Ein Autotacho ist Werksseitig nicht geeicht es sei denn es ist ein sog. Fahrtenschreiber verbaut, ein normaler Tacho im Auto zeigt hingegen eher etwas weniger an als zuviel,wenn es dort also 58 Km/h waren dann addiere einfach mal 2-4 Km/h dazu und alles ist grünen Bereich.
Gruß aus der Börde
Frank
Und Peter,
darf ich noch auf DAS BUCH hinweisen,welches in keinem Schwalbe Haushalt fehlen darf.
Grußaus der Börde
Frank
Und beide Tacho´s sind geeicht?
oder haben sie beide rein zufällig das gleiche gezeigt?
Aber wie schon gesagt beim Tunen wird dir hier keiner helfen
Dann bist du hier wohl nicht ganz richtig.
mit 58 Km/h bist du doch gut dabei wie hast du die Geschwindigkeit ermittelt? Mit dem Schätzometer im Lampengehäuse oder mit der Navi?
Wenn es echte 58Km/h würde ich es einfach so lassen
Im zweifel wirst du es an deinem XXXXXX erkennen können
Gruß aus der börde
Frank
Hallo,
ich würde auch zu den Wedi´s aus Viton raten,hast einfach mehr Ruhe
Hallo,
sehr interessant ist auch das hier:
Fahrzeugmuseum Stassfurt - Glthe
Die haben da auch einen Veranstaltungskalender, es lohnt sich also durchaus mal vorbei zu schauen
http://www.fahrzeugmuseum-gloe…en/Terminkalender2012.pdf
Vielleicht sieht man sich ja mal dort.
Gruß aus der Börde
Frank
Hallo erstmal willkommen hier,
den wievielten Schliff hat denn dein Zylinder schon?
Es ist meines Wissens nach möglich bis zu 5mal zu Schleifen.
Was ist denn nicht die erwünschte Leistung?
Bringen tut es bestimmt was,wenn:
Verschleiß Merkmale
Laufleistung: hat der Motor schon etliche zigtausend Kilometer auf dem Buckel
und kaum noch Leistung, so ist davon auszugehen, dass Kolben und Zylinder erneuert werden müssen.
Beschädigung: starke Riefen am Kolben. Beschädigung der Kolbenringe. Riefen in der Zylinderlaufbahn.
Starkes Kolbenklappern (deutliche Kippgeräusche)
Starke Schwarzfärbung unterhalb der Kobenringe, Altgas drückt durch
Schwer einstellbarer Motor
Motor hat zu wenig Leistung
zu großer Kolbenringstoß (mehr als 0,6mm)
Gruss aus der Börde
Frank
naja mein helles Lüfterrad hat auch nen Ausschnitt demnach gabe es wohl Alu und Plaste mit Kappe.....
[quote='Wessischrauber','http://schwalbennest.zoomteam.de/simson/index.php?thread/&postID=1224084#post1224084']Die Metallkappe war, meines Wissens, nur auf dem Alu-Lüfterrad. Bei meinem Motor war das ein lustiger Mix (Kunststofflüfterrad und alter Deckel ) bis ich bei dem Versuch Gummi und Gittereinsatz zu verbauen eine Nase des Gittereinsatzes abgebrochen habe ( schnüfz !) und dann im Ermangelung Desselben einen neuen Deckel angebaut habe.
Ich kenne nur die Plastekappe,die helle mit Metalldeckel
Frank
Wessischrauber
Da fehlt doch was an deinem Lüfterrad.....
die Metallkappe oder irre ich mich da?
Gruss aus der Börde
Frank
so muss das von der anderen seite her ausschauen und der vollständigkeit habe ich das andere foto nochmal dazugetan
gruss aus der börde frank
Guten morgen,
ich habe jetzt mal die höhen ermittelt und hänge entsprechende bilder mit ran,dass helle lüfterrad ist ein älteres und das schwarze ein neues und auch hier gibt es bereits geringe abweichungen.
viel erfolg bei der fehlersuche.
gruss aus der börde
Frank
Ja mach mal noch ein foto und wenn du schon dabei bist ermittel mal die höhe deines Lüfterrades...
ich habe hier noch zwei aus verschiedenen Kunststoffen die mir aus der erinnerung heraus deutlich flacher erscheinen
gruss aus der börde
frank
ich hab keine lust nochmal rauszugehen
schau mal PN hast gleich post
post ist raus
Hallo,
zu dieser Feder ich hatte ein Foto und hier ist es!
Keine Angst ist nen Reservemotor,ich muss nur mal Zeit finden mich ihm zu widmen
Ach noch eine kleine anmerkung am rande die Motoren der Baureihen M53 und M53/2 hatten meines wissens alle solch ein Federchen.
luhu,
wenn deine Ironie,weill sie evtl. nicht von allen und jedem sofort als solche erkannt wird,in der Folge dazu führt das jemand der deine Ironie als gut gemeinten Hinweis verstanden hat,zu ernsthaften verletzungen führt oder führen kann oder sogar zu noch schlimmerem dann sollte man es Irgendwann einfach lassen.
Gruß aus der Börde
Frank
Hallo luhu,
sag mal bis eben war es ja noch o.k. aber dein Tipp halte ich für sehr bedenklich bis fragwürdig wenn nicht sogar LEBENSGEFÄHLICH.
simsonneuling,auf gar keinen Fall mit etwas Sprit und Feuer am Tank hantieren.....im Idealfall gibts nur ne Verpuffung und du musst ne Weile nicht zum Friseur im ungünstigsten Fall fliegt Dir alles um die Ohren und Du brauchst Dir um das Papier aber auch um Simson fahren und wohl auch den Rest deines Lebens keine gedanken mehr machen.
Gruß aus der Börde
Frank
Hey,wer den Schaden hat.....
ist einfach zu Witzig diese Sache,aber ganz sicher sehr ärgerlich für Dich gar keine Frage.
Wenn das Papier jedoch unten im Tank kullert ,dann müsstest du das auch rausholen können indem du den Tank ausbaust und umdrehst ein wenig schütteln und gut ist es.
Wenn dein Tank versiegelt ist kannst du ihn auch mit Wasser fluten...wenn er jedoch nicht versiegelt ist ,dann würde ich davon abraten!
Gruss aus der Börde
Frank
Ja aber dann muss ich ja das ganze Moped umdrehen....
So hier habe ich noch was gefunden.
Dem TÜV Nord zufolge ist eine Reserve von bis zu 20 Litern Benzin oder Diesel zulässig, üblich seien 5 bis 10 Liter. Allerdings darf nur ein einzelner Spezialbehälter aus Plastik oder Metall mitgeführt werden. Der Kanister sollte nicht älter als fünf Jahre sein und muss der DIN-Norm 7274 oder 16904 entsprechen, erläutert der TÜV. Das Herstellungsdatum sei in der Regel aufgedruckt oder eingeprägt
Jetz besser?
Gruß aus der Börde
Frank
