ich stelle den schwimmer immer folgendermaßen ein.
oberteil in die hand nehmen
oberteil hängt runter und die schwimmerunterkante muss mit der oberkante hauptdüse fluchten
dann
oberteil nach oben halten und die schwimmeroberkante muss mit der unterkante vom oberteil fluchten
klingt kompliziert, ist aber einfach wenn man mein geschreibsel verstanden hat
aber was ist besser?
Das mit dem 5 Ohm Stecker probier ich als letztes.
was besser für DEINE mopete ist, musst du selber erFAHREN
den kerzenstecker wechseln geht am schnellsten. würde ich probieren bevor was auseinandergebaut wird.
alle gängigen autos haben 5 kohm. von daher gibt es die in jedem baumarkt/zubehörladen für kleines geld.
oder halt zum schrottplatz fahren
mit einer vape fahr ich 1,6 vor OT
versuch mal einen 5 kohm kerzenstecker
Aber wie die bei montiertem Primärritzel rauskommt, das wäre mir unerklärlich.
Peter
das kann ich dir sagen....
wenn man das alles neu macht und beim ritzel aufstecken nicht aufpasst, dann schiebt man das dingen hinten raus und nicht in die entsprechende nut.
den nachbaumist sollte man vor der montage auf passgenauigkeit prüfen.
ich bin beim ersten mal fast verzweifelt weil das alles nicht so wollte wie ich.
irgendwann hab ich dann mal trocken probiert und festgestellt, das die scheibenfeder ein müh zu dick war.
wenn man das ganze mal eben zusammenschmeisst, dann fällt das auch nicht auf wenn man das dingen hinten wieder rausschiebt
sehr schön. gefällt mir
endlich mal jemand der ratschläge annimmt und auch selber die birne eingeschaltet hat.
sehr viele vergessen das man ein eigenes hirn hat und sich das auch benutzen läßt.
meistens ist es doch so....eigenes hirn aus - internet an.
ich denke, das ist auch einer der gründe warum sich viele " ältere wissende " zurückgezogen haben.
Der Spezi von "vor Jahren" liest immer noch mit und schreibt auch manchmal noch was.
ja mitlesen tun, glaube ich, noch fast alle. nur mit dem schreiben ist es weniger geworden.
Ich weiß, man kann die Teile auch neu kaufen, aber warum denn die schönen, alten, guten und originalen DDR-Teile auf den Schrott werfen? Außerdem bin ich gerade sehr knapp bei Kasse.
wenn kaputt, dann kaputt. da ändert die knappe kasse auch nix. die zeit kann die knappe kasse ändern aber nicht die kaputten teile wieder richten.
was ich sagen will....
wenn die dinge verbogen, verzogen oder gar gerissen sind, dann gehören die auf den schrott und nicht ans moped.
als ich noch jung und unerfahren war, mein erstes moped seit vier wochen vor der tür stand.....also mit schlanken 16 jahren.......hab ich meinen tankdeckel mit elsterglanz auf hochglanz poliert.
da hab ich das erste mal dieses löchlein kennengelernt. 
hast du vielleicht die düsen vertauscht?
also die hauptdüse unten in die kappe und die leerlaufdüse in den düsenstock
Dann ist es wohl der alte Sprit.
Vielen dank für deine Hilfe.
das ist dann das einfachste was man denken kann.
ändert aber nichts an der tatsache, das du alles überprüfen musst.
wenn die möhre lange gestanden hat, kann es einige gründe geben bzw. auch eine mischung aus allen.
das ist kein möp wo man ein knöpfchen drückt und das dingen knattert los.
da muss man schon etwas eigeninteresse zeigen und sich kümmern
Naja, Loctite 638 wurde genau für solche Fälle entwickelt. Beständig gegen Benzin und Öl, Temperaturfest bis +180°C, Spaltüberbrückung bis 0,25 mm (!) - da kannst du fast schon durchgucken.
Ich würde es kleben.
Und wenn es nicht klebt, aus was für gründen auch immer?
dann wird das ganze nochmal gemacht. nochmal neue lager, nochmal neue dichtungen, nochmal zeit, arbeit und frust.
warum nicht gleich richtig?
es ist ein lernprozess es gleich richtig zu machen und nicht nach günstigeren alternativen zu suchen.
alternativen sind zu 90 prozent scheisse...
ich zitiere mal:
"Ratet mal, wie ich das herausgefunden habe"
ich kann da nicht wirklich was schadhaftes sehen. bau ein das dingen
versuche es nicht das dingen ohne abbauen des kupplungskorbes dran zu fummeln. es wird nicht funktionieren und kostet nur nerven.
frag mich mal woher ich das weiß.
die hohlschaltwelle sollte so stramm wie möglich sitzen umso exakter läßt es sich schalten. den neuen (!) seegerring bitte mit der scharfen kante zu dir zeigend montieren.
ja es gibt an dem dingen eine scharfe und eine unscharfe kante
schau dann gleich mal ob der sprengring (nr.16 auf der zeichnung ) von der hohlschaltwelle im seitendeckel liegt. das würde das schalten bzw. nicht schalten erklären.
warum jetzt auf einmal ein neues zündschloss?
hast du geprüft ob das alte richtig verkabelt war?
wie kommst du drauf, das du ein neues zündschloß brauchst?
Diese Lief Mal, springt aber nichtmehr an seitdem der neue Kabelbaum verbaut wurde.
hier wird der fehler liegen.
pin 2 am zündschloß abziehen und nochmal probieren
ja und am schlauchwechsel liegt es mit sicherheit nicht.
zumindest solange es sich wirklich nur um das hinterrad handelt 
er hat dir doch einen tip gegeben. mehr gibt es nicht.
schmeiß weg den scheiß. erst recht wenn du keine ahnung von der materie tuning hast
Hab einen SR50 mit Vape ZÜndung zum reparieren da (ist also nicht meiner) die Verkabelung war Mist hab ich also alles schick gemacht
und warum macht man dann das genannte für andere, wenn man null ahnung hat?
du solltest dich alternativ auch nach schraubern in deiner umgebung umschauen und ihm über die schultern schauen.
wie sagte mein vater immer: junge, du musst mit den augen und ohren klauen
