Beiträge von Wessischrauber

Hallo "Natrim" (oder vielleicht Martin?),

nein, MZA ist nicht gleich original. Es ist Nachbau. Teils ist die Qualität gut, teils schlecht. Positiv sind z. B. die Kurbelwelle, die Vergaser. Nicht so toll ist's mit der Haltbarkeit von Gummiteilen oder Glühbirnen.

Ich stehe auch auf dem Standpunkt, dass man so viel wie möglich im Originalzustand belässt, wobei das letztendlich immer die Entscheidung des Besitzers ist und ich mir in Geschmacksfragen auch nicht hereinreden lassen würde.

Viel Spaß beim Instandsetzen.

Grüße

Gerhard

Moin,

ich frag mich gerade, warum man, bei den beschriebenen Symptomen, eine knappe Woche braucht, um den Vergaser mal richtig unter die Lupe zu nehmen. (oder war da Jemand gerade einsam und hat ein Gesprächsthema gesucht?)

Ich bin ja sonst nicht so der Meckerbolzen...

Grüße

Gerhard

Hallo Flo,
ich will hier nicht den Teufel an die Wand malen, aber sofern die Vergasereinstellung (Senfglasmethode) stimmt., würde ich bei einem bislang ungeöffneten Motor mit den beschriebenen Symptomen darauf tippen, dass eine Überholung des Motors (vor Allem wegen der Wellendichtringe, die vermutlich ihren Dienst nicht mehr verrichten) fällig ist.

Grüße
Gerhard

Da ich kein Loch für die Hupe erkennen kann, gehe ich davon aus, dass die Lampenmaske zu einem Exportmodel gehört. Ob die Lampenbefestigung bei diesen Masken so war, oder ob das Eigenbau ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Grüße
Gerhard

Noch hat der Gute ja gar nicht verkündet, welchen Schwalbentyp er erworben hat. Sollte es sich um eine 2er Schwalbe mit Elektronik-Zündung handeln, hätte diese von Haus aus bereits 35W.

Grüße
Gerhard

Der Rahmen lässt aber den Einbau eines Luftberuhigungskastens zu?

Grüße
Gerhard

Die Achsverlängerung sitzt nur durch minimales Übermaß im Lager.
https://www.akf-shop.de/explos…1767&type=2&drawing=C1039
Grüße
Gerhard

Ich würde, um herauszufinden ob da überhaupt ein Stift d'rin ist, die Tachowelle d'raufschrauben und dann mit einer Zange mal ein bisschen an der Überwurfmutter juckeln, ob sich das eventuell so herausziehen lässt.
Grüße
Gerhard

... aber so ansetzen, dass die abgeflachten Seiten der Achsverlängerung auch in die Schwinge hereingezogen werden können, gelle!
Grüße
Gerhard

Nein, die Beilagscheibe kommt vor das Lager. Schau mal, ob die Achsverlängerung tief genug im Lager sitzt.
Grüße
Gerhard

Da passt Einiges nicht.
Nimm Dir nochmal die Explosionszeichnung des M 53 vor und kontrolliere gründlich.

Grüße
Gerhard

Vor "Drempels" wird in den Niederlanden gewarnt.
Das sind künstliche Bodenwellen, meist an Ortseingängen, die den Kraftfahrer dazu veranlassen sollen, seine Geschwindigkeit zu reduzieren.

Grüße
Gerhard

Hallo Erwin,
wenn der Vergaser jetzt dran ist, kannst Du ja testen, ob er, Deiner Meinung nach, zufriedenstellend läuft.
Ab Werk war da, wie Du schon schriebst, ein 16N1-6 verbaut.

Grüße
Gerhard

Moin,
schau mal nach, ob die Befestigungsschrauben des Zündschlosses nicht versehentlich zu lang gewählt sind. Das verursacht die lustigsten Fehler.
Grüße
Gerhard

Ich kann Airheads Aussage nur bestätigen. Wir haben das an der Schwalbe meines Kumpels genau nach Anleitung gemacht (ordentlich- er ist Metallbauer) trotzdem hat das nicht besonders lange gehalten.
Auch wenn's Geld kostet, besser man regeneriert den Motor gleich.
Grüße
Gerhard

Vielen Dank!

Grüße
Gerhard

Das isse!

Hallo Peter,
Danke für Deine Antwort. Die Info hatte ich mir schon runtergeladen. Nach kurzer, übergrübelter Nacht und nochmaligem Studium von Harry's Plan hab ich heute Nachmittag das Problem lösen können. Gefehlt hat die +Spannung von 15/54 an der Lampenfassung (rübergebrückt von der Leerlaufkontrollleuchte)
Der Thread kann bezüglich dieses Problems als erledigt gekennzeichnet werden.
Vielleicht hast Du aber eine Antwort auf die Frage, ob das Lenkradschloss, wenn es nicht verriegelt ist, im Motorrad verbleibt, oder ob das standardmäßig dann in die Hosentasche gesteckt werden muss.

Danke und Grüße
Gerhard

Hallo und guten Abend,
mein Kumpel hat eine 150 ES BJ 1964 erworben und aufgrund der Tatsache, dass der elektro-mechanische Regler defekt war, haben wir als Ersatz einen VAPE RB 81 - Regler eingebaut. Wie in der Anleitung beschrieben, haben wir den Widerstand in der Lichtmaschine entfernt und die Kabel wieder an ihren Platz geschraubt.
Die Batterie wird, wenn der Motor läuft, auch mit maximal 7, 2 V geladen.
Die Ladekontrollleuchte leuchtet aber nicht, wenn der Zündschlüssel in Stellung "ein" geschaltet wird.
Die Birne und die Fassung der Kontrollleuchte sind in Ordnung.
Gibt es vielleicht einen findigen MZ-Kupferwurm, der uns noch einen Tipp zum Weitersuchen geben kann. Die Verdrahtung haben wir mit Harry's MZ 250/0 - Plan überprüft.
Vielen Dank für Eure Hilfe
Grüße
Gerhard

Moin,
da würde ich mir jetzt keine Gedanken machen. Außer, dass die Mofete sich halt nicht so dolle anhört, wird da in Kürze nichts passieren, zumal Du ja sowieso vorhast die Garnitur in nicht allzuferner Zukunft zu wechseln.

Grüße
Gerhard