Beiträge von Flixo

Hallo Leute,

ich wollte nur mal kurz nachfragen wie denn die Farben der S51B2-4 waren ???
Außerdem richtet sich dieser Thread unter anderem an einen Menschen hier im Forum(dessen Namen ich vergessen habe ^^) der die original Farben misht und verkauft.
2.Frage: Bei AKF wird ein ORIGINAL KAbelbaum angeboten, dieser hat aber keine Kabel für die Blinkkontrollleuchte am Tacho. Gelesen habe ich aber das die B2-4 dies schon besaß. Falls ja, wie schließt man dann die Leuchte an ? Möchte es schön original haben.
3.Frage: Hat jemand Erfahrung mit dem Nabentachoantrieb ? Ist der zu empfehlen oder schlechte Quali(wie z.B. diese Scheiße aus Plastik zur Rad abdeckung).

Mit freundlichen Grüßen an alle User,
Felix

Ja, was die Elba macht wusste ich
Nur der E.W.R macht mich immernoch stutzig weil ich diese Teil nirgends finde(akf. zum bsp.)

Hallo

Ja, habe die Preise schon gesehen
Da kann man eigentlich direckt auf VAPE umrüsten.
H4 Scheinwerfer wollte ich schon gerne Verbauen.
Ist das dann ein Gleichrichter oder so ähnlich `?

Mfg Felix

Hallo Leute

Ich bin mir grade am überlegen meine neue S51 B2-4 NICHT mit einer VAPE aufzurüsten sondern eine elektronische Zündung zu verbauen(vonwegen Eintragungen und Originalität ;-)).
Grundlegen habe ich eigentlich bezüglich des einstellens,verkabelns usw. noch keine Fragen.
Aber eins bereitet mir Kopfschmerzen, nämlich:
Der WECHSELSTROMREGLER ESB-1 (simson-nr. 8107.10).
Kann diese Teil im Internet nirgends finden und frage dswegen hier nach :-),
Wie macht ihr es wegen dem Kabelbaum(habe gelesen Baumschubser hat seine auf elektronik umgebaut ??). Es gibt ja bei A-K-f beispielsweise so original angefertigte Kabelbäume jedpch nur für S51 B2 (6V version).

Mfg FElix

Hallo Leute

Um Missverständnisse zu klären:
Ich kauf mit nicht sofort i.was komplett neu nur weil grade ne Kleinigkeit nicht klappt xDDD
Der Vergaser ist halt schon ziemlich alt und arg ramponiert(deswegen).
Das mit dem Gasschieber habe ich noch gar nicht gelesen, glaube nämlich bei mir war so ein Shclitz offen. Falls das die Lösung meines Problems ist, wäre das natürlich klasse ^^.
Werde sofort nachguckn und euch bei Neuigkeiten informieren.
Noch kleine Verständnissfrage:
Beim Schwimmerstandeinstellen, wird der Abstad vom Schwimmer zur Vergaserdichtfläche mit runtergedrücktem Nippel vom Schwimmernadelventil oder ohne gemessen ???

Mfg Felix

Leutz
Danke danke danke dank

Hat 2. Ursachen gehabt:
1.Schwimmerstand
2.Vergaserflanschdichtung
3.Beide Schrauben

Vorher war nur eine Schruabe womit der Vergaser am Zylinder befestigt war(die ich jetzt gefetzt habe :D).
Werde mir jetzt nen neuen 16N1-11 kaufen und ne fette Flanschdichtung+Schrauben dazu.
Denke dann hat sich das Problem(lief ja vorher einwandfrei).
Danke euch trotzdem für die schnellen und guten Tipps(sehr schönes Forum wie ich immer wieder feststelle ^^). Habe auch was dazu gelernt

In dem Sinne wünsche ich euch allen einen schönen Abend

Mfg Felix

hmmmm,

was soll ich jetzt tun ?
Check wirklich nicht warum die Simson so ultr ahochdreht und nicht mehr aufhört.
Ich gehe jetzt nochmal kurz in die Garage und gucke nach dem Gassschieber und Leerlaufschraube.
Wenns das nicht bringt dann ist okay.
Werd ich halt morgen weitermachen oder mir einfach nen neuen Vergaser zulegen(der ist eh super alt).

Mfg Felix

Ne,gasschieber klappt tadellos.
Was ist denn wenn die Kiste n bissl zu wenig Sprit bekommt ?
Dann dreht die doch auch hoch.

Ne, ins Kurbelwellengehäuse is nix gelaufen.
Schwimmer habe ich grade eingestellt(mit altem Holzlineal, kein Werkzeug da -.-').
Trotzdem geht sie gut an dreht dann aber bis zum was weiß ich nicht was hoch.
Liegt das jetzt immernoch am Schwimmer oder was meint ihr ???

Mfg Felix

Okay

Soweit ich das sehe läuft der Vergaser nun nicht mehr aus
Habe den Schwimmer aber nicht 100% richtig eingestellt, ist das unglaublich wichtig oder geht das erstmal so ????

Jetzt dreht nämlich der Motor undglaublich hoch und hört auch nicht mehr auf.
Ja, ich weiß der braucht erstmal Sprit, aber habe hn längr laufen gelassen.
Alle Züge sind ohne Spannung und richtig eingestellt.

Okay okay
Schonma super die schnellen Antworten

Also wo GENAU soll ich beim Schwimmernadelventil reinpusten ???
Habe dieses ja schon von nem alten Vergaser getauscht.

Hallo Leute,

habe seit neustem keine Schwalbe mehr sondern eine S51.
So, war bis jetzt immer alles i.O.
Seit gestern Abend läuft aber der Vergaser über und es sind über 5l Benzin in der Garage ausgelaufen :-/
Habe die Dichtung der Vergaserwanne getauscht(war alt und ausgelutscht).
Dann noch das Ding getauscht(diesen Kontakt da) an den der Schwimmer anstößt.
Alle Düsen sind frei(nur so am Rande xD).
Schrauben waren fest angezogen.
Lasse ich aber nun Sprit laufen, fließt er über das Überlaufsventil(glaube das es das ist) und ich glaube auch durch die Dichtung, bin aber nicht ganz sicher da sich der Sprit ja überall verteilt.

BITTE HELFT MIR SCHNELL, MUSS MORGEN WIEDER FAHREN

Mfg Felix

Hallo Leute,

ich weiß es passt nicht zu 100% in diesen Themenbereich, hoffe aber doch das meine Anfrage bearbeitet wird

Ich bräuchte eine GROBE Wertschätzung meiner Schwalbe da ich diese verkaufen möchte(bei Interesse Anfragen erwünscht....wohne in 53498 Bad Breisig)

Der Motor wurde von der Schwalbenklinik KOMPLET NEU gemacht.
D.h.
-Kurbelwelle
-Vape Zündung
-Zylinder ausgeschliffen
-Neuer Kolben usw.
-Kupplung
-Lager(Skf)
-Simmerringe(Viton)
-Dichtungen(1.Qualität)
-Neue Edelstahlschrauben
und alles mögliche

Dann neuer Kabelbaum(bis auf Bremslicht funktioniert alles tadellos
Rahmen leider mehr schecht als recht von mir aus der Spraydose lackiert
Neuer Tank(der leider momentan undicht ist[öfter bei den akf tanks] ist aber mit ein bissschen benzinfester Dichtmase behoben......habe leider keine da sonst gäbe s das Prob-. nicht)
Karosserie in weiß pulverbeschichtet und wurde vorher sandgestrahlt(paar Kratzer die aber mit Lackstift ausgebessert werden können)
Neue Reifen, mit Schläuchen
Komplett neue Lenkereinheit(rechtes Blinkerglas kaputt(Neuteil 1Euro)
Der Expander dient zum zurückziehen des Bremshebels(diese kleine blöder Feder ist kaputt...neuteil kostet 1Euro oder weniger)
Das ist glaube ich das wichtigste, habe aber noch bissl was vergessen was mir grade nicht einfällt .

BITTE HELFT MIR DAS WENIGSTENS GROB EINZUSCHÄTZEN

Mfg Felix Dünnes

Ja,habta schon Recht

Ja,okay...schade

Der Grund des Umbaus:
Die /1er zieht mir im unteren Drehzahlbereich einfach zu wenig da ich oft mit Sozius oder berg aufwärts unterwegs bin. Deswegen der S51 Motor
Gegen die /1er hab ich ja sonst nix
Tuning wäre mein letzter Ausweg....aber nen 63ccm-satz hau ich da ungern rein.

Rossi
Was meinst du mit: mit dem M54 aufrüsten ????
Wie soll ich eine /1er die schon ori nen 54 hat mit einem 54 aufrüsten ? xDDD
Oder hab ich da was falsch verstanden

Mfg Felix

Hallo Leutz

Ich hab das zwar schon in ein paar mal in anderen Threads angesprochen, aber leider keine Antworten erhalten.
ALSO:

Was für neue Teile brauche ich um aus meiner /1er Schwalbe eine /2er zu basteln ???

/2er Rahmen ?
S51 Motor

Noch was ???

Mfg Felix

Jaja, ich kenne A-K-F auswendig
Das meinte ich damit nicht, sondern ob man die strukturierten Sitzbänke auch auf die /1 bauen kann.

Mfg

Hallo Leute,

welche Sitzbänke passen auf die /1er Schwalbe ?
Z.B. von A-K-F die strukturierten schwarzen die für die/2er ausgeschrieben sind ???
Oder macht Ihr euch die selber ???

Mfg Felix

Andre Frage:

Kann man die Sitzbänke die bei AKF angeboten werden(schwarz+strukturiert) und für die /2 aufgelistet sind auch auf die /1 montieren ?
Hat da wer Erfahrung ? Optik+Funktionalität?

Mfg Felix

Mist,Mist,Mist und nochmal Mist