Beiträge von TheBear

Als ich gestern den Kuchen von meiner Mitbewohnerin auffuttern durfte, hab ich mir schon gedacht, dass die Formel nicht ganz Richtig sein kann.

Ansonsten wäre ja egal ob es sich um 1mm oder 100mm langes Alu handelt die Ausdehnung stets gleich.

Jetzt hat alles gepasst und meine Mitbewohnerin kann jetzt weiter ihren Kuchen backen.

Danke und schönen Sonntag noch!

Okay ich hab gerade nochmal im Buch geblättert. Ich habe meinen Fehler entdeckt. Ich wollte wohl da Falsche Lager montieren. In Die Linke Gehäusehälfte gehören ja das 6303, 6201 und das 6203 nicht das 6302. Son mist.

Jetzt versuch ichs nochmal mit dem anderen Lager:P

Trotzdem Danke

Ich hab gerade nochmal nachgemessen.

Der Lagersitz hat nen Durchmesser von 40mm während das Lager ein Außenmaß von 42mm hat.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das Alugehäuse bei der Erwärmung auf 100°C um 2mm ausdehnt.

Ich habs jedoch gerade nochmal nachgerechnet.

Längenausdehnung L = Temperaturänderung T * Längenausdehnungskoeffizient

L= 80 K (100°C des Gehäuses - 20°C Raumtemp.) * 0,000 023 8 1/K
L= 0,001 904m = 1,9mm

Hab ich mir das alles nur schön gerechnet oder Ist das mit den Maßen die ich habe wirklich alles in Ordnung?

Wie krieg ich das gehäuse denn jetzt am besten erwärmt ohne die Lager zu zerstören? Wieder alles im Backofen bei fast 100°C oder eher nur den Lagersitz mit dem Bunsenbrenner bearbeiten?

Hallo,
ich habe mich gestern an den Motor einer Kr 51/1 gemacht.
Alles Auseinander gebaut, gereinigt usw. Neuen Kickstarter, Lager, Dichtungen und Dichtringe und liegen schon bereit.

Jetzt habe ich gestern die erste Gehäusehälfte im Backofen auf 130 Grad gebracht und nun versucht die ersten 3 Lager ( 6303, 6302 6201) im Alugehäuse zu versenken.

6303 und 6201 sind fast butterweich reingerutscht. 2-3 leichte klapse mit dem Gummihammer und die Lager saßen in ihrer Position.

Leider wollte das Lager 6302 überhaupt nicht rein.
Hab irgendwann aufgegeben, da ich das Lager und den Lagersitz ja nicht beschädigen möchte.

Habt ihr ne Idee woran es liegen könnte?

Es handelt sich um ein SKF Explorer 6302/C3 welches ich bei AKF im Set erstanden habe.

Vielen Dank im Vorraus.

Da ich die Schwalbe an hbbt verkauft und mit Ihm zusammen gebaut habe, kann ich kurz ja noch was hinzufügen.

Zündfunken ist blau. Habe ich mit 3 verschiedenen Zündkerzen auch getestet.

Die Schwalbe an sich lag ca 2 Jahre in einzelteilen rum. Den Motor habe ich als "laufend" beschrieben in der Bucht erstanden. Die Laufzeit war jedoch nur gering.

Während der Probefahrt kam extrem weißer Rauch ausm dem Auspuff. Der Krümmer hat auch geleckt wie sau.

Vergaser haben wir wie gesagt, gereinigt und Teillastnadel, Schwimmernadelventil und alle Düsen erneuert und einen anderen Schwimmer eingebaut. Dies haben wir dann alles nach der Anleitung im Buch von Werner ordentlich eingestellt.

Beim Benzinhahn handelt es sich um ein Nachbauteil ohne Wassersack und ohne zusätzlichen Filter in der Benzinleitung.

Die Kerzen haben wir jeweils begutachtet, nachdem die Schwalbe ausgegangen und nicht wieder angesprungen ist. Da war sie nass.

Da bin ich dabei

Der Federstab ist vorhanden. Haben bereits versucht damit die Spur zu richten...hatten aber nur minimalen Erfolg.

Schwingenlagerungen und Federbeine müssen wir uns nochmal anschaun.

Hjalte

Hallo Liebe Simsongemeinde,
nachdem Hag_Pet und ich uns vor nem Monat ein Duo gekauft haben ist uns bei der ersten Probefahrt am Wochenende der enorme Sturz der Hinterräder aufgefallen.

Hat einer Tips wie wir die Hinterräder begradigen können oder weiß jemand wo das Problem liegt? Anbei ein paar Bilder der Räder. Bei Fahrt knicken die Räder noch weiter ein.

Lg Hjalte

Ich bin am Mittwoch auch mit dabei.

MfG Hjalte

Danke für den Hinweis. Hab gleich ein paar Abzüge machen lassen.

Gruß ausm verschneiten Norden
TheBear

Hallo alle zusammen.

Nachdem ich mir schon mehrere Themen im Forum durchgelesen habe in denen alle ihre Problematik beschreiben, dass kein Zündfunken vorhanden ist melde ich mich jetzt auch mal zu Wort.
Das Problem ist folgendes.
Im Winter wurde meine Schwalbe koplett überholt. da der damalige Besitzer die E-Zündung behalten wollte hat er diese ausgebaut und eine Schwunglicht-Primärzündung eingebaut.
Soweit so gut.
Ich hab die Schwalbe gekauft. Bin 100km gefahren und mit Fehlzündungen und gleichzeitigem Leistungsschwund nach einer 10 minütigen Fahrt liegen geblieben. Habe mit Hilfe des Verkäufers den Unterbrecherkontakt notdürftig auf der Landstraße neu eingestellt und meine Schwalbe die restlichen 4km zu Ihm gefahren.
Panzer runter. Limadeckel auf. Polrad ab und siehe da der Unterbrecherkontakt ist um ca. 0.25mm abgenutzt. Also neuer Kontakt und auch einen neuen Kondensator eingebaut. Alles super. Danach wieder 30 km gefahren. Nachdem ich beim Bäcker angehalten hab und nach 2min Standzeit wieder los wollte fing die Schwalbe an zu quitschen. Noch 500m gefahren dann ging der Vogel aus.

Hab dann zu Hause die Zündung nochmal neu eingestellt, alle Kontakte von jeglichen Kabeln überprüft, neue Zündkerze drin aber es kommt einfach kein Funken wenn man das Kabel zur Kerze an den Motor hält.

Ich hoffe ich hab jetzt nichts an nötigen Informationen vergessen.

Habt ihr irgendeine Idee wo das Problem liegen könnte?
LG
Hjalte

Hallo zusammen,
Ich glaube es ist jetzt an der Zeit mich mal vorzustellen. Ich bin Hjalte 19 Jahre alt und komme aus dem kleinen Dorf Hürup in der Nähe von Flensburg.

Vor 3 Wochen habe ich nen Anruf bekommen ob ich nicht ne Schwalbe kaufen möchte. Habe die Schwalben meiner Freunde schon immer cool gefunden aber da sie mich meist also sozius mitnehmen konnten es vorher noch nie in erwägung gezogen mir selbst nen Vogel zuzulegen. Nun sollte aber einer vom Hof und ich hab mich natürlich ersmal erkundigt. Was kann son Roller bzw was sollte er können. Habe dieses Forum gefunden und lese jetzt seit 3 Wochen täglich was man wie repariert und so weiter. Zum Glück kann ich sagen, dass die KR 51/2 E die ich mir jetzt zugelegt habe im letzten Jahr komplett gewartet und größtenteils erneuert wurde und ich mein angelesenes Wissen noch nicht einsetzen musste.

Nunja ich hoffe, dass es ohne Probleme weitergeht und wenn doch mal der Vergaser streikt oder die Kupplung nicht mehr will glaube, dass ich hier in Guten Händen bin;)

Mfg
TheBear