Beiträge von Harzer

Da fällt mir doch ein Spruch ein

Mein Motor rasselt, am Öl kann es nicht liegen, ist keines drin.

Gruß
Frank

Ist auch mein Tipp Batterie Spannband

Gruß
Frank

Herzlichen Glückwunsch

Und nun bleibt sie für 5000 €uronen in Baden Würtenberg ??

Gruß
Frank

Den Schaltplan hatte ich dir geschickt und die Bedienungsanleitung ist immer noch verschollen.

Gruß
Frank

Zitat von Zschopower

Ich bin leider raus. Wir bekommen für zwei Wochen Besuch von unserem Sohn mit Familie, da ist noch so viel vorzubereiten.

Peter

Ist die Dusche immer noch nicht fertig

Gruß
Frank

überprüfe doch erst mal die Mutter, denk dran da ist ein Sicherungsblech drunter und dann sehen wir weiter.
Gruß
Frank

Der Schwingenbolzen muss sich drehen lassen bei der ETZ, tut er das nicht hast du ein echtes Problem.
Am besten schaust du mal bei den Verrückten rein, MZ-Forum.com da wird dir auch geholfen.

Einen Schwingenbolzen musste ich schon ausbohren, das ist echt kein Spaß

Gruß
Frank

Den richtigen Wellendichtring auf der Kupplungsseite hast du aber verbaut ??

20/35x7 hört da rein, einigen ist es passiert das an der Stelle der Wellendichtring der Schaltwelle 22/35x7 rein gewandert ist.

Gruß
Frank

Wenn du am Kette überprüfen bist, gleich mal die Schwingenlager der Hinterradschwinge anschauen.

Gruß
Frank

Ich würde es mal komplett zerlegen und auswaschen, damit auch wirklich alles Reste der Rollen raus sind und dann erst die Neue Kette montieren.

Gruß
Frank

Aus der grauen bis dunklen Erinnerung, der untere ist die Spritzufuhr und geht auf den Vergaser, der seitlich rausgeht ist der Unterdruckanschluß der den Benzinhahn öffnet, der geht glaube ich auf den Ansaugstutzen, da bin ich mir nicht ganz sicher.

Gruß
Frank

Ich habe die nie repariert immer nur ihre Gabeln gebraucht und den Geber für die Tankanzeige.

meinst du die Schläuche vom Unterdruck Benzinhahn

10 AH geht gerade so, da musst du aber im Herzkasten schon mal was weg sägen und die Batterie höher bringen.

Gruß
Frank

Ich glaube kaum das du eine Werkstatt findest die dir so etwas zusammen tüdelt, das kann man nur selber machen.

Zum Steckverbinder vom Zündschloß 4 polig (5 polig einmal nicht belegt)

grau/rot grrt = Standlicht und Tachobeleuchtung, bekommt erst Spannung in Stellung Licht des Zündschlosses.

schwarz/gelb swge, aus dem Gegenteil vom Stecker kommt das schwarz sw raus und geht über den 4 poligen Stecker, wo es schwarz rein geht und einmal schwarz rauskommt und zum Blinkgeber 49 geht und gleich zeitig wird es rot rt und geht auf den mittleren Anschluß vom Regler.

rot/grün rtgr = 12 Volt +

braun br = Masse - 0 Volt

braun/weiß brws geht zur Zündspule

Deine Angaben beim Domino Schalter sind in Ordnung

Deine Frage zu den Schaltplänen, der Unterschied ist aus meiner Sicht nur der Drehzahlmesser und da hat der Tacho Stecker noch graues Kabel für das Drehzahl Signal.

Gruß
Frank

Ja wie soll nan das beschreiben. Die Kabelfarbe einfach verfolgen
Rot/grün rtgn vom Zündschloß, das sind zwei Kabel die auf einen Anschluß des Vierfachsteckers gehen, nach dem Stecker verschwindet das Kabel im Kabelbaum, jetzt musst du suchen wo es wieder rauskommt, also alle Abgänge verfolgen und siehe da es kommt bei der Batterie am plus Pol raus.
Das heißt das rtgn Kabel leitet die 12 Volt direkt zum Zündschloß, in Stellung ON werden die 12 Volt auf das swge (schwarz/gelb) geschaltet. In Stellung LIGHTS werden die 12 Volt auch auf das swge und auf grrt (grau/rot) geschaltet.

So nun das wssw (weiß/schwarz) geht vom Schalterkombi auf den 7 poligen Stecker, da geht es als rtws (rot/weiß) raus in den Kabelbaum und geht auf dem 4 poligen Stecker (unterhalb des Blinkgebers auf dem Schaltplan) danach wird es ein gelbes und nimmt seinen weg zur Lichtmaschine. könnte vielleicht bedeuten das dort nur Spannung anliegt wenn der Motor läuft.

Im Buch von Erhard Werner " Simson Fahrzeuge von der Wende bis zum Ende" sind die Schaltpläne besser zu lesen, aber auch dort brauche ich eine Lupe und Ausdauer.

Gruß
Frank

upps leider überlesen

Gruß
Frank

Einen Gruß nach Chemnitz

Gruß
Frank

Überprüfe doch mal die Steckerkontakte der Vape, das sind nicht die besten.

Gruß
Frank

Die lange Gabel wird ein Problem, ich habe das mal bei der Enduro von der Tochter gemacht. Ist schon lange her. Da habe ich eine lange Marzocchi Gabel mit Scheibenbremse eintragen lassen, das ging nur in Verbindung mit einer zusätzlichen Gabelbrücke. Das Blechteil von der Enduro hatte er nicht akzeptiert.

Die obere Gabelbrücke sollte auch zum klemmen sein, sonst hast du nicht lange Spaß dran.

Am besten vorher mal ein Gespräch mit dem Sachverständigen suchen und der sagt dir dann schon was möglich ist.

Gruß
Frank

Wenn ihr euch mal wieder am Südsee trefft, wäre ich auch dabei.

Gruß
Frank