Hat einer ne Idee woher man die bekommt?
Grüße
Thomas
HI Peter,
so schwer muss meine Batterie nicht schaffen
Die beiden Begrenzungsleuchten vorn werde ich mit einem Schalter versehen, so dass ich die tagsüber immer aus hab, und nur im (zweifelhaften) Falle einer Nachtfahrt zuschalte.
Der Hauptscheinwerfer ist bei uns im Dorf auch aus, so lange es nicht dämmert und ich mich nicht auf die Bundesstrasse wage.
Und zu guter letzt sind die Leute hier im oberbayrischen so fasziniert von dem Teil, dass die überall hinguggen, nur auf die Funzelblinker nicht, abbiegen von der Hauptstrasse erfordert zur zeit Mut - man weiß nie ob die hinter einem damit rechnen das "es" gleich bremst 
Hallo Peter,
die Watt Zahlen der Lampen habe ich auch bei mir im Schaltplan. Da gibts doch aber (unzählige ?) Sockelgrößen, die man aber aus nem Schaltplan nicht ersehen kann.
Daher die Frage, obs vielleicht irgendwo ein Komplettset gibt oder ob einer eine gute Bezugsquelle für alle Lampen hat.
Simson Händler gibts bei mir weit und breit nicht...
Grüße,
Thomas
PS: Andere Frage, tuts der Duo was, wenn ich bei den beiden Blinkern und beim Bremslicht statt 18 Watt 21 Watt reinsteck? Außer das die Batterie vielleicht schneller leer wird... Die 18 Watt Birnchen sind nicht grad helle am Tag.
Mahlzeit
Weiß einer, wo man ein 6 Volt Lampensortiment für ne Duo 4/1 herbekommt?
Hat vielleicht einer eine komplette Liste der benötigten Lampen?
Jede einzeln zusmmenzusuchen ist irgendwie sehr mühselig... Wäre froh wenn einer helfen könnte.
Danke, Thomas.
Hi,
mal ne Frage an die Duo Fahrer:
Meine Scheibenwaschpumpe im Cockpit hab ich letzte Woche gereinigt und mit ein wenig WD40 auf dem Finger wieder wunderbar leicht gangbar gemacht, nachdem die vorher so fest gesteckt hat, dass ich sie nicht mehr herausziehen konnte. Nun hängt die schon wieder. Wahrscheinlich ist der Dichtring aufgequollen.
Was kann man tun?
mit anderen worten, der schlauch iss so biegsam, dass du die kette einfach mit schlauch auf durchhang prüfst, richtig?
Rest kenn ich vom Motorrad, nur dass ichs da öfter machen muss, mit dem schmieren 
Mahlzeit
Da ich grad das Antriebsrad am Duo abgebaut habe, we prüft man am einfachsten den Kettendurchhang / Ritzel?
D.h. wie kriegt man den Gummischutz vernünftig ab?
Ist das besser mit ausgebauten Hinterrad zu machen, oder sollt ichs vorher besser einbauen?
Außerdem, wie oft braucht so ne gekapselte Kette eigentlich Schmierung?
Wär cool wenn mir das einer ganz fix sagen könnte 
Danke & Ciao,
Thomas.
Hi Jungs,
beim dem Kickstarter hieß es S51 und Kr51 - mehr leider nicht. Hab nich damit gerechnet das die unterschiedlich ausfallen 
Also Sr50
Merci
Thomas
PS: Den Anreißhebel hab ich, genau das Scheißding soll runter - ist doch viel bequemer mitn Kickstarter.
Hi 
kann mir einer sagen, welcher Kickstarter am Duo 4/1 passt?
Ich hatte mir so einen Standard Kickstarthebel gekauft, so schön geschwungen & verchromt, für Schwalben. Der hat auch auf die Welle gepasst, aber nicht am Auspuff vorbei. Da fehlten 2 cm zur Seite. Auspuff rüberdrücken geht nicht, der hat nur 1 cm zur Schwinge, sollte also richtig sitzen.
Also, welcher Hebel passt? Ich will den Handhebel loswerden
Danke, Thomas
Danke! Dann bin ich mal gespannt was meine Zicke zur neuen Kerze sagt
Morgen alle zusammen
Eine (blöde) Frage: Hab gestern meine neue Zündkerze bekommen, Isolator Spezial. Die hat als Dichtung (d.h. ich vermute dasses die Dichtung sein soll) sone Art doppelten Metallring.
Frage: Ist das die Dichtung? Hab ich noch nie gesehen sowas, bisher sahen meine Zündkerzendichtungen nie metallisch aus (an Motorrädern )
Also ein kurzes JA wär jetzt gut!
Danke,
Thomas.
sodale, erstmal vielen Dank!
wer am wochenende mal weiterfummeln, dann schaun mer mal :wink:
ich meld mich nochmal.
(wie hieß es so schön: die mistdinger sind früher verreckt, und die verrecken auch heute noch)
in diesem sinne, bis zum wochenende!
(nett hier bei euch!)
Hallo alle zusammen!
Hab sein November ein Duo 4/1, praktisch im Originalzustand , mit Halbautomatikmotor. Es ist gelb-ocker-orange, zickig wie Sau und hört auf den passenden Namen Schnatterinchen .
Nun bastel ich seit 2 Wochen an dem Ungestüm, aber das gute Stück ärgert mich ganz gewaltig. Hat man ein Problem gelöst, ist das nächste da, bevor man auch nur fahren konnte 
.
Also folgendes Problem: Habe heute die Kupplung eingestellt, was nach einigem Hin-und Her auch geklappt hat (die 6er Madenschraube war fast zu kurz, musste eine ganze statt ner halben Umdrehung wieder rausdrehen nach dem Anschlag, dann konnte ich den Schalthebel zeitweise gar nicht mehr bewegen).
Jedenfalls trennt die nun und ich kann auch super sanft anfahren (ohne Bocksprünge...)
ABER ich bekomme nun Gang 2 und 3 nicht mehr rein.
Dazu ist zu sagen, das ich den dritten bisher überhaupt nur einmal reinbekommen hab, den zweiten gestern ganz gut, dafür zeitweise den ersten nicht mehr.
Nun also geht erster und Leerlauf prima, Rest nicht mehr.
Schaltungseinstellung habe ich versucht, hat beim ersten ja auch gut geklappt, nur beim dritten eben nicht. Wäre möglich, dass beim einstellen statt dem dritten der zweite drin war - kann ich nicht sagen.
Die Madenschraube für den dritten Gang jedenfalls ließ sich ewig weit reindrehen bis da mal ein Widerstand kam....
Ich hab keinen Plan, was ich noch machen soll. Das Miststück ärgert mich...
Zudem ist diese Fehlkonstruktion von einem Schalthebel zum kotzen - das Teil rutscht irgendwie gerne auf der Schaltwelle durch, d.h. Getriebe bockt, man drückt etwas kräftiger, Schalthebel rutsch leicht durch und stößt dann an der Karoserie oder am motor an und schon steht man wieder blöd da - natürlich mitten auf der Kreuzung
ICH KÖNNT HEULEN
Hat jemand ne Idee? Was sollt ich mit der Schaltung tun, was kann man gegen das verrutschen vom Schalthebel machen?
Danke für eure Hilfe!
