Beiträge von Dorfbesorger

Es war eine völlig falsche Grundplatte verbaut. Also musste eh eine neue her. Auch ein neuer unterbrecher bringt nix, wenn aufgrund der anderen Kurbelwelle die Passfeder auf der das Polrad sitzt ca 20mm am ZZP vorbei schiebt. Es geht hier um den überholten Motor mit einer anderen KW. Beim alten Motor hatte ich den Unterbrecher gemessen, das passte mit 0,4mm. Die Grundplatte der Vape brauchte auch neue Langlöcher, da eben der ZzP aufgrund der anderen KW nicht da ist, wo er sein sollte. Sei es drum. Zündung passt jetzt. Jetzt geht's ans zusammen bauen.

Keine Ahnung. Ich habe mich vom Berater beraten lassen. Wofür soll das gut sein?? Klär mich auf.

ok. Danke für die Info. Ich hab mich jetzt erstmal schlau gemacht bezüglich zündung. Ich hab jetzt eine VAPE bestellt. Wenn die dann drin ist, werde ich berichten.

Danke euch für euren Beistand. Das Polrad passt, laut NR. Auf Polrad und Stator steht 1/71, was auch zum Fahrzeug passt. Der ZZP musste beim alten Motor jedoch auch bis zum Anschlag auf Früh gestellt werden, damit es passt. Ich möchte eine neue Zündung, ob jetzt für den alten oder neuen Motor. Das Polrad eiert auch ganz leicht, von daher muss was neues her. Das gibt's doch alles gar nicht.

So. Ich habe jetzt mal anhand der Motornummer recherchiert. Bei beiden handelt es sich um den M53/1 Motor. Dieser soll laut Recherche eine Zündung mit der Kennung SLMZ 8306.10 haben. Auf meiner Zündung hier steht jedoch 8306.8 Offenbar aus einer SR4-1.

Die Leerlaufanzeigen Leitung ist auch nicht im Kabelbaum sondern separat. Sieht also so aus, als ob da die völlig falsche Zündung drin war. Ich werde mal ein wenig in mich gehen und evtl eine Vape für das Ding bestellen, die sollte denn ja passen. Aber da gibt's sicher auch wieder riesen Unterschiede. Ich habe leider in beiden Motoren noch keine Klammern, sondern lediglich die 3 Schrauben. Heieiei

Das meine ich ja. Aber gibt's da so Unterschiede?

Hallo,

Ich habe mir kurzerhand einen überholten Motor besorgt. Sieht soweit auch gut aus. Nun wollte ich jedoch die zündung in den neuen motor einbauen und stelle beim Abblitzen der vorab von mir per Messuhr angebrachten Markierung fest, daß der Zündfunken erst bei etwa OT kommt und nicht bei 1,5mm vor OT

Problem ist, die Passfeder für die Aufnahme am Polrad ist nicht an der selben Stelle auf der kurbelwelle wie am dem alten Motor. (Alter Motor etwa auf 3 Uhr, neuer Kurz davor.)

Nun ist es so, daß ich die Grundplatte nicht um so viel nach vorn verstellen kann, da es sich um ca 20mm an der Aussenkante handelt, die es vor verstellt werden müsste, was die Langlöcher auf der Grundplatte nicht abdecken. Jetzt weiss ich grade nicht weiter, ob es da unterschiedliche Grundplatten und unterschiedliche Polräder gibt.

Ich denke es gibt nur 2 Möglichkeiten. 1. Ich mache neue Langlöcher in die Grundplatte. Passen würde das vom Platz. Oder das Polrad ohne Passfeder. Zweiteres find ich aber irgendwie doof und ersteres eher als Bastel Lösung.

moin,

Das Problem kannte ich noch nicht. Der unterbrecher wurde von mir noch nicht getauscht. Ich hab aber mal einen mitbestellt. Der Zündfunke an der Kerze ist schön blau und fett.

Du meinst die Leerlaufluftschraube?

edit: Kolbenringe sind beide drauf.

Danke für die vielen Infos. Ich hab aufgrund der Problematik mit den Kondensatoren direkt mehrere bestellt. Bei der schwalbe die ich vor 15 Jahren hatte, hab ich den auch bereits gewechselt. Danach lief das wieder. Der Auspuff ist wohl leicht verdreckt, aber das geht. Zumindest ist er frei. Nach den Kolbenringen schaue ich mal. Die Idee ist gut. Die Bremsen sind frei. Die Funken sind am unterbrecher zumindest sichtbar.

Der Motor wird so oder so zerlegt. Die Kickerwelle blockiert manchmal und der Primärantrib macht auch Geräusche. Man kann zumindest Geräusche eines Gewissen Spiels wahrnehmen, wenn man die Schwungmasse dreht.

Gefühlt braucht der Motor aber immer eine Gedenksekunde, wenn man am Griff dreht.

Ich hab jetzt erstmal am vergaser nochmal den Schwimmer nachgestellt und das Schwimmernadelventil gründlich gereinigt. Der vergaser selber war aber ziemlich sauber. Wenn der neue kondensator drin ist, werde ich berichten. Sollte sich keine Besserung einstellen wird zuerst der Motor zerlegt und einmal überholt. Einen neuen original vergaser hab ich mir auch mal bestellt. Schauen was dann ist.

Wie geschrieben ich werde berichten.

Habe heute nochmal den Vergaser zerlegt und mir ist aufgefallen, daß das Schwimmernadelventil nicht immer von selber öffnete. Es blieb manchmal in der ZU Stellung hängen. Nach der Reinigung blieb es nicht mehr hängen. Evtl ist das die Ursache für das kurzzeitige Ausgehen. Im Moment ist es sehr kalt, aber ich werde berichten, ob das was gebracht hat.

Danke für den Tip. Ich probiere erst den kondensator und wenn das nicht hilft, kommt ne neue Spule her.

Danke dir. Das deckt sich dann ja mit meiner Idee. Steht schon auf der Bestell Liste

Moin zusammen,

Bin dabei eine Schwalbe (KR51/1) für meinen Sohn fertig zu machen. Ist auch nicht die erste Schwalbe.

Die Schwalbe lief gar nicht. Immerhin läuft sie schonmal wieder. Elektrik haben wir auch neu aufgelegt und das läuft auch alles.

Die Zündung habe ich mit Messuhr und Stroboskop gecheckt. Die steht perfekt. 1,5mm vor OT. Mir ist jedoch aufgefallen, daß der Unterbrecher funkt.

Zum Vergaser. 16N1-5 original. Die Düsen passen (67HD 40er Leerlauf und 50er Start) springt auch gut an. Nadel ist die 08er original und hängt mit der unteren Scheibe in der 3.Kerbe von oben. Schwimmer wurde auch nachgestellt. 28/32,5mm Jedoch geht die max bis 50km/h und nach 1km geht die kurz aus, lässt sich aber nach n paar Sekunden wieder starten. Kerze ist trocken und Rehbraun. Daher gehe ich von einem Kraftstoffproblem aus. Jetzt hab ich mal die Kraftstoffmenge gemessen. Der Tank und Benzinhahn wurden gereinigt. Es fließen 180ml aus dem Tank, also am Schlauch gemessen. Bissl wenig. Egal ob mit oder ohne Tankdeckel. Habe das ganze auch mit Vergaser mal gemessen, da kamen am Schwimmernadelventil nur 100ml raus. Ich würde jetzt als nächstes den Tank, Hahn und Schwimmernadelventil nochmal reinigen und einen neuen Kondensator verbauen, um die Funkenbildung am Unterbrecher zu eliminieren. Für weitere Ideen wäre ich dankbar.

Schöne Feiertage an alle.

Rene

Edit. Habe gerade den Düsenstock mal begutachtet. Ist ein 215 mit 4 Bohrungen seitlich. Konnte leider nichts finden, ob das so stimmt oder ob das einer mit 2 Bohrungen sein muss. Evtl weiss das ja einer.

Hallo zusammen. Nach 15 jähriger Abwesenheit habe ich mich heute mal wieder eingeloggt, da ich jetzt wieder eine Schwalbe habe. KR51/1 aus 1971, welche ich mit meinem Sohn wieder aufbauen will, damit er und auch mal damit fahren kann. Die Schwalbe lief nicht, die elektrik haben wir bereits richtig verkabelt und alles läuft. Zum Laufen gebracht haben wir sie auch bereits und die erste Runde haben wir auch schon gedreht. Ich freue mich auf interessante Unterhaltungen.

Gruß Rene

Hier schonmal ein Beispiel was ich meine. Vielleicht hat ja jemand noch was viel hässlicheres gesehen.

Zitat von Deutz40

Jaund , hier war schon Einer der hatte die Teile im Schlafzimmer

mfg

Naja der eine hat Geweihe im Wohnzimmer, der ander Schwalbenteile. Wie auch immer, ein Fall für Wiene Tittler...

wenn im Bus die Leute aufstehen, damit du dich hinsetzen kannst.

Ich schau mir heut nachmittag mal die Kerze an und werde berichten.

... wenn man nicht sofort weiss was ein Avatar ist. "Ja den Vorspann hab ich gesehen..."

... wenn man seine Schwalbe gegen ein Duo eintauscht.

... vergisst wo man geparkt hat.

... wenn Dieter Börgi Werbung für Coregatabs macht