Beiträge von Wessischrauber

Nein.

Grüße

Gerhard

Das kann man mit einem Messgerät im 20k-Ohm-Bereich messen.

Grüße

Gerhard

Servus,

ich weiß nicht, ob Links in ein anderes Forum hier gern gesehen sind, aber hier gibt es einige eingescannte Ausgaben der Zeitschrift KFT ( Kraftfahrzeugtechnik )

http://www.ostdeutsche-fahrzeuge.de/viewforum.php?f=72

Grüße

Gerhard

... und Du solltest mal überprüfen, ob der Bowdenzug des Kaltstartvergasers 1-2mm Spiel hat, wenn er nicht gezogen ist.

Grüße

Gerhard

Hallo "Vivalostios",

der Rahmen ist jedenfalls von einer KR 51(ohne /1) und wenn Du schreibst, dass Du einen T-Luftfilter verbaut hast, dann musst Du jetzt nur noch schauen, ob der Vergaser mittels eines "Dreiecksflansch" am Zylinder sitzt. Wenn ja, hast Du eine waschechte KR 51 (würde auch zum Baujahr passen)

Bei "Mischbetrieb" greift dann wieder Peters Aussage.

Grüße

Gerhard

Hallo Bart,

der Vergaser gehört nicht auf die Schwalbe. Beim Schwalbevergaser ist der Einlaufstutzen, auf den der Benzinschlauch gesteckt wird, abgewinkelt.

Grüße und einen schönen Pfingstsonntag

Gerhard

Guten Morgen Thomas,

der Vergaser gehört da definitiv nicht hin, da das Ansaugssystem der Schwalbe sich gänzlich unterscheidet. Ob Du 1:33 oder 1:50 fahren musst, sagt Dir das untere Pleuellager der Kurbelwelle. Bei Broncebuchse eben 1:33.

Grüße

Gerhard

Wobei die starke Dämpfung des Tachos selbigen auch sehr träge macht.

Grüße

Gerhard

... und die Kabel von der Grundplatte in den Herzkasten mal alle auf Durchgang prüfen. Das Kabel sieht auf dem Bild schon ganz schön verhärtet aus. (nicht das da Kabel gebrochen sind)

Grüße

Gerhard

Guten Morgen Hannes,

da Du nicht näher beschrieben hast welche Fehlerquelle Du bereits selbst ausgeschlossen hast, sag' ich Dir wie ich grundsätzlich vorgehen würde.

Ich beginne mit den einfach zu überprüfenden Dinge.

Zuerst mal den Kerzenstecker ab und direkt das Zündkabel mit ca. 3mm Abstand zum Zylinderkopf halten und den Kickstarter betätigen. Funke?

Wenn ja, kann's ja nur der Stecker oder die Kerze sein.

Nein? - dann das Zündkabel ca 1cm einkürzen und nochmal versuchen.

Nein? - Grundplatte abbauen und von hinten schauen, ob die Kabel am Geber und der Primärspule noch richtig festgelötet sind.

Probehalber mal die Masse von Punkt 2 am Zündschloss ablegen.

Schauen, ob da wirklich eine 6V Zündspule spule (oder EMZA) verbaut ist.

Kabel vom Geber ablöten und Geber ohmisch messen. (original ca. 26 Ohm - Nachbau ca. 15 Ohm)

Falls vorhanden, Zündspule mal tauschen. Primärspulenwicklungen optisch auf Beschädigung überprüfen...

Tue und berichte...

Grüße

Gerhard

Meine Stino-Ori-Schwalbe macht auch bei 85 km/h so komische Geräusche. Gibt sich dann aber wieder, wenn's bergab geht...

Grüße

Gerhard

Servus Christian,

das ist die eine Wicklungsseite der Zündspule.

Grüße

Gerhard

Tach,

hat Deine KR 51/2L die originale Elektronik-Zündung?

Grüße

Gerhard

Moin,

wenn's beim schnellen Ein- und Ausfedern "ikku-ikku" macht, sind's Reibungsgedämpfte😉

Grüße

Gerhard

Stimmt.

Grüße

Gerhard

Hallo Simon,

früher hat man solche Ringe eingesetzt, um kleinere Wellendichtringe benutzen zu können.

Grüße

Gerhard

Moin,

die Kettenschlaeuche der 1er-Schwalbe haben keine Nuten. Die haben auf einer Seite verstärkte Ecken. Diese gehören in Richtung Motor.

Grüße

Gerhard

Hallo Georg,

sehr schön gemacht!

Vielen Dank.

Grüße

Gerhard

Gude Jupp,

ich denke,Du solltest mal kontrollieren, ob sich nicht der Wellendichtring limaseitig bei der Fehlzündung eventuell aus seinem Sitz verabschiedet hat.

Grüße

Gerhard

Hallo Frank,

Du hast eine KR 51/2 L. Kennzeichnend für die "L" ist eine Elektronik - Zündung und 35W Frontbeleuchtung.

Grüße

Gerhard