Beiträge von olympiablau

Zitat von Haudrauf88

Welche ist welche und was muss ich besonders beachten.

Also die auf den ersten drei Bildern ist die blaue und auf den folgenden drei ist die andere etwas defektere.

Als Ersatzteilspender ist die nichtblaue durchaus verwendbar, ich persönlich würde es jedoch nicht tun. Ich würde beide erhalten. Der Zustand ist sicher nicht der allerbeste, scheint aber erhaltungswürdig bzw. restaurierbar zu sein. Und was man sonst noch machen muss sollen wir dir anhand der Bilder erklären?? Mach doch erst einmal eine Bestandsaufnahme von dem was vorhanden ist oder offensichtlich defekt. Drehen die Motoren, wie ist der Gesamteindruck usw. Den Motor legst du erst einmal beiseite. 2 Schwalben sind Baustelle genug.
Lies mal hier im Wiki, dem Best of the Nest, kauf die DAS BUCH und lies dich ein wenig in die Materie ein. Ansonsten erstmal herzlichen Glückwunsch und willkommen.

Zitat von Lendel

War auch lt. Verkäufer den ganzen
Winter über gefüllt.

Verlass dich nicht darauf, was der Verkäufer meinte! War das Moped letzte Saison noch versichert? Oktanbooster oder anderes Zeug würde ich da nicht reinkippen. Alter sprit riecht in etwa wie Firnis oder alte Farbe. Wenn es noch nach Sprit riecht, sollte es auch zündfähig sein. Auch wenn Sprit heutzutage nur 1/2 Jahr hält, ist ein 2-Takter da relativ unempfindlich. Lange abgestanden würde ich 1,5-2 Jahre alten Sprit bezeichnen. Wobei das auch noch nicht einmal sein muss.
BTW. sollte das hier mal ins Technikbrett verschoben werden.

/edit by qdä,

schon angekommen.

Zitat von olympiablau

Das macht es eigentlich nur, wenn irgendwo etwas nicht so dicht ist wie es sein sollte. Also Ansaugtrakt oder Zylinder selbst.

.....

Zitat von brayz

Ich hab auch mal den gummi am vergaser der vom luftfilter kommt ganz abgemacht...

*gnaaaaaaaaarf*

Hast du schon einmal probiert, ob mit Starthilfespry oder Bremsenreiniger Startversuche entstehen?

Kompression braucht man auch, aber das nur nebenbei.

P.S.: Anfangsschrauber zu sein ist keine Schande. Fehlende Eigeninitiative schon

Aber keine Gewalt ist auch keine Lösung.

Soll man jetzt *gnaaaaaaaaarf* sagen?

Zitat von KR51/1KFan

Ich habe die Nadel jetzt auf die vorletzten beiden von oben gesehen gesetzt, sodass die Nadel etwas weiter oben unter dem Kolbenschieber hängt.

Das ist definitiv zu hoch. Die vorherige Einstellung war die richtige. Zweite Kerbe von oben.

Zitat von H.J.

Mir kommen da noch Zündkerze und -spule in den Sinn, evtl auch das Wärmeproblem in verschärfter Ausführung, abgescherter Halbmondkeil am Polrad......

Dafür sprächen die Fehlzündungen, jedoch müsste die Zündung, um die Drehzahl am Boden zu halten, periodisch aussetzen. Das müsste sie dann aber auch im Leerlauf tun. Ich würde noch keine Zündungsbaustelle aufmachen und immer noch Richtung Vergaser, Ansaugtrakt etc. suchen.

Vergaser noch einmal reinigen und Einstellungen überprüfen.
Zylinder ziehen ist immer die allerletzte Option.

Aber müsste sie dann nicht so weit abmagern, dass sie ausgeht?

Qualmt sie denn stark wenn sie läuft? Dass nach 50km der Auspuff dicht ist, ist sicher nicht mit großer Wahrscheinlichkeit zu erwarten, jedoch soll es Pferde geben die vor Apotheken und so.........
Du hast geschrieben, dass du die Luftzufuhr gecheckt hast. Der Luftfilter ist frei? Luftberuhigungskasten nicht voll Schmodder? Wenn der Luftfilter dicht ist, läuft sie auch zu fett und bekommt zuviel Sprit bei zu wenig Luft. Funktioniert denn der Schwimmer noch und ist dieser richtig eingestellt? Läuft genug Sprit nach?

Masse kann man nie genug haben bzw. kann man mit einem zusätzlichen Massekabel nichts verkehrt machen. Einem Bimetall-Blinkgeber ist es egal wie er angeschlossen wird. Selbst wenn, würde es ja noch hupen. Die Sicherung ist da erstmal verdächtig. Wenn du die Möglichkeit hast die Spannung an der Batterie zu messen, wäre das auch nicht verkehrt. Da soll kein zusätzlicher Filter verbaut werden. Oft wird dies aber gemacht, was dann zu Problemen führen kann. Filter sind nur im Hahn vorgesehen. Ein elektrisches Problem sehe ich allerdings, bis auf Hupe und Blinker, nicht an deinem Vogel. Der Leerlaufkontakt arbeitet möglicherweise nicht mehr richtig, weshalb es dauerleuchtet. Einfach mal das Kabel abziehen vom Kontakt und schauen ob es noch leuchtet.
Zu eigentlichen Problematik vermute ich noch immer, dass da zuviel Sprit ankommt. Die Nadel ist nur für den Teillastbereich relevant. Bei Vollgas ist diese ja raus.

P.S.: Da fällt mir ein, hast Du eigentlich mal den Auspuff gecheckt?

Zitat von KR51/1KFan

(am Anfang als noch alles funktionierte, sprang sie beim ersten Kick schon ohne Startervergaser / CHoke an).

Man denkt ja im ersten Moment immer, dass das besonders gut sei, wenn sie sogar ohne Benutzung des Starvergasers anspringt. Bei sehr warmen Temperaturen kann das durchaus unnötig sein, jedoch im Normalfall ein untrügliches Zeichen, dass der Vergaser zu fett eingestellt ist. Ich meine, dass du das Hauptaugenmerk noch einmal auf den Vergaser richten solltest (abgefallenen Düsen, Startvergasergummi, zusetzliche Spritfilter usw.)
Blinker und Hupe funktionieren nur mit voller Batterie, haben mit dem Motorlauf aber nichts zu tun.

Zitat von brayz

außerdem klingt die simson beim ankicken ziemlich tief.:?

Das macht es eigentlich nur, wenn irgendwo etwas nicht so dicht ist wie es sein sollte. Also Ansaugtrakt oder Zylinder selbst.

Ich habe es zur Kenntnis genommen.
Bezug nehmend auf die "Korinthenkackerei", möchte ich noch kurz anmerken, dass ich keineswegs danach gesucht habe.
http://www.schwalbennest.de/si…a-110241.html#post1285129

Zitat von K.P.

Was mir noch auffällt, was die anderen noch nicht sagten:
Am Tunnel fehlen die Köder / Keder, die sind dafür, damit der Tunnel nicht scheuert auf demBeinschild und derm Panzer.

Das siehst du bei aufgesetztem Motortunnel???

Zitat von born_in_shl

Der Luftberuhigungskasten passt ja nicht in den Rahmen, da ist weder Platz noch der Ausschnitt für drin, außerdem soll die Schwalbe wenigstens wieder annähernd original werden.

Da hatte ich dich wohl missverstanden. Ich nahm an, dass dort jetzt einer drin ist. Aber es war wohl nur die Gummimuffe davon gemeint.

Ab 1965 gab es die auch mit Fußschaltung(KR51 F mit M53KFR) Das Ansaugsystem ist ja immer irgendwie auf Vergaser und allem anderen angepasst. Ob die "Notlösung" da so recht funktioniert? Ist der Luftberuhigungskasten nachträglich eingebaut?

Zitat von Dominik.

Hier den großen Moralapostel zu spielen bringt keinen weiter. (und mehr wollte Olympiablau nicht)

Genau! Du kannst hervorragend zwischen den Zeilen lesen
Ich vergaß nämlich zu erwähnen, dass Tuning böse ist und pfui.
Lies dir bitte noch einmal meinen ersten Post durch und dann erläuterst Du mir bitte mal wo genau die Moralpredigt steht. Ich habe nicht ein einziges Wort über Tuning, Illegalität, Verlust der BE, Verlust des Versicherungsschutzes, Gefährdung Dritter usw. geschrieben. Genauso lag es mir fern eine Diskussion vom Zaun zu brechen. Ich hab ja sogar kundgetan, dass es mir im Prinzip gefällt, jedoch nicht wie es umgesetzt wurde.

Oha, mal wieder Görlitz!