Beiträge von Pestiferum

Volllast ist Vollast das hat die Teillast nichts mit am hut bei vollast steckt die teillast nicht mehr in der buchse das ist egal wie die hängt.

oh man was der penner mir angedreht hat. Ich freu mir ein loch inn bauch wie derbe die simme abgeht und ich idiot fahr mit der 60er rum und protze noch der motor ist unverändert
naja ich danke euch ersteinmal!
Wieso soll ich denn den orginalen noch ausschleifen lassen? Is ja derbe Komplieziert gibs nicht irggendwo was einbaufertiges?
danke Jungs!

Und nochwas. Soll ich bevor ich irgendwelche neuen düsen in meinen alten bvf reindonner und mich dann wieder dusselig und dämlich einstelle einfach nen bing kaufen? Hat wer erfahrung damit kann mir sagen ob der wirklich leichter einzustellen ist und ob der auch immer schön brav versorgt für einen ruhigen lauf?

Also ich hatte vor kurzem das gleiche Problem bei mir hat nur keiner wirklich drauf geantwortet... Was ich später festgestellt habe war, dass mein Kolbenring nicht richtig saß also sie minderwertige Kompression hat. Das Geräusch ist schwer zu definieren aber ich hätte es genauso getan. Das ist einfach im hohen drehzahlbereich nur kein normaler moped fahrer dreht seine simme einfach mal so aus spaß im 1. 2. oder 3. gang so hoch bringt ja in der beschleunigung nichts.
Also wie gesagt ich würde mal elektronen Abstand der zündkerze nachschauen. Isses ne Isolator spezial? Meine läuft mit NICHTS anderem. und dann die kolbenringe.Kann man ja beim ankicken eigentlich schon fühlen wieviel Kompression sie hat.

mehr weiß ich och nicht.

Such mal nach "rasselt im hohem drehzahlbereich" das ist ein beitrag den ich gepostet habe haben viele zu geschrieben vllt hilft dir das

Dann hab ich den anderen. Meine öl nachfüllöffnung ist wo anders ich hab nen anderen Getriebedeckel und sieht auch so ne etwas anders aus.

Wo sollte ich meine Plödden am besten kaufen für die simme? also ich hab eig sehr gute erfahrungen mit Sausewind gemacht nur da kann man nur nachname machen und Versand ist teuer. Also bei afk gibt es einmal nen normalen 50er und dann noch einen orginalen kosten das gleiche was nehme ich da denn am besten? und was ist der unterschied

wie bekomme ich das denn raus?
Also ich habe ne S51 B1-4 baujahr 1980
Ja die B1-4 gibt es doch nur mit 4 gang oder irre ich mich?!

ALSO um das ganze jetzt auf den Punkt zu bringen.
Ich bin die ganze zeit ohne es zu merken mit nem 60er rumgeballert?!
wie schon gesagt 41mm Zylinderdurchmesser und 40,5 mm Kolbendurchmesser. ist das nen 60er? als Schüler sind auch 40 euro ein tiiefer griff in die Tasche... aber es lohnt ja aber ich will nichts unnötig verschwenden. meine Simme hatte auch immer Probleme mit der Hitze. Wäre ja dann auch ne logische Erklärung...oder?

ja das ist ja selbstverständlich...find das tunen albern erst recht bei rollern... die mit unterbodenbeleutung und 70cc satz und sportauspuff (die neben den bullen) das sind mir die liebsten...
Zurück zum thema.
Kann mir denn da jetzt vllt mal einer auf die fragen antworten? ich weiß nämlich nicht ob ich jetzt nen kompletten satz mit zylinder kolben etc.. oder nur kolben und ringe brauche. Wie bekomme ich denn spitz ob in meinem vergaser andere düsen sind weil die hat der ja dann warscheinlich auch anders gemacht. also es ist noch der bfv oder bvf 16er. steht zumindest drauf welche düsen drin sind steht ja nicht drauf.

Zitat von Dummschwaetzer

Vorbildlich!
Ich belobige Sie hiermit mit einem Blick in den offenen Besenschrank.
Hurra! Hurra! Hurra!

muss ich das verstehen?

Hallo,
ich hatte immer wieder probleme mit meiner s51 und so und jetzt hat es mir meinen oberen kolbenring etwas zerdeppert also nicht ganz kaputt sondern nur die "ecke" etwas rundgeschliffen weil der pinn der in der Nut des Kolbens sitzt damit sich der kolbenring nicht drehen kann weg ist und der sich so drehen konnte und rumgeschliffen hat... also meine simson hatte schon immer ungewöhnlich viel dampf was mich aber nicht beunruhigt sondern eher gefreut hat. so ich habe dann jetzt weil ich nen neuen kolben und und ringe kaufen wollte mal gemessen und hatte einen zylinderdurchmesser von 41mm und der kolben 40,5mm... und wie ich das jetzt so gesehen habe gibt es diese größen nur für 60... bin ich depp tatsächlich ohne es zu wissen mit ner 60 rumgefahren?! kam mir eh schon spanisch vor das die 75-80 rennt....
falles es so ist dass es nen 60 ist werde ich mir sofort den orginalen da drunter machen der kostet ja nur 40 euro oder kann das noch n 50er sein?
wenn ja wie messe ich die passende ringgröße?
danke schonmal

Mfg Hinnrich

hallo!
Hab heute ein kleinen hoppelabums gemacht... Bin inner kurfe auf lehm den ich vorher nicht gesehen hatte ausgerutscht...ja mir gehts gut dem moped optisch schon aber die kompresson ist weg und der kickstarter ist irgendwie seeehr seltsam zu treten.... also leicht aber er harkt immer... mhh wie kann das kommen bin inner rechtkurve weggeschmiert un das moped ist dementsprechend auf die rechte seite gefallen also auf die seite der bremse. wat kann das sein außerdem hat sie am zylinderkopf öl also schwarzen silch rausgedrückt... aber da muss keine dichtung zwischen oder???? ich hab nämlich nen KOMPETTEN dichtungssatz bekommen und da war keine dabei außerdem ist das ja plangeschliffen... mfg danke Hinrich

also im moment ist die färbung ja gut also den schwimmerstand wie check ich dat denn?ja und die tankentlüftung stimmt und die düsen sind alle sauber gewesen also muss wohl schwimmerstand gewesen sein.... naja frag ich den spezi nomma wegen dem schwimmer und das geräusch ja das kommt eben von genau da wos zündet: also sehr exorbitant und ja ich bin schlau genug öl in spritt zu machen und was nen kolbenfresser ist weiß ich auch also das würd ich so grade noch merken...

Danke! wollt net hörn was ich alles falsch gemacht habe sondern was ich richtig machen kann... sry aber bin leider etwas enttäuscht weil ich jetzt schon so lange net fahren konnte hab ca 40 std geschraubt selbstverständlich net ohne hilfe also ich hatte einen 2 takt spezi und einen simson spezi fast die ganze zeit dabei... deswegen weiß ich das das im getriebe schon richtig ist... naja danke auf jeden fall ich mach mich jetzt mal dran... achja einwas hatte ich noch... bevor ich gespalten habe ist mir die kerze immer weiß geworden ich hab natürlich das fahren sofort eingestellt.. und zu schauen aber die teillast hing schon sehr fett ... was mach ischn da? zündung war auch gut hatte mir auch der simmenfutzi eingestellt...

Vieeeelen dank nochmal

MfG

mhh ja daran bin ich ja dann gescheitert weil ich weiß ja net kann das vom vergaser kommen? und die zündung da hab ich ja schon dran rumgefummelt... also mit verschiedenen abständen gearbeitet etc... und das einfahren gilt doch nur für neuen kolben und so nen kram oder? also ich ben jetzt vllt 10km gefahren...
Fangen wir am besten nochmal von Vorne an... also meine Simme zündet im hohem drehzahlberich nicht mehr... was muss ich ändern damit sich das ändert?

danke für die gehässigkeiten....
nein aber jetzt mal ernsthaft es ist kein klingeln so sondern einfach ja das sie nicht mehr zündet oder einfach sehr seltsam ich hab schon an glühzündung oder sowas gedacht... die schaltung und alles läuft ja 1 a es ist einfach nur die sache mit der hohen drehzahl.... das kann doch eig nur ne einstellungsache sein... also zündung und vergaser...

nein klar die ganzen anlaufscheiben und so hab ich alle wieder eingemacht genauso wie sie voher auch waren. und dann müsste sie ja auch permanent rasseln und klappern. das tut sie ja nicht ! wenn sie an ist läuft sie im stand astrein und alles... aber eben bei sehr hoher drehzahl zündet sie net oder sowas.... also das ist kein rasseln ausm getriebe oder so um gottes willen... das ist einfach nur dass sie dasnn net mehr zündet oder sowas ... ich hatte sowas ähnliches schonmal da habe ich dann unterbrecher kondensator und zündkerze gewechselt und dann was noch net weg und dann war es einfach der abstand der elektroden der zündkerze... aber das ist es jetzt nicht obwohl das problem das gleiche ist nur eben auch im kalten zustand...

also die kompression ist eigentlich genauso gut wie vorher auch aber mir ist aufgefallen dass der kolben in der oberen Nut für den kolbenring den pinn nicht mehr hat der den ring in position hält...also da wo der ring zusammen geht ist er ja etwas dünner und da muss ja dann der pinn hin damit die nicht beide an der gleichen stlle sind die "ritzen"...der ist wech aber ich habse einfach gegenüber gemacht so wie es vorher auch war und es ist ja gute verdichtung vorhanden... vllt sollte ich aber mal über neuen kolben nachdenken...

lager sind alle neu...

aber warum hätte das wat mit dem rasseln zu tun also das ist meiner meinung nach eher was mit die zündung weil sie lässt sich auch einwandfrei schalten etc... und auch in höheren drehzahlbereichen also wenn ich sie knackig beschleunige und hochziehe passiert nicht nur in den bereich wenn sie höchstdrehzahl hat...

...es gibt einen EDIT-Button...

Guten Morgen!
Ich hab meine S51 ja die tage gespalten und ne neue Kurbelwelle reingebaut weil mein Pleulfusslager ausgeschlagen war... Soo... nun wolllte sie zunächst gar nicht laufen aber sie hat es dann doch getan nach nem tag pause um wieder etwas kraft zum denken zu schöpfen... sie hat auch immernoch die alte leistung(entgegen der meinung vieler wenn ein laie den motor spaltet.) aber nur im optimalen drehzahlbereich also wenn ich sie dann im 4. habe und sie dann mal gehen lasse und bis zur höchsten drehzahl hochziehen lasse, ist auch im 3 und 2. so aber da hab ich ja nichts davon sie so hochzuziehen, dann rasselt sie und hat ja nicht direkt zündaussetzer aber es ist schon seltsam... also sie geht net weiter hoch inner drehzahl es rasselt und ja... hab schon nach elektrodenabstand geschaut das war mal so dass sie das gemacht hat wenn sie war ist aber jetzt macht sies immer... und zündung ist auch eingestellt also der unterbrecher hab ich mit 0,4 mit 0,35 und mit 0,45 versucht das tut dabei gar net zur sache... elektrodenabstand vonner zündkerze ist auch wie immer ... kehr vergaser sauber also genug sprit muss ja auch sein... kerze schön rehbraun...und sie springt wennse warm ist nur geschoben an... naja danke schonmal...

Grüße Hinrich

was ist Schrumpfschlauch?

ja sie hat immer mit dem vergaser gelaufen.