Da du scheinbar den Vergaser als Fehlerquelle ausschließen kannst und auch einiges andere, würde ich es mal mit dem Nebenlufttest auf der Lima seite probieren. Vielleicht ist der Wellendichtring dort undicht. Viel erfolg!
P.S. Einen Auspuff würde ich nicht ausbrennen, sondern mechanisch sauber machen. Aber das ist Geschmackssache. Der Chrom freut sich jedenfalls nicht über das ausbrennen...
Hi Nest,
ich habe einen schönen Anhänger in Aussicht für meinen Habicht.
Nur stelle ich mir die Frage, was muss ich an meinem Habicht für eine Anhängerkupplung verbauen?
Passt die der Schwalbe hier Anh ?
Oder gibts da ne eigene?
Liebe Grüße!
Max
Nebenluft heißt, dass irgendwo luft in den brennraum gezogen wird, wo sie nicht reingezogen werden soll. Das führt dazu, dass sich das Gemisch abmagert.
Das kann an folgenden stellen passieren:
Vergaserflansch, zylinderfußdichtung oder am rechten Wellendichtring (der sitzt hinter der Grundplatte) auch der gummi zwischen vergaser und ansauganlage sollte mit einer schlauchschelle dicht gemacht werden.
Wie du die zyndung einstellst ist im Best of the nest sehr gut beschrieben.
Alles was du dazu brauchst ist ein polradabzieher. Den gibts in jedem simsonshop für ca. 5€
Hi JenJen,
willkommen im Nest und Glückwunsch zur Schwalbe!
Was du da beschreibst, sind eigentlich leicht zu lösende Probleme.
Ich wohne in Berlin Mitte, habe allerdings frühestens nächste Woche Zeit mal in den Wedding zu kommen.
Wenn sich niemand anderes findet, schreib mich mal an.
Beste Grüße!
Max
P.S. Was Du jetzt sofort machen kannst, ist Dir das hier http://www.amazon.de/Werner-E-…er-Schwalbe/dp/3980948153 zu bestellen. Ein absolutes MustHave, wenn man eine Schwalbe hat. Und Du kannst ja hier im Forum schon mal ein bisschen lesen und stöbern.
Dann kannst du doch den Zylinder eh gleich zum ausschleifen schicken. Kostet ca. 40€ und du kriegst einen neuen Kolben+Ringe dazu. Ist eh merkwürdig, dass du das nicht gleich bei der Regeneration gemacht hast.
Ansonsten könnte es alles mögliche sein, was dein Moped lahmen lässt.
Eine verstellte Zündung, ein verstellter/verschmutzter Vergaser. Ein verstopfter Benzinhahn, Nebenluft, ein verstopfter Auspuff.
Alles Sache, die Ich persönlich überprüfen würde, BEVOR ich den Zylinder runter nehme. Einen Kolbenfresser oder Klemmer erkennt man eigentlich auch wenn man vorher nie einen hatte. Das klingt so ungesund und gemein, dass man sofort weiß: "Scheiße, es ist aus" 
Du kannst die Felgen und speichen mit einer Nylonbürste für die Bohrmaschine reinigen. Sowas hier:
Polyamid (Nylon) Schleifb (gibts in jedem Baumarkt)
Das ging bei mir sehr gut, auch wenn es eine Weile dauert.
Ich würde Dir aber raten, stark verrostete Speichen auszutauschen, da das ein Sicherheitsrisiko ist.
Die suchfunktion hilft dir weiter:
http://www.schwalbennest.de/simson/nebenlufttest-88267.html
Laut Datenblatt gehört da eine 72er Hauptdüse rein.
Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen
Aber es gibt natürlich auch andere Fehlerquellen in einem Zweitakter.
- Zündung eingestellt?
-Auspuff frei?
-Luftfilter sauber gemacht?
-Nebenlufttest gemach?
Viel Erfolg beim Schrauben!
Ich habe auch gute Erfahrungen mit Langtuning.
Und dem Thread-Ersteller sei gesagt: Das ist wirklich nicht schwierig. Bei ebay die Augen nach Original-Zylindern offen halten und fertig.
Das zündschloss kannst du drin lassen. Du musst nur den frontscheinwerfer ausbauen. Am besten ist wohl, du probierst es einfach aus ist kein hexenwerk
Der Roller gehört auch meiner Besten. Aber zum Blumen kaufen darf ich auch mal mit fahren
P.S. Hab damit auch schon ganze Bierkästen transportiert und zwischen den Beinen einen Grill. Der SR50 ist ein wahrer Packesel!
Das Moped ist keine Schönheit, aber man kann damit allerhand schöne Sachen transportieren
Sorry Leute, dass ich das Probem nicht lösen werde:
Aber ich bin günstig an eine VAPE gekommen und die wird jetzt im SR50 verbaut. Dann ist Ruhe. Außerdem muss meine Freundin mit dem Moped oft abends eine dunkle Landstraße langfahren, da ist das mit H4 eh besser.
Wenn ich die E-Zünung in einem anderen Moped verbaue, und das Problem dort gelöst bekomme, schreibe ich wieder. Danke auf jeden fall für Eure Lösungsansätze!
Ich bin ganz sicher, dass ich keine HS1-Grundplatte verbaut habe.
Wie gesagt: Mit dem alten original-Polrad lief das ganze auch ein jahr, ohne dass eine Birne durchgebrannt ist.
Alles klar,
dann probiere ich es jetzt mit einer neuen Lichtspule und dann eventuell mit dem EWR.
Ich habe beim Einbau alles überprüft und auch jetzt nochmal. Alles, so wie es sein soll.
Heißt dass denn, ich kann einen EWR verbauen, auch wenn ich kein HS1 habe sondern nur Bilux und das ist dann des Rätsels lösnug?
Ich habe jetzt erst mal eine neue Lichtspule bestellt, vielleicht hilft das ja, werde morgen berichten. Ansonsten werde ich jetzt einfach "zu viel" Watt verbauen. Ins Rücklicht 10W und in die Tachobirne 4W. Mal schauen...
Keiner eine idee?
Tut mir leid leute, Kommando zurück.
Nach eingängiger Studie des Mopeds ist mir nun aufgefallen: Es hanelt sich um eine 12V E-Zündung aus einem SR50 C, also die mit einem 35/35W Scheinwerfer Bilux. Nix mit Halogen also. Das erklärt auch, warum die letzte Bilux-Birne so lange gehalten hat.
Jetzt aber mein Problem:
Die Birnen brennen ruck zuck durch. Manchmal nach 3 Sekunden, manchmal halten sie 3 Kilometer fahrt.
Ich habe alle Birnen des Schaltkreises getauscht und die Leitungen überprüft. Also Rücklicht, Fernlichtkontrollleuchte und Frontlicht.
Brennt immer noch durch.
Woran kann das liegen?
Ich habe nur einen Hinweis für eure Glaskugeln:
Das problem tritt auf, seitdem ich ein neues Polrad verbaut habe. Das alte war kaputt. Könnte es sein, dass das neue zu viel "Power" hat und die Lampen desshalb durchbrennen? Wie prüfe ich das?
Ich habe das Polrad hier gekauft: Zweirad Schubert · Schwungscheibe 6/12V Elektronik
Meiner meinung nach das richtige.
Nachdem Wechseln des Polrades musste ich auch das rotweiße Kabel an der Lichtspule wieder anlöten, das hatte sich gelöst.
Kann es bei einer dieser aktionen zur Ursache meiner durchgebrannten Birnen kommen? So langsam wird der Spaß teuer, denn ich habe jetzt schon den 3. Satz Glühobst verballert.
Ok, das hilft mir schonmal. Warum finde ich den ewr eigentlich nicht auf dem schaltplan vom sr50c? Ich gucke gleich morgen, ob der verbaut ist. Vo muss ich den suchen?
Hab mir jetzt eine bei ebay bestellt. Ich zweifele allerdings daran, dass die eine StVO Zulassung hat. Aber mal gucken. Ich hatte vorher eine normale 12V 35W Birne verbaut, die ist allerdings nach 2 Monaten durchgebrannt. Dann ist mir aufgefallen, dass ich eine Zündung für HS1 habe. Kann ich nicht auch einfach eine normale 35W Birne verbauen und z.B. für das Rücklicht eine 12V 10W birne einsetzen, um das Durchbrennen zu verhindern?
Hab von elektronik so viel ahnung wie der Pabst vom Kinderkriegen.
Hier werden doch 2 unterschiedliche Probleme besprochen.
Mengsen: du hast einen Bing-Vergaser. Der gehört überhaupt nicht an eine S50 und ist dort sogar verboten. Der Bing ist nur für Motoren der Baureihe M501. Es ist also nur natürlich, dass der bei dir nicht läuft.
Vogelnarr:
Probier die Senfglasmethode. Man kann den Vergaser aber auch mit einem Messschieber einstellen. Wie das geht, steht im BUCH
