Toll gemacht!
Grüße
Gerhard (von umme Ecke von Bad Homburg)
Beiträge von Wessischrauber
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Ja.
Grüße
Gerhard
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Moin,
ist, nach den Versuchen das Moped zum Laufen zu bewegen, die Kerze klatschnass oder trocken?
Sollte Ersteres der Fall sein, den kleinen, runden Deckel links am Motor mal abgeschraubt und eine Geruchsprobe vom Getriebeöl gezogen. Riecht es unüblich nach Benzin?
Grüße
Gerhard
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Hallo Toni,
ist das Kabel zur Grundplatte schon recht ausgehärtet, dann könnte ein versteckter Kabelbruch Grund der Symptome sein. Ferner würde ich die Lötpunkte mal komplett nachlöten. Letztendlich gibt es aber sicher nicht die eindeutige Lösung bei nur sporadisch auftretenden Fehlern.
Grüße
Gerhard
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ich hab auch erst auf das datum geschaut als ich "Dummschwätzer" gelesen habe. Erst hab ich gedacht.....schon wieder ein uralt thread.......
So ging's mir auch
Grüße
Gerhard
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Hallo,
man könnte das Moped im See versenken.
Nein, im Ernst, Schlüssel rum. Was sonst?
Grüße
Gerhard
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Moin,
wurde der Auspuff frei gemacht?
Grüße
Gerhard
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Wer googeln kann, findet's in 2 Minuten.
Grüße
Gerhard
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Guten Morgen Herr Geheimagent,
dem Kondensator ist das egal, in welchem Simson-Gefährt mit Unterbrecherzündung er eingebaut ist.
Wenn ich die Schaltung richtig lese dann nach Ausbau des alten Kondensators aus der Grundplatte den außenliegenden, Neuen an Punkt 2 am Zündlichtschalter gegen Masse.
Grüße
Gerhard
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Nein.
Grüße
Gerhard
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Das kann man mit einem Messgerät im 20k-Ohm-Bereich messen.
Grüße
Gerhard
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Servus,
ich weiß nicht, ob Links in ein anderes Forum hier gern gesehen sind, aber hier gibt es einige eingescannte Ausgaben der Zeitschrift KFT ( Kraftfahrzeugtechnik )
http://www.ostdeutsche-fahrzeuge.de/viewforum.php?f=72
Grüße
Gerhard
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... und Du solltest mal überprüfen, ob der Bowdenzug des Kaltstartvergasers 1-2mm Spiel hat, wenn er nicht gezogen ist.
Grüße
Gerhard
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Hallo "Vivalostios",
der Rahmen ist jedenfalls von einer KR 51(ohne /1) und wenn Du schreibst, dass Du einen T-Luftfilter verbaut hast, dann musst Du jetzt nur noch schauen, ob der Vergaser mittels eines "Dreiecksflansch" am Zylinder sitzt. Wenn ja, hast Du eine waschechte KR 51 (würde auch zum Baujahr passen)
Bei "Mischbetrieb" greift dann wieder Peters Aussage.
Grüße
Gerhard
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Hallo Bart,
der Vergaser gehört nicht auf die Schwalbe. Beim Schwalbevergaser ist der Einlaufstutzen, auf den der Benzinschlauch gesteckt wird, abgewinkelt.
Grüße und einen schönen Pfingstsonntag
Gerhard
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Guten Morgen Thomas,
der Vergaser gehört da definitiv nicht hin, da das Ansaugssystem der Schwalbe sich gänzlich unterscheidet. Ob Du 1:33 oder 1:50 fahren musst, sagt Dir das untere Pleuellager der Kurbelwelle. Bei Broncebuchse eben 1:33.
Grüße
Gerhard
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Wobei die starke Dämpfung des Tachos selbigen auch sehr träge macht.
Grüße
Gerhard
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... und die Kabel von der Grundplatte in den Herzkasten mal alle auf Durchgang prüfen. Das Kabel sieht auf dem Bild schon ganz schön verhärtet aus. (nicht das da Kabel gebrochen sind)
Grüße
Gerhard
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Guten Morgen Hannes,
da Du nicht näher beschrieben hast welche Fehlerquelle Du bereits selbst ausgeschlossen hast, sag' ich Dir wie ich grundsätzlich vorgehen würde.
Ich beginne mit den einfach zu überprüfenden Dinge.
Zuerst mal den Kerzenstecker ab und direkt das Zündkabel mit ca. 3mm Abstand zum Zylinderkopf halten und den Kickstarter betätigen. Funke?
Wenn ja, kann's ja nur der Stecker oder die Kerze sein.
Nein? - dann das Zündkabel ca 1cm einkürzen und nochmal versuchen.
Nein? - Grundplatte abbauen und von hinten schauen, ob die Kabel am Geber und der Primärspule noch richtig festgelötet sind.
Probehalber mal die Masse von Punkt 2 am Zündschloss ablegen.
Schauen, ob da wirklich eine 6V Zündspule spule (oder EMZA) verbaut ist.
Kabel vom Geber ablöten und Geber ohmisch messen. (original ca. 26 Ohm - Nachbau ca. 15 Ohm)
Falls vorhanden, Zündspule mal tauschen. Primärspulenwicklungen optisch auf Beschädigung überprüfen...
Tue und berichte...
Grüße
Gerhard
