Beiträge von turboteschi

tja es wird wohl irgendwo an der welle liegen......
wie schon im vorfeld genannt,evtl. ist die welle auch einfach fertig

gruss aus der börde
frank

hallo peter,
ist doch ehrensache das man da anhält....
das gehört sich doch so,oder habe ich ne falsche erziehung genossen....?
wenn mehr menschen öfter mal anhalten würden oder einfach nur mal hinschauem würden gäbe es bestimmt weniger probleme,aber das ist wohl eher wunschdenken.
aber danke für den erhobenen daumen!
gruss aus der börde
frank

hallo jörn,
ich denke schon das sich der eindruck für dich bestätigen wird.
mir wurde dort gestern auch wieder geholfen,teile des kugellagers im mitnehmer hatten sich ins nirvana verabschiedet.
tja und was soll ich sagen, ohne voranmeldung morgens gebracht abends gemacht.
ist schon toll wie die dort arbeiten
gruss aus der börde
frank

gestern abend auf der k1226, auf dem weg zu einem kunden in meinem wohnort stand entgegen meiner fahrtrichtung eine junge frau mit ner roten schwalbe,ich hielt an und fragte was ihr problem sei.
sie ist bein fahren einfach ausgegangen,dabei komme ich grad aus der werkstatt!
werkstatt,fragte ich,etwa aus der simsonklinik?
ja war ihre antwort.
da ich dort selbst kunde bin,meinte ich dann nur das der herr hasenkrug eigentlich meines wissens nach immer gute arbeit abliefert.
ich meinte dann nur das es daran nicht liegen könnte und fragte das mir naheliegendste an,ist denn auch benzin im tank?
ja meinte sie.
nach einem blick in den tank wurde mir recht schnell klar"AKUTER SPRITMANGEL"
ich meinte dann nur,fahr mir mal hinterher und ich haue ne runde gemisch rein,wer nicht kam war die junge dame
ich schnappte mir nen kanister mit 2 litern gemisch und machte mich auf den rückweg,als ich ich wieder bei ihr ankam hatte sie zumindest schon gewendet aber zu meinem erstaunen war der herr hasenkrug vor ort und versuchte das problem zu lösen(die junge dame hatte ihn zwischenzeitlich angerufen und er erschien unverzüglich)
ich sagte nur zu ihm das müssen se reinkippen (ich zeigte den kanister) dann läuft sie wieder.
ja den spritmangel habe ich auch schon festgestellt sagte er.
ich überreichte das gemisch und wünschte gute fahrt und verabschiedete mich(mein kunde wartete ja auch auf mich)
ich will damit eigentlich nur zum ausdruck bringen das mich das unverzügliche erscheinen der simsonklinik stark beeindruckt hat,daher der titel so geht kundendienst heute.
das dabei eine sehr nette geschichte drumherum entstanden ist,finde ich dabei noch umso erfreulicher.

grüsse aus der börde
frank

generell ist es sicherlich schon richtig und auch wichtig bei einem händler zu kaufen den man kennt,aber selbst dort kann es durchaus zu problemen kommen,demnach dürfte man nur beim händler um die ecke kaufen...
aber wir schweifen etwas vom thema ab
nochmal zur vape:
das was sie ausmacht,ist,dass vieles problemloser und um einiges zuverlässiger läuft als mit den u zündungen,weiterhin mehr licht besser sehen und gesehen werden.
was dagegen spricht ist halt der verhälnismässig hohe anschaffungspreis
letzendlich muss halt jeder selbst entscheiden ob er diese investition tätigt oder nicht,ich habe auch lange gezögert.....
aus heutiger sicht kann ich sagen,dass ich es hätte viel früher machen sollen!
gruss aus der börde
frank

leo,
aus welcher ecke berlins kommst du wenn ich mal ganz direkt fragen darf

Simson Z
ist doch nen korrekter preis 191,-- zzgl.5,-- versand
das mit den 200,- nannte ich ja nur weil ich der meinung war das die preise doch zum teil erheblich angezogen hatten aber da hat sich die preiserhöhung nicht durchsetzen können, den verbraucher freuts.
der o.g. link ist übrigens von einem händler
gruss aus der börde
frank

genau die meine ich!

ich kann nur sagen es lohnt sich in jedem fall!!!!!
bei mir hat es sich zumindest gelohnt und ich kann mich bassgore nur anschliessen.
ich habe im vergangenem spätsommer nen komplettumbau gemacht,äh das war jetzt blöd formuliert.
also neue welle neue garnitur neue simmeringe und neue läger und ne vape
einfach nur geil

hallo,
mit sehr viel glück bekommst du ihn etwa um 200,-- TEURONEN, schau mal in diesem online auktionshaus endet mit ay glaub ich,will hier ja keine werbung machen.
da bietet sie immer noch einer recht günstig an.....
gruss aus der börde
frank

vielen dank!
dann werd ich das mal so tun
vorheriges ankörnen wird das bohren sicherlich erleichtern
gruss aus der börde
frank

hallo leute,
ich beabsichtige meinen rahmen sandstrahlen zu lassen.
aus diesem grund möchte ich vorher das typenschild entfernen.
wie bekomme ich die beiden nieten ab,bohren?
oder geht es vielleicht noch einfacher?
ich bin wie immer dankbar für jeden hinweis.
gruss aus der börde
frank

hallo,
ich möchte mich meinen vorrednern anschliessen,mit ner vape bist du alle zündungsprobleme los - sofort!
nur was ist wenn es gar nicht die zündung ist?
da hilft dir dann auch die vape nicht weiter.
ich hatte im vergangenem jahr ähnliche probleme....
sprang sofort an,fuhr einwandfrei und drehte im leerlauf ohne jegliche probleme........
bei vollgas oder auch kurz davor kurzes rucken und dazu eine fehlzündung,mal früh mal spät.....manchmal gar keine probleme dann wieder nach 2-4 km dann erst wieder nach 20 km........
ich habe richtige graue haare dabei bekommen,naja nen paar hatte ich vorher auch schon
vom tank beginnend (belüftungslöchlein) über benzinhahn,vergaser,ansaugbrücke (könnte nen haarriss drin sein),kerze,neuer kerzenstecker,neues zündkabel,neuer kondensator neue spulen,unterbrecher usw. alles getauscht,aber das problem blieb.......ich bin irre geworden.
bis mir ein vereinskamerad (werkzeugmacher) sagte,komm wir schauen es uns mal zusammen an und er hatte sofort die lösung:
der halbmond der das polrad arretiert war oder ist mal vor urzeiten vergnaddelt gewesen und irgendwer hat da einfach ne elektrode oder was ähnliches drangehalten.....und nun war da nichts mehr was arretieren konnte,dadurch begann das polrad bei volllast zu flattern was zu meinem problem führte.
jetzt war die richtung klar:
EINMAL ALLES NEU welle,garnitur,läger,simmeringe,kolben und ne vape
läuft seitdem wie nen uhrwerk.
ich will damit nur sagen wenn du eigentlich alles ausschliessen kannst,dann solltest du dir die welle mal genauer anschauen.
grüsse aus der börde
frank

hallo schwarzer peter,
also das zum schluss erwähnte loch im tank war nur ein scherz meinerseits,allerdings gibt mir der doch recht hohe verbrauch schon zu denken,denn bei über 4 litern kann ich auch auto fahren....das nimmt nur unwesentlich mehr benzin.
aber ich will ja schwalbe fahren....
bei mir ist folgendes verbaut, schlag mich bitte nicht beim vergaser muss ich passen ist mir hier im fachgeschäft als der passende 16xxxxx verkauft worden.
im letzten jahr einmal den motor zerlegt,neue welle ,läger,simmeringe,zylinder schleifen lassen und ne neue zündung......
einfahren immer schön um die 40 km/h.....
und nun hatte ich das gestrige ergebnis der spritmessung.
die kerze würde ich als rehbraun durchgehen lassen.
gruss aus der börde
frank

hallo nestler,
zum verbrauch möchte ich gerne meinen senf dazu geben.
fahrtstrecke: osterweddingen-brandenburg-osterweddingen = 200km
die fahrt wurde am 26.5 durchgeführt,mit dem ergebnis das ich bereits nach 140 km fahrtstrecke meinen tankinhalt bis zur reserve aufgebraucht hatte.
dies würde nunmehr einem verbrauch von etwa 4,28 liter/100km entsprechen,ein wenig viel,oder was meint ihr?
oder liegt es an den umständen,es war recht windig,etwa 105 kg last und es wurde nur vollgas gefahren.....
ich bin für jeden hinweis dankbar,vielleicht ist ja auch nen loch im tank....
grüsse aus der börde
frank

wenn es hilft,ich habe im vergangenem jahr zum herbst hin meine teile zur motorregeneration in der simsonklinik geholt inkl. geschliffenem zylinder und passendem kolben,ich bin sehr zu frieden und habe auch rat und wirklich hilfreiche unterstützung erfahren, um es kurz zu machen kann ich dir die simsonklinik wärmstens empfehlen
gruss aus der börde
frank

hallo unbekannteaffe,
sieht ja wirklich wüst aus deine kurbelwelle, mein tipp bevor du mit erlsterglanz,weichlot und reifenschaum oder ähnlichem an die sache herangehst( du schreibst ja auch von einem insgesamt sehr labilem motor????was auch immer das bedeuten mag),mach es einmal richtig und du wirst für lange zeit ruhe und freude am fahren haben.
ich hatte ein ,mit dem deinem vergleichbares problem, da ist doch einer meiner vorbesitzer mit schweißtechnik der kurbelwelle zu leibe gerückt, das resultat war ein flatterndes polrad, also mal früh mal spätzündungen, unabhängig davon wie fest die mutter am polrad angezogen wurde,dass problem trat immer wieder auf.......
nun kurz und gut, es wurde der motor gespalten,neue simmeringe nebst lägern verbaut,eine neue kurbelwelle und ne neue garniturund zu guter letzt weil mich das teelicht mit seinen 15/15 watt (besser sehen und gesehen werden) ein wenig störte habe ich auch noch ne vape verbaut letzteres kann man muss man aber nicht machen.
mein umbau erfolgte im vergangenem herbst ich bin zwischenzeitlich schon gut 1200km gefahren und habe es nicht bereut.
es war übrigens mein erster motor den ich zerlegt und wieder zusammengebaut habe,es war den umständen entsprechend ein normaler aufwand.
viel erfolg beim schrauben und beim fliegen
gruss aus der börde
frank

Moin liebe Forumsgemeinde,
erstmal allen, denen ich es noch nicht gewünscht habe, ein erfolgreiches 2011 und es mögen uns möglichst viele km mit unseren geliebten vögeln gegönnt sein.
nachdem ich im vergangenem jahr erfolgreich einem gebläsemotor wieder richtig leben eingehacuht habe,KEIN TUNING! das verachte ich, wollte ich mich in diesem jahr einem motor mit halbautomatik widmen den dann mein sohn bekommen soll.
nun aber zu meiner eigentlichen frage:
gibt es bei diesem motor besonderheiten die gegenüber dem normalen motor zu berücksichtigen sind oder wären (mit ausnahme der Halbautomatik natürlich)?
im voraus vielen dank sagt der
frank

hallo 6t8bug,
wie schon beschrieben wird es wohl am zzp liegen, du schreibst das du den zzp richtig engestellt hast, ich hatte im vergangenem jahr ein ähnliche problem bei mir flatterte das polrad was zur früh/spätzündung führte, ich will dich keinesfalls verunsichern wenn zündung kerze -stecker -kondensator( bedenke auch neue kondensatoren können defekt sein) zündkabel usw gecheckt sind und i.o. sind , schaue auch mal auf den halbmond/scheibenfeder auf der kurbelwelle wenn der abgenuddelt ist kann das polrad zu flattern beginnen.
dies wäre zumindest eine weiter möglichkeit

zum nächsten tankentrosten evtl auch mal über die gute alte klee- oder oxalsäure nachdenken geht wunderbar und fördert keine weitere oxidation wenn man richtig vorgeht
grus aus der börde
frank