Beiträge von Wessischrauber

Ich rede nicht von zuviel Öl im Gemisch, sondern von einem falschen Benzin-Luftgemisch. Zu fett bedeutet, dass zuviel Benzin im Gemisch ist. Der kalte Motor braucht ein fetteres Gemisch zum Laufen. Wenn er jedoch warm wird zündet er dann nicht mehr richtig. Das Verhältnis Benzin -Luft wird maßgeblich durch die Menge des Benzin in der Vergaserwanne bestimmt. Diese wird durch die Einstellung des Schwimmers geregelt. Kontrollieren kann man den Benzinstand mit der "Senfglasmethode", welche im nesteigenen WIKI beschrieben ist.

Grüße

Gerhard

Ich würde mal mit der "Senfglasmethode" den Benzinpegel überprüfen. Das hört sich für mich so an, als wäre das Gemisch zu fett.

Grüße

Gerhard

Guten Morgen Unbekannter,

bei der restlosen Entleerung des Tanks hast Du Dir wahrscheinlich Dreck und/oder Rostkrümel in den Vergaser gesaugt.

Selbigen peinlichst reinigen sollte Dein Problem lösen.

Grüße

Gerhard

Der Reflektor ist mittels zwei Federblechen am Lampenring fixiert. Man kann versuchen den Reflektor besser zu zentrieren, indem man die Verschraubung der Haltebleche ein wenig lockert und den Reflektor minimal verschiebt.

Grüße

Gerhard

...aber ich kann dich trösten. Wenn der Wartungsstau 'mal beseitigt ist, wird's angenehmer.

Grüße

Gerhard

Moin Kai,

diese Messingschildchen waren an den alten BVF -Vergasern dran. Da stand die Vergasernummer ( 16N1-...) und im besten Fall die 1 im Dreieck ( für 1a Ostprodukt ) drauf. Allerdings waren da die Vergaser selbst nicht graviert.

Grüße

Gerhard

Ich meine mich erinnern zu können, dass im Nachbarforum ddrmoped.de so 'was schon mal thematisiert wurde und mit Weichspüler gearbeitet wurde um den Bezug wieder formbar zu bekommen.

Grüße

Gerhard

Hallo Heiko,

sofern es Dir möglich ist, mach mal ein Foto von den Papieren (wobei Du die Rahmennummer auf dem Bild unkenntlich machen solltest) und lade das Bild hier hoch.

Dann könnte man zumindest eine Vermutung über die Seriosität äußern.

Ferner schau Dir die Rahmennummer am Fahrzeug genau an und ob das Typenschild original und alt sein könnte.

Grüße

Gerhard

Moin,

Ich schlage vor, Du lädst Dir das mal runter. https://www.2radgeber.de/service/downloads

Ich behaupte diese Vorgehensweise erleichtert das Auffinden des Fehlers.

Grüße Gerhard

P.S.: ich hoffe, dass dieser Link hier gepostet werden darf. Wenn nicht, bitte löschen.

Also erste Aufgabe - 2mm Spiel am Starterkolbenbowdenzug einstellen.

Grüße

Gerhard

Peters Beitrag erklärt es eindeutig.

Grüße

Gerhard

Ein unpassendes Schraubenrad verursacht nicht das Abreißen der Mitnehmernase. Vielmehr muss man nach einer mechanischen Blockade suchen.

Grüße Gerhard

Wenn man die Artikelbeschreibung gelesen hat, erübrigt sich die Frage. Eine ABE besteht, wie dort zu lesen, nur mit den Adapterstücken.

Grüße

Gerhard

Guten Morgen,

wenn Zylinder und Kolben neu sind, muss das Standgas höher eingestellt werden, da die Reibung noch relativ hoch ist.

Das Hochtouren des Motors lässt aber darauf schließen, dass er abmagert. D.h. Du musst noch mal schauen, ob der Vergaser wirklich komplett von Spänen aus der Fertigung befreit ist und den Pegel mittels "Senfglasmethode" auf genaue Einstellung überprüfen.

Grüße

Gerhard

Dann nutze die Senfglasmethode, um den Benzinpegel in der Schwimmerkammer zu kontrollieren und ggf. zu korrigieren.

Grüße Gerhard

Bei einer Unterbrecherzündung hat die Zündspule immer 12V, egal ob die restliche Bordelektrik 6 oder 12V hat.

Grüße

Gerhard

Meist ist der Schwachpunkt die innenliegende Zündspule.

Grüße

Gerhard

Das war jetzt auch meine erste Idee.

Grüße

Gerhard

Wer sagt sowas ?

Grüße

Gerhard

Dann solltest Du die Belegung des Zündlichtschalters mal kontrollieren.

Belegung Zündlichtschalter

Grüße

Gerhard