Ja, genau den, falls der wirklich für die Schwalbe ist! Hat vllt doch noch Jemand die Maße und kann mir am besten noch sagen welches Material? Gewöhnlicher Stahl oder?
Bestellen ist wieder dösig bei solchen Kleinteilen.
achja: warum ist der an der einen Seite dicker?
Einige kennen ihn vielleicht, den mysteriösen Schleifring in der rechten Lenkerarmatur.
Da an meiner Schwalbe vom Vörgänger einiges gepfuscht wurde fehlen leider einige Teile.
Unter anderem auch dieser besagte Ring. Es scheint ihn in keinem Shop mehr zu geben!
Vllt hat ja noch Jemand einen liegen und kann mir die genauen Maße mitteilen damit ich mir son Dingen drehen kann!
Danke schonmal!
MfG, Malte
Was ist das denn für ein Schloss?
Falls meine Schwalbe mal wieder laufen sollte wäre ich an solch einem Ersatzteil interessiert. Natürlich wären die worher noch zu sammelnden Erfahrungswerte (bez. des Kolbens) hilfreich für eine Kaufentscheidung. Aber 15 Euro wäre mir Qualität wert.
An sich ne gute Idee, leider bin ich noch an die Berufsschule gebunden. Vllt nächsten Sommer vorm Studienbeginn.
Komme allerdings aus der Nähe von Bielefeld.
Ansonnsten viel Erfolg!
Der neue Kondensator ging relativ leicht rein, denke nicht , dass er beschädigt wurde.
So habe heute nochmal geschaut , der Limadeckel ist von innen komplett sauber. Müsste dort nicht Siff rausdrücken wenn sie Falschluft zieht?
Bin dann nochmal gefahren lief auch erst ganz gut. Nur sobal die warm wurde, so ca nach 2-3 min, ging sie aus. Könnte es nicht noch eine andere Ursache haben?
Würde sie sich dann so wiederwillig verhalten? Müsste dann ja nur am Vergaser liegen. Glaube ich eher nicht, ist nicht meine erste Schwalbe und ich habe den auch schon gereinigt und verschiedene Stellungen der Nadel sowie des Schwimmers ausprobiert. Ist allerdings nen Nachbauvergaser vom 16 n1 -12 , den hat der Vorbesitzer da eingebaut. Könnte es daran liegen ?
hast du zufällig noch die Maße parat oder kannst ne Ersatzteilnummer nennen ? bin bei AKF grade nicht fündig geworden.
Der Alte lässt sich ohne größeren Aufwand herausfummeln hoffe ich?
MfG Malte
Ja das schon, aber sie zieht ja gut durch und fährt auch 60 , sollte dann doch eig. auch nicht so sein.
Was hätte das mit dem Anspringen zu tun ? Müsste sie dann nicht hoch drehen bei Falschluft ?
Ansonnsten Danke schonmal ich werde das mal nachgucken.
So,
nachdem ich mittlerweile fast Alles nachgeguckt habe weiß ich nicht mehr weiter.
Meine Schwalbe springt schlecht an und bleibt auch nur bei hohem Standgas vernünftig an.
Wenn sie ausgeht kündigt sich das vorher nicht durch Stottern oder Ähnliches an, sie geht stumpf aus .
Ist sie erstmal warm und geht dann aus geht sie praktisch garnicht mehr an.
Fahren lässt sie sich sehr gut , zieht sauber durch und fährt etwas über 60 km/h. Alles ganz normal nur stehen bleiben darf man nicht, dann geht sie fast immer aus und auch nicht mehr an.
Anschieben lässt sie sicht sogar, nur ankicken geht garnicht mehr wenn sie warm ist.
Ich habe bereits den Kondensator, den Kerzenstecker, mehrere Kerzen, das Zündkabel, den Unterbrecher und die Primärspule auf der Grundplatte gewechselt.
Mein Latein ist mittlerweile ziemlich am Ende.
Sie bekommt beim Ankicken Sprit und der Zündfunke ist auch da.
Es handelt sich um eine Kr 51/2 E an der einer der Vorbesitzer viel gebastelt hat. Der Kabelbaum scheint allerdings orginal zu sein und es scheint auch nichts verändert worden zu sein.
Ich hoffe es hat noch Jemand eine Idee!
Wäre schön wenn ich noch etwas Restsommer genießen könnte. 
Vielen Dank schonmal!
Danke , da waren nur versch. Unterlegscheiben drunter und die Schrauben haben nicht richtig gegriffen !
Dadurch warscheinlich auch das Aufschaukeln beim bremsen vorne.
Da durch den Vorbesitzer leider alles etwas verbastelt ist, wüsste ich gerne was zwischen die Buchse und das Blech kommt.
--> die auf dem Bild gezeigte Stelle
Danke schonmal
Auch daran liegt es nicht . sie läuft ja ne ganze Zeit . Probleme treten immer erst auf wenn sie ca eine Minute gelaufen ist. Hab heute den Kondensator, den Unterbrecher,die Kerze und den Stecker sowie das Zündkabel ausgetauscht. Das Ergebnis war gleich Null ! Hat vllt noch jemand eine Idee?
Habe ich schon nachgeguckt und auch zusätzlich gebrückt . Half alles nichts.
Also ein Spritproblem kann ich beimir ausschließen. ICh muss sie auch nicht warm fahren damit es auftritt.
Ich denke eher es ist der Kondensator oder die Ladeanlage.
Auch bei dir klingt es eher nach nem Wärmeproblem !
Nicht ganzes dauert immer etwas bevor sie ausgeht. Ich kann ja auch ganz normal fahren nur beim Anhalten geht sie dann wieder aus. Das Bremslicht verstärkt die ganze sache zusätzlich!
Hallo,
meine Schwalbe (KR51/2 E) geht immer aus sobald man das Licht einschaltet oder die Bremse betätigt.
Dazu ist zu sagen, dass das Standgans schon relativ hoch eingestellt ist. Ein Absacken der Drehzahl ist ja normal,
doch sie geht meißt einfach aus ohne das sich die Drehzahl verändert.
Beim fahren ist alles okay, nur im Stand geht sie sofort aus es sei denn man gibt ca. halbgas.
Woran könnte es liegen ?
Danke schonmal ! MfG, Malte
Ich weiß ja nicht ob du schonmal was mit Druckluft zu tun hattest, aber 10 bar max. reichen locker aus.
