Aber die Schlusslichtdrossel ist in der Ladeanlage verbaut und ied hab ich neu. Leider kann ich die Spannung nicht messen (kein Messinstrument). Ich werde mir wohl einen neuen Zündlichtschalter zulegen müssen (wenn´s so weiter geht hab ich bald ein neues Moped).
Würde die Drossel und die Ladeanlage auch als Fehlerquelle ausschließen. Schon mal geguckt wieviel Watt dein Rücklicht hat ?? Ansonsten gehen die Zündschlösser auch schon mal kaputt. Hatte ich schon bei mehreren Fahrzeugen.
Noch ein Frage: bevor der Gang wieder reinspringt, gibt es dann ein ganz brutales klackern??
Ich geh mal davon aus dass die Bowdenzüge richtig eingestellt sind und somit als Fehlerquelle ausgeschlossen werden können. Dann Tippe ich auch auf die Schaltklaue oder aber die Verzahnung des Schieberades (äh ist das jetzt richtig ausgedrückt, die die in den dritten Gang greift meine ich - nicht die Zähne selbst.)
edit: tritt das primär bei Vollast auf?? oder im Schiebe
Schön wär's!
Ist aber ca. seit drei Jahren anders!
Bevor Du ein Fahrzeug mit der 07ner Nummer auf öffentlichen Strassen fahren darfst, muss es eine Untersuchung, die der Hauptuntersuchung entspricht, erfolgreich überstehen.
Peter
stimmt,
gemeint war dass man nicht alle zwei Jahre zum Tüv hineiern muss. Die Überpfüfung der Verkehrstüchtigkeit obliegt dem Besitzer. Mit der Eingangsprüfung haben sie die HOT Rods auf den Strassen unterbunden.
Du musst schauen welcher Motor das ist. Wenn es der gebläsegekühlter 4-Gang ist müsste diese Welle passen.
AKF Automobile Kraftr
Die Überschrift passt mal wieder nicht zur Beschreibung bei dem Laden....
Die darf nur vom SR4-3 "Sperber" oder Sr4-4 "Habicht sein", denn daher stammt der Motor ürsprünglich.
erstmal, wie kann man "den kontakt" zu weit reindrehen?? der stab ist immer ganz drinnen.
und warum zieht man den "Stab" raus?
..
btw. ist da nicht auch so eine kleine Anlaufscheibe in der linken Gehäusehälfte??
eben. mit h-kennzeichen darfst du, je nach art der versicherung, so viel und wohin du willst fahren.
bei der 07er Nummer geht es in erster Linie darum verschiedene Fahrzeuge fahren zu können, ohne jedes beim Tüv vorzustellen und Steuern zahlen zu müssen. Richtet sich quasi an Sammler.
Schon mal geschaut was H Kennzeichen für Motorräder an Steuern kostet??
hallo zusammen,
habe ich das richtig verstanden? mig möchte eine schwalbe mit 07er kennzeichen fahren. sind deine anderen motorräder in einem so schlechten zustand? 07er fahren doch nur die, die den TÜV umgehen wollen. oldtimer werden nehmlich mit einem
H kennzeichen gefahren. hat zur folge, du MUßT zum TÜV und darfst nur eine begrenzte km zahl fahren, ich glaube 5000 km gesamt im jahr und die auch nur zu wartungs und reparatur zwecken. deshalb deklarieren viele ihre fahrten zu treffen als wartungsfahrt. also verstehe ich den wunsch von mig nicht so ganz.
da geht aber jetzt einiges Durcheinander. 07er Nummer = Wechselkennzeichen für Oldtimer. Einmal Steuern (pauschal) und einmal Versicherung für bis zu 10 Fahrzeuge!!
ich zietere mal Wikipedia:" ... Gestattet sind Probefahrten, Prüfungsfahrten durch Kfz-Sachverständige, Überführungsfahrten, Fahrten zur Wartung und Reparatur sowie An- und Abfahrten zu sowie die Teilnahme selbst an Veranstaltungen, die der Darstellung von Oldtimerfahrzeugen und der Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturguts dienen. .." also fast jede Fahrt, ausser Alltagsgebrauch.
Super Sache die 07er Kennzeichen werde ich mir auch zulegen wenn alle meine Motorräder laufen.
wie schon von meinen Vorrednern geschrieben: Motor für Handschaltung. Hast du denn die passenden Bowdenzüge und die passende linke Armatur auch dazu??
Kein Foto-Handy dabei gehabt??
......was bei einer /2 ja kein riesen Problem wäre. Außerdem soll der Motor ja regeneriert worden sein.
für einen Simson Neuling mit Sicherheit ein Problem. Wann und vor wie vielen Kilometern ist der regeneriert worden ?? Bevor der Tank gerostet ist ??
ein verrosteter Tank ist, meiner Meinung nach, schon nen Grund den Preis zu drücken. Das spricht schon mal dafür dass die Schwalbe schon lange nicht mehr gefahren wurde. Stichwort Simmerringe.
ich mag Fahrzeuge mit Patina. Lieber alles original als Blinkblink.
Halte den Preis daher auch für gerechtfertigt.
eigentlich müsste eine wirklich spitze Zange reichen. Beim Aufbohren möglichst keinen Grat produzieren.
habe mit oben genannter Firma auch keine guten Erfahrungen gemacht. Ersatzteil war laut HP lieferbar, Bestätigungsmail mit Zahlungsaufforderung erhalten, Geld dann sofort überwiesen und nach 10 Tagen noch keine Lieferung erhalten. Habe umgehend nachgefragt und dann war der Artikel plötzlich nicht mehr lieferbar... aber auf der HP kann man den noch immer bestellen. War kein Kleinkram sondern fast 200 EUR Warenwert!!
Ist der original Lack denn so hinüber?? Tiefenreiniger wirkt oft Wunder !!
Ohh ja Dichtkappe kenn ich auch all zu gut.
Oooohhh Man!
Sehr interessant!
Einen festen Putzlappen mehrmals umschlagen und mit zwischen die Zahnräder drehen. Blockiert auch und hinterlässt keine Holzsplitter im Gehäuse.
