Beiträge von fcnb

Hallo zusammen,

bis vor ca. 2 Monaten lief mein Schwälbchen ganz passable. Gut, die Vergasereinstellung war nicht ganz optimal (lief etwas fett) und sie verlor etwas Sprit über den Benzinhahn (undicht).

Aus Zeitgründen konnte ich mich nur dem tropfenden Benzinhahn widmen und wollte mich letztes Wochenende dran machen und den Rest beheben. Neue Bremszüge usw mussten verlegt werden. Also nichts wildes. Nach getaner Arbeit wollte ich natürlich gleich ein Stückchen fahren um auch anschließend den Vergaser einzustellen.

Zu meinem Entsetzen kam ich nicht weit. Ich konnte immer so ca. 700 m fahren und dann ging sie aus. Schwalbe zurückschieben und gucken was los ist. Benzin fließt - ob in ausreichender Menge gilt es noch festzustellen aber ich vermute die Fließmenge hier nicht als Problem. Vergaser (16n1) ist so eingestellt wie bei Mopedfreunde Oldenburg beschrieben. Nur das der Motor nicht wirklich warmgefahren ist da ich ja gar nicht soweit komme.
Nach dem zurückschieben ist ein ankicken nicht mehr möglich. Kein Mucks.
Habe dann die Kerze rausgeschraubt -> Schwarz und Nass. Also abgesoffen. Kerze gereinigt und wieder reingeschraubt. Schwalbe springt beim ersten Kick wieder an. Fahren kann ich aber wieder nur besagte Strecke bis sie anfängt zu stottern und dann absäuft.
Bin auch zwei dreimal über 6 km gekommen und erst dann fängt sie an zu streiken.
Aber immer mit den ziemlich gleichen Sympthomen. Erst tourt sie hoch dann stottern dann aus.
Ein Einstellen des Vergasers ist auch nicht wirklich möglich da sie im Stand hoch und runtertourt und dann urplötzlich auch mal ausgeht.
Vieles spricht nun eigentlich dafür das sie Nebenluft zieht. Das habe ich dann auch nach der Anleitung hier im Forum mit Bremsenreiniger an allen beschriebenen Stellen getestet. Aber zu meinem Erstaunen passierte nichts.
Dieses 'Mal gehts Mal gehts nicht' macht mich bald wahnsinnig

Ich habe nun vor den Vergaser nochmal auseinander zunehmen und zu vermessen.
Der nächste Schritt wäre dann auch nochmal der Kabelbaum. Möglicherweise zieht er sich irgendwo Masse und geht deshalb aus?! Da sie nicht ausgeht wenn man die Zündung auf 0 stellt halte ich auch das für wahrscheinlich.

Habt ihr sonst noch eine Idee was ich untersuchen könnte? Das Jahr ist fast um und ich bin vielleicht 10 km gefahren

Beste Grüße!

Ahoi,

danke für die Antworten.

Mal sehen was bei raus kommt

Grüße

Moin Moin zusammen,

muss bei meiner neu erworbenen Schwalbe die Verkabelung neu machen da diese mehr als falsch angeschlossen war.

Hat soweit auch alles geklappt bis auf eine Sache.

Ich habe mich strikt an den Schaltplan von http://www.akf-shop.de/moser/kr51-1.png gehalten und habe nun folgendes Problem:

Laut Schaltplan ist die 15/51 doppelt belegt mit Hupe und Kabel vom Blinkergeber:

Bei meinem Zündschloss ist dort aber die Möglichkeit einer Doppelbelegung nicht gegeben.

Sondern sieht so aus wie auf folgendem Bild:

Hier widerspricht sich der Plan auch mit der Zeichnung des Zündschlosses.

Wäre super wenn mir jemand aushelfen könnte... Bin mit meinem nicht vorhandenen Elektrikerwissen am Ende

Daaaanke

Ok werde den Benzinhahn nochmal auseinander nehmen. Es hat ja mal funktioniert, also muss es ja auch wieder funktionieren.

bernie: 15/51 ist oben an der Schalteinheit neben dem Tacho. Keine Ahnung wie das hier genannt wird
Zündschloss?

Danke schonmal für die Tips

Hallo Zusammen,

Schwalbe rennt wieder. Vermutlich war es doch nur das Wasser das in die Teilweise porösen Dichtungen gelaufen ist.

Habe nun die Elektrik neu angeschlossen und stoße hier auf ein weiteres Problem:

Die Verkabelung war mehr als abenteuerlich also musste ich irgendwo anfangen und habe komplett neu verkabelt und mich strikt an den Schaltplan auf http://www.akf-shop.de/moser/kr51-1.png (unbekannterweise vielen Dank an H. Moser für den Plan) gehalten.
Ging soweit auch ganz gut nur das eins zwei Kabel wohl durch andersfarbige vom Vorbesitzer getauscht wurden.
HAbe nun alles angeschlossen bis auf 15/51. Da habe ich leider nur die Möglichkeit ein Kabel anzuschließen. Laut Schaltplan aber eine Doppelbelegung. Diese ist aber an dieser Stelle nicht vorhanden.
Muss ich nun auf Hupe oder Blinker verzichten? würde dann die Hupe weglassen. Aber schön wäre es auch diese nutzen zu können.

Und mein zweites Problem was ich momentan habe ist das kein Sprit mehr durch den Benzinhahn läuft.
Zur Geschichte: Habe den Tank entrostet (Tip hier im Forum mit Schrauben und WC Ente - ging übrigens super ) und neu angeschlossen. Benzinhahn ist der gleiche geblieben nur ein neuer Benzinschlauch + einen zweiten Benzinfilter.
Scheinbar ist der Luftdruck im Schlauch aber so groß das kein Sprit nachfließt Am zweiten Benzinfilter liegt es nicht da auch ohne Filter (Direktverbindung zwischen Hahn und Vergaser) nix fließt.
Habe den Benzinhahn darauf hin erneut außeinander genommen und gereinigt und wieder zusammengebaut.
Wenn ich den Tank ein wenig Schüttel kommt das Benzin geschossen. Auch durch den zweiten Filter. Stell ich den Hahn auf ZU und wieder AUF kommt wieder nichts. Tank schütteln oder ein Kleiner Hieb auf die Seite und die Suppe sprudelt wieder. Hab sie dann immer in den Benzinkanister zurückfließen lassen zum testen. Habe S-Kurven mit dem Schlauch gelegt - Benzin fließt. Aber wie gesagt Benzinhahn schließen und wieder auf geht ohne Starthilfe nix - geschweige denn im eingebauten Zustand.
Das Loch im Tankdeckel werde ich morgen mal noch mit einer Nadel 'freistoßen', kann mir aber irgendwie nur schwer vorstellen das es daran liegt.
Sollte der Vergaser nicht eigentlich auch den Sprit ansaugen?

Hoffe ihr habt noch ein paar Tips für mich

Vielen Dank

TO: meinst du mit Startvergaser den Choke? Also der Hebel unter dem Gasgriff? Wenn du den meinst und mit aufmachen nach rechts bewegen meinst dann kann ich sagen das sie nicht besser läuft sondern ausgeht.

Sorry aber die Schwalbenfachbegriffe muss ich erst noch lernen

Schwarzer_Peter: Kann ich leider noch nicht prüfen da die Schwalbe erstmal in der elterlichen Garage verweilt ich aber woanders wohne.
Aber ich komme hoffentlich die Tage dazu das zu prüfen und werde sofort berichten.

OK. Als Schwalbenneuling:

Wo fange ich an?

Getriebeöl checken?
Wenn leer -> Wellendichtring ersetzen -> Getriebeöl auffüllen -> testen?

Bleifrei: Zündkerze hab ich noch nicht geprüft. Werde ich aber als nächstes dann auch noch machen. Danke für den Tip.

Schwarzer_Peter: Mist hab ich vergessen zu schreiben. Schwalbe stand seit 2004. Ich glaube das triffts dann ganz gut von dir.
Komisch nur dass sie 50 km sehr gut und ruhig lief. Die Tachonadel sprang aber immer hin und her.

Hallo zusammen,

bin nun stolzer Besitzer einer KR51 / 1 und habe auch schon das erste Problem.

Habe die Schwalbe gekauft und bin mit ihr ca. 60 km nach Hause gefahren ohne jegliche Probleme.
Das einzige was mir auffiel war dass sie ab ca. Kilometer 50 nicht mehr richtig die Drehzahl runterdrehte. Sie lief nicht auf Vollgas aber doch beschleunigt.
Gefahren ist sie trotzdem ziemlich normal.
Es hatte an dem Tag ohne Ende geregnet also habe ich erstmal darin die Ursache gesucht.

Später am Abend und bestem Wetter wollte ich noch mal eine kleine Runde drehen was aber nicht möglich war.

Sie springt beim ersten Kick einwandfrei an und dreht dann hoch.

Im Leerlauf nimmt sie das Gas noch an. Will man dann aber losfahren fehlt die Leistung. Im 1 Gang ruckelt es ein wenig vor sich hin, im 2 würde man sie eventuell mit viel Fingerspitzengefühl auf Drehzahl bringen. Fährt man jedoch normal im 2ten stirbt sie ab je mehr Gas man gibt.

Bin dann auf Problemsuche gegangen:

Fangen wir beim Tank an:
Das richtige Gemisch ist drin, Benzinhahn ist offen, und es fließt auch welches. Als erstes fiel mir dann auf das die Vergaserdichtung undicht ist und sich hinter dem Zylinder angesammelt hat.
Dichtung. Vergaser ausgebaut und aufgeschraubt, gereinigt und mit neuer Dichtung wieder zusammengebaut. Dicht ist er jetzt schon mal
Die Einstellungen habe ich so gelassen wie sie sind da sie ja einwandfrei funktioniert haben.

Leider hat sich am Resultat nichts getan. Nach dem ankicken dreht sie wieder hoch (ich vermute mal bis kurz vor dem Mittleren Drehzahlbereich). Gasannahme im Leerlauf ohne Probleme legt man einen Gang ein und gibt Gas geht das Spiel von vorne los.

Als nächstes will ich die Zündung kontrollieren. Vielleicht hat sich ja nach dem langen Ritt die Zündplatte verstellt?!

Habt ihr vielleicht noch eine Idee?

Zweites Problem aber eher kosmetischer Seits:
Die Tachonadel pendelt extrem. Also man kann nie genau bestimmen wie schnell man fährt. fährt man z.b. ca 50 Pendelt es zwischen 45 - 55 hin und her.
Wo fange ich da am Besten an? Tachowelle?

Vielen Dank schonmal für Hilfe
Grüße