Beiträge von Pestiferum

hallo, ich hab ja schön öfters mal was gesagt hier in bezug auf meine verstrickte s51. sie war übelst verkrüppelt(getunt von einem amateur) und ich hab das alles wieder rückgängig gemacht was ich mit so denken konnte... also hab ich den vergaser einfach mal neu bedüst und so und geschaut ob der aufgebohrt ist und sowas... hab den motor regenerieren lassen wieder nen 50 drauf und optisch einiges wieder angebracht... naja aber irgendwie bin ich noch net ganz zufrieden. Ich hab nen 16er ritzel dran hab grade gelesen das 15er orginal ist. ist das korrekt? naja was mit dabei dann sorge macht ist dass sie auch mit dem 16er jeden berg zieht auch mit sozius und dass sie bei noch lang nicht voller drehzahl, die ich ihr nicht zumute das sie aus irgend nem grund unwarscheinlich hoch dreht, schon 70 rennt. also ich habe noch bermerkt dass ich nen sehr kurzen krümmer habe. das das rohr reicht vllt 2 cm in den auspuff. Was kann denn da noch dran gemacht sein. Ich kann mir bald nichts mehr vorstellen. der luftfilter. besteht bei mir aus der patrone dannach der leere luftfilterkasten(gehört da noch was rein?) und dann über ne muffe zum vergaser. Helft mir bitte bin über jede idee dankbar. Es ist übrigens ein s51b1-4 1980. noch eine frage. sind eure simmen vollgasfest also richtig?

Hallo,
ich hab vor längerer zeit mal gelesen dass manche Öle wenn sie einmal nen frost abbekommen haben keine schmierfunktion mehr haben... Ich kann mir das eig nicht vorstellen aber sicher ist sicher weiß da jemand drüber was ich hab nämlich eig keine lust quasi ohne schmierung rumzudüsen... wenn ihr versteht... naja danke schonmal

MfG

Hinnrich

danke michel...
kann mir denn jetzt einer vllt noch ne antwort auf mein polrad geben dass surrt?

kann mir denn nicht wer jetzt mal nen tipp geben WO ich nen vernünftigen herbekomm? wird doch schon mal wer einen verbaut haben der nicht gerissen ist oder ?!

ja bei akf stand in der kundebewertung auch das die abgerissen sind...
da hab ich kein bock drauf. und bei ebay gibts die zwar ganz toll und günstig aber man weiß nie was man dann hat... hätt ja sein könn das schonmal wer wo welche gekauft hat und die in ordnung sind. lohnen sich eig so spezielle muttern die oft mit angeboten werden?

Hallo zusammen,
also mir ist beim ausbauen meines Zylinders gestern beim stehbolzen oben das gewinde kaputt gegangen... jetzt wollte ich grad mal neue bestellen wenn schon dann 4 neue... und da hab ich feststellen müssen das die von akf wohl sehr sche*ße seien solln... gewinde rund und so.... naja wisst ihr wo ich andere herbekomm oder was ich nu machn soll?
Weil ich weiß nicht wie groß die auswahl da ist nicht dass ich den gleichen zuganker von wem anders bekomm... danke schonmal

MfG Hinnrich

So also ich hab heute mein neues kitt bekommen... wegen meinen klemmern... naja und jetzt wollt ich damit alles perfekt ist auch dieses gesumme vom polrad wegbekommen... das hab ich seitdem ich den neuen kondensator drin habe und ich eine der spulen auf der grundplatte neu verlötet hab. Das surren tritt auf sobald die drehzahl knapp über standgas ist und hört dann auch sofort wieder auf also es ist nur bei nem ganz bestimmten drehzahlbereich. ich hab noch keine schleifspuren entdeckt... kann mir vllt wer weiterhelfen der das problem kennt?
ich hatte es selbst schoneinmal und es war dann auch irgendwann weg ich hab damals sehr viel geschraubt und habs dann unabsichtlicht behoben ohne zu wissen wie... danke schonmal...

MfG Hinnrich

also ich hatte das gerassel mit meinem 60er satz und später als ich dann den 50er drauf gemacht hatte war ruhe.es ist einer von akf steht orginal ersatzteil und ich war auch mit qualität etc zufrieden. Dann hatte ich aufgrund von eigenverschulden einen klemmer und das gerassel fing wieder an. So vor kurzem kam der 2. klemmer und das gerassel ist nur noch bei seeehr speziellen drehzahlen NICHT mehr... sprich es ist eig immer da... hattet ihr vllt auch mal nen klemmer oder liegt es einfach daran dass euer kitt ausgenudelt ist? also beim klemmer wird ja einfach der kolben aufgrund von ausdehnung zu groß und verklemmt sich dann und schleift mit sicherheit auch einiges ab so das er vllt schlackert oder sowas... naja ich hab mir jetzt ein weiteres kitt bestellt kost ja net die welt und machs jetzt mal vernünftig...

und nochwas.. ich hab am polrad seid ich nen neuen kondensator eingebaut habe so ein olles surren bei drehzahlen knapp über standgas... hatt ich schonmal und war dann auch irgendwann wieder weg... ich weiß net was es war... ich hab auch keine schleifspuren oder sowas....

Mfg Hinnrich

also ich hab meinen motor mal regenerieren lassen und hab heute alles zusammen gefrickelt aber ich hab keinen zündfunken... hatte die grundplatte etc mal mit alk sauber gemacht weilse voller öl war... naja hat bis vorher alles funktioniert bis auch kaputten kondensator den ich austauschte und jetzt geht gar nichts mehr... ich hatte beim kicken erst hinten licht und jetzt leuchtet das auch nur noch gaaaanz schwach... ich weiß echt nicht wasses sein kann hab auch alle stecker kontrolliert und so ich hab einfach keinen oder kaum saft... hab keinen spannungsprüfer nur für 24 V deswegen klappt das nicht aber ich merke noch nicht mal was wenn ich die kerze inner hand hab alles schon hin und her gesteckt und gemacht und getan sodass da wo die lampe mit leuchtete direk aufe spule geht aber es tut sich nichts... kann denn einfach so die spule im ar*** sein? hat doch sonst gefunzt...ich weiß net mehr weiter bitte helft mir...

also... ich hatte erst den 60er drauf und hab mir ja dann den von akf da stand orginalteil dran aber auf dem zylinder steht almot?!seit dem isses weg..ich weiß net was das fürn 60er war ich hab ihn aus wut inne möhneseetalsperre geworfen...^^aber ich vermute es war auch nur so billig schrott weil an meinem moped so ziemlich alles verpfuscht war...aber es ist weg sei es wegen dem nun auf den 50er abgestimmten vergaser oder wegen dem satz an sich ...

also ich hatte mit meiner bosch erst stress dann mit meiner ngk und später hats die isolator dann gebracht zwar war die elektrode ca um einen millimeter verschoben aber sie lief immer gut damit... wie wirkt sich das eig aus wenn sie zündkerze kaputt ist? also ich geh mal nicht davon aus dass meine kaputt warn die haben einfach nur gesponnen wennse warm warn... gehen eure dann einfach kaputt und nichts geht mehr?

Da würde ich net-harry einfach mal zustimmen ich hab auch mal ne zeit lang viel an der nadel rumgefuchtelt und so... und wenn du vollgas gibst dann ist der schieber so weit oben, dass die gar nicht mehr in der buchse steckt also sollte es eigentlich auf vollgasfahren KEINE auswirkung haben. Du kannst aber mal versuchen und einmal ne ordentliche runde mit 3+4. kerbe bei fahren und dann das kerzenbild anschauen und dann das ganze mit 2+3.

Hallo,
hab meinen motor jetzt weggeschickt um ne neu lagern zu lassen und neu abzudichten,,, hab in der zwischenzeit mal gaser sauber gemacht und nachher habe ich mein augenmerk mal auf den auspuff gerichtet und in meinem krümmer sind ca 1 mm dicker schwarze ablagerungen und sie sabbert immer hinten aus dem auspuff... ich habe mir erst vor ca 700 km nen neues kit drauf gemacht und bin deswegen 1:30 gefahren und dacht das ist vllt normal... liegt das eventuell anner einstellung? sie lief seid ich den 50 wieder drunter hatte IMMER 100% sprang beim 1. treten an sowohl kalt als auch warum hat auch nicht sonderlich doll gequalmt für 1:30.... sollt ich da was verändern? leistung ist auch in ordnung sie läuft ihre guten 65.....

Hallo! Ich hab grade mal ein paar beiträge zu zündungen und so gelesen... naja dabei bin ich auf den gedanken gekommen das mein vorbesitzerchen vllt auch ne ander zündung verbaut haben könnt... ich habe laut papieren eine s51b1-4 baujahr 1980... ist da ne 12volt drin? weil auf der zündspule unterm tank steht 12V... nicht das mir das verfi***e getune schonwieder nen strich durch die rechnung zieht...

mhh das ist ne idee... da fällt mir ein... ich wollte den Motor jetzt mal machen lassen... kann mir vllt wer empfehlen wo ich das tue? Weil... ich hatte hinter der grundplatte etwas öl was dann wohl vom simmerring kam...die sind zwar recht neu aber das lager net und dann bringt das ganze ja nichts hab ich etwas gepennt... kann das öl vllt auch so ne art kurzen verursachen, dass das daher kommt oder so?

hallo ladys...
also ich hatte exakt das gleiche problem bei meiner s51... zu der zeit war sie noch getuned und hatt nen 60er drunter(davon wusste ich nichts) sie lief auch mit nem normalem düsensatz(mein vorbesitzer war der spacko schlechthin) also ich weiß jetzt nicht ob es daran lag das der vergaser wieder auf den zylinder passte oder daran dass ich nen neuen zylinder habe auf jeden fall ist das geräusch weg... bei mir fing es so bei fast höchster drehzahl an und ich wurde daduruch dann gebremst... schaut einfach mal nach ob das zündkerzenbild passt... wenns das nicht ist das isses der zylinder

mhh ja das mit der fremdluft habe ich ausgeschlossen weil das ja dann eher mit zu wenig sprit bzw zu mageres gemisch zutun hat und dannach hört es sich nicht an.. aber ich werde es trotzdem versuche! Wenn es der Kondensator ist, wie gesagt ich hatte ähnliches problem schonmal und neuen kondensator rein und dann war für 50km oder so ruhe, liegt es an meiner fahrweise dass ich die so durchballer? Ich fahre eigentlich NIE am limit fahre auf grader strecker kaum vollgas und wenn nur für wenige sekunden oder mal bergauf... dabei ist mir der 1. gefetzt als ich längere strecken bergauf vollgas fuhr. Aber da waren keine sonderlich hohen drehzahlen im spiel war nur etwas heiß draußen...vllt deswegen? naja danke schonma....

mfg Hinrich

Hallo zusammen!
Ich bin gestern eine etwas längere strecke gefahren und danach fing meine s51 etwas an zu stottern und spucken wenn ich beschleunigen wollte... bei gleichbleibender geschwindigkeit ging es... als sie wieder kalt war lief sie wieder rund... nur später am abend hatte sie auf einmal übelste zündaussetzer und spring gar nicht mehr an...sie hatt gespuckt und gestottert ohne ende bis sie aus ging... ich hab sie als sie kalt war angeschoben dann lief sie 1 km und dann wieder ende... heute morgen habe ich den rechten deckel auf gemacht zündung neu eingestelle(war nicht wirklich verstellt) und hab dann beim laufen gesehen dass der unterbrecher öfters mal funkt... hab ihn dann weiter außeinander gestellt was nicht viel gebracht hat nur dass sie schlechter ansprang... also immer wenn diese zündaussetzer kamen schnarchte sie etwas...?! es schleift nichts dauerhaft oder so nur dann schnarchte sie irgendwie vom polrad her... ich weiß auch nicht warum sie dann ansprang nur weil ich den deckel aufhatte und die grundplatte abhatte... vorher ging nichts und dann beim 1. treten... könnt ihr mir bitte helfen ich hatte ähnliches problem vor einigen tagen und tippte auf kondensator... aber ich hab nen neuen rein das kann der doch nicht schon wieder sein oder?!
danke schonmal
Mfg Hinrich

Hallo!
Danke nochmal für die vielen tipps von euch die ihr mir bezüglich meines beitrages, wegen meinem unabsichtlichem 60er gemacht habt. hab heute die teile bekommen und alles auf 50ccm zurückgerüstet...der Silch hat noch nicht mal den vergaser auf den 60er abgestimmt . und ich wunder mich das die simme nicht läuft nie anspringt....naja hab den motor nach dem neuen kitt erstmal von hand gedreht und später dann etwas gefahren und man merkt deutlich dass ein gut eingestellter 50er genauso wenn nicht sogar mehr leistung als ein schlechter bzw nicht abgestimmter 60 hat.jetzt läuft sie wie ein uhrwerk...springt beim 1. treten an und geht aus wenn ich den schalter umlege und vorher nicht... Ich weiß nicht wie es mit der höchstgeschwindigkeit aussieht... bin ja net so dumm um verheiz mir meinen neuen satz... aber falls das hier wer ließt dem seine simme mit 50 ccm zu lahm ist kann ich nur sagen nichts ist beschissener und geht mehr ins geld als mopedtuning und wenn mans anständig machen will muss man so viel umrüsten etc. dass es sich fast lohnt nen 125 oder sowat zu machn... also genug der moralapostel... kann mir wer nochn paar tipps zum einfahren sagen? Also nicht schneller als 50kmh,keine hohen drehzahlen, kein fahren im unteren drehzahlbereich, 1:33 tanken, kein vollgas. gibs da noch mehr zu beachten?
hab grade hier auf der seite was interessanten gefunden....

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…iewItem&item=180135260882

Kann man ne Simson mit DIESEL fahren??
Auf so ne kranke scheiße würde ich ja nie kommen...
naja...
Mit freundlichen Grüßen

Hinnrich

Ja also die komplette garnitur würde mich dann ca 55€ kosten mit koben zylinder und kopf. das geht ja noch. so... Wo messe ich an meinem hoffentlich noch 16er vergaser die 16 mm und wo bekomme ich einen satz düsen her bei akf gibbet das nicht ins sätzen. und irgendwie spinnt mza bzw sausewind bei mir sehr... wie schaue ich ob der zylinderkopf fürn 60er ist (wo muss ich welches maß messen)

Mfg
Hinnrich