Beiträge von stephdeluxe

Danke, das teste ich dann mal als erstes. ZZP-Pistole und Messuhr hab ich.

Hallo,

ich habe ein Problem mit der Schwalbe meiner Frau. KR51/1, alles 50ccm, Motor regeneriert, Vergaser BVF 16N1-5. Zündung VAPE, ZZP 1,8 v.OT, Auspuff Original. Orignal Luftberuhigungskasten mit Schlauch nach vorn.

Die Schwalbe klingt sehr "hart". Sie springt Ok an und läuft auch soweit. Nur schafft sie nur so knapp über 50km/h und vibriert auch sehr stark beim Fahren. So richtig komme ich nicht auf die Ursache. Probehalber habe ich auch mal einen anderen Motor und einen Bing-Vergaser eingebaut. Gleiches Problem. Auch Experimente mit Luftfilter vorn unter dem Blech vorm Lenker oder hinten hinter dem Luftkasten brachten keine Veränderung. Kerze ist Schwarz, also zu fett.

Welche Ursachen könnte das haben? Ich habe das Gefühl, der Motor bekommt nicht richtig Luft. Kann sich der Kasten zusetzen? Oder könnte der harte Motorlauf auch von einem zu späten ZZP kommen?

Danke für Eure Hilfe

Hallo liebes Forum. Leider habe ich das Problem so nicht über die Suche gefunden, daher neues Thema.

Meine S51 mit Original-Zylinder, 16er Vergaser BVF, Vape, Vergaserupgradekit von ZT, 80erHD nimmt nach längerer Vollgasfahrt kein Gas mehr an und geht dann aus. Nach kurzem Warten springt sie wieder wunderbar an und läuft wieder super. Auch bei normalen Stadtverkehr läuft sie sehr gut, der Fehler tritt nur auf, wenn man länger (ca. 2-3min) Vollgas fährt.

Der Fehler trat schon letztes Jahr auf, diesen Winter hab ich der Guten folgende Updates gegönnt, leider ist das Problem geblieben:

Folgendes habe ich schon gemacht:

Im Winter komplett anderer, regenerierter Motor, regenerierter Zylinder und neuer, passender Kolben,

Einbau Vergaserupgradekit ZT

Neuer Schwimmer und neues Schwimmernadelventil

Plexiglas-Vergaserwanne

Die Vape habe ich drin gelassen.

Zuerst dachte ich, sie bekommt zuviel oder zuwenig Sprit, aber der Schwimmerstand sieht immer gut aus (das kann man ja gut durch die Plexiglas-Vergaserwanne sehen). Isolierflansch inkl. 2 Dichtungen ist verbaut.

Es fühlt sich zuerst immer so an, als würde man mit geschlossenem Benzinhahn fahren, aber die Schwimmerwanne ist ja voll...

Könnte es auch ein Zündproblem sein?

Dank Dir für die Infos.

allen Danke für die Tipps. Ich werde es testen.

Hallo ihr Lieben,

Hab an der KR51/1 meiner Frau die Kette und die Kettenschläuche gewechselt (die alten waren total kaputt).

Frage: Wie bekomme ich die Kettenschläuche über die Stutzen an der Luftführung? Gibt es da irgend einen Trick?

Ich habe ewig gefummelt mit Fingern, Zangen, Spitzzangen etc. . Es ging einfach zu schwer.

Dann hab ich erstmal aufgegeben und die Arbeit auf wärmere Tage verschoben, in der Hoffnung dass das Gummi dann geschmeidiger ist.

ich hatte sowas ähnliches. Bei mir war der Bolzen, der den Schwimmer hält so lose, dass er seitlich raus gerutscht ist und dann schloss das Ventil nicht mehr. Da soff die Karre immer ab.

ok, dann nehm ich einfach die breiteren.

Hallo ihr Lieben!

leider habe ich nichts in der Suchfunze gefunden, daher hier das neue Thema.

Erstmal kurze Vorstellung: Ich bin Stephan und kümmere mich um die KR51/1 meiner Frau und um meine S51. Ich wohne in Berlin und bin 42 Jahre alt (Ohje, schon).

Nun zur Frage:

Bei der Regeneration des M53 meiner Frau fiel mir auf, dass dort an der Kurbel- und der Abtriebswelle noch die alten schmaleren Sicherungsringe verbaut waren. Passen da grundsätzlich auch die Neueren Ringe (DIN 472) in die Nuten oder darf man die nicht nehmen. Bei einem Testeinbau ging es mit dem neuen Sicherungsring (DIN 472 40x1,75 an der Kurbelwelle), sitzt aber stramm. Die Alten Ringe haben ja so doofe kleine Löcher, die auch noch so eng am Rand sitzen, dass man nicht richtig mit der Sicherungsringzange rankommt. Außerdem - falls man die neuen Ringe nicht nehmen kann - Woher kann man denn die anderen bekommen und wie ist die korrekte Bezeichnung für die alten Ringe.

P.S. Mindestens den für die Abtriebswelle bräuchte ich neu, da ich den Alte beim Ausbau verbogen habe.

mfg und herzlichen Dank schonmal.

Stephan

Hallo ihr,

Ich würde an der Schwalbe gerne den Bremslichtschalter umbaun. ich tät gern eine Konstruktion mit einem extra-Taster anbaun, damit die elendige Fummelei mit dem Originalen Bremslichtschalter endlich aufhört.Ich weiß... man kann den auch umbaun, aber z.b. hat meine S50 nach Umbau auf 12V auch die neuen Schalter und das geht sooo viel besser....

Also: hat sowas schonmal wer gemacht? gibts Tipps dafür?

also wie gesagt. nach Umbau auf Original keine Spannung an der Birne... also nur ein ganz kleines bissl.... Das bringt leider nix.

@Bönni:PN is unterwegs...

Hallo,

bin lange nich zum posten gekommen.
Nach der Okinalschaltung geht garnix mehr. da brennt das Rücklicht nur so extrem schwach, dass man es bei sehr dunklem Raum nur erahnen kann.
Vermutlich hat der vorbesitzer daher diese komische Schaltung angeschlossen.
Ich werde mal ne neue RüliDrossel testen.

Kann mir wer sagen, wo ich eine gute günstig herbekommen? Ist Original oder Nachbau besser?

Lampe stimmt, 6V 5W.
Masseprob wohl auch nicht, da die Lampe ja geht, wenn die Bremslichtspannung anliegt. Hatte auchmal spaßeshalber ein extra-Massekabel zum Motor gezogen: gleiches Problem.

Zuerstmal vielen, vielen Dank für eure Mithilfe

Ok, dann wer ich mal soweit ich weiß Auskunft geben.

Die Schwalbe steht leider bei meiner Freundin in Berlin, daher kann ich grad keine Fotos machen oder nachschauen. Aber in 2 Wochen bin ich wieder da, evtl mach ich das dann mal.

Die Schwalbe haben wir nem Typen abgekauft (vor 8 Jahren), die hat der so aufgebaut aus lauter Einzelteilen.
Der Motor soll angeblich ein Sperber-Motor sein. Zieht untenrum nich besonders... im Vergleich zu meiner S50
Der Zylinder hat eine Gebläsekühlung, allerdings ist nicht dieses komplette Blech drum, dass bei der originalschwalbe den Zylinder umschließt.

Das Rücklicht hat der Typ einfach auf die Bremslichtspannung gelegt, da geht die Birne auch, also scheint es wohl nicht die Birne zu sein.
Da aber so das RüLi weiterbrennt beim bremsen brennt das Bremslicht nicht sonderlich hell. Das wollte ich abstellen und habe festgestellt, dass das falsch angeschlossen war.
Als ich das ganze wieder original gemacht hab, hab ich gemerkt, dass die Birne nur so schwach glimmt.

Dann hab testweise mal ein neues Kabel vom Zündschloss gezogen, gleiches Ergebnis.

Nun dachte ich eben an die Rücklichtdrossel...

Hallo erstmal, is mein erster Post hier.

Bei der Schwalbe meiner Freundin mit Sperbermotor glimmt das Rücklicht nur ganz schwach. Ist da wohl die Rücklichtdrossel defekt..?
Welche Ladeanlage brauch ich denn dafür?
Dei Schwalbe hat ne Batterie und Blinker.

Danke Schön.