Beiträge von Quarkstrudel

Super, vielen Dank Leute

Hallo Kai,

vielen Dank für Deine Antwort.

Beide hatten den Auspuff links und ich meine den "runderen" Motor.

Entschuldige, ich hab ziemlich nachgelassen im Alter, man hat viel Vergessen, war mal tiefer in dem Thema drin hihi

Spiel in den Ringen fänd ich jetzt nicht so dramatisch das ich sie erst mal wieder wegstelle und direkt den Motor öffne. Mich beruhigt auf jeden Fall schonmal, daß nicht direkt ein "Oh Gott bitte stehenlassen" kam

Es geht mir auch mehr um so ein "klönk, klönk, klönk" im Standgas. Sie war heute morgen kalt ich meine es ist auffälliger wenn sie warm ist, dann werde ich nochmal versuchen das einzufangen.

Lieben Gruß

Hallo zusammen,

bezüglich des kürzlich aufgeworfenen anderen Threads hoffe ich mal die "70" werden mir nicht als Tuning ausgelegt und daher bleiben die Antworten aus?

Ich habe die Angaben lediglich gemacht um zu verdeutlichen, daß ich keinen Leistungsverlust spüre.

Hätte ich besser ggf. einfach so schreiben sollen.

Für den Fall das die Beschreibung zu unspezifisch ist habe ich mal versucht ein Video zu machen.

Viele Grüße

Schwalbe Lager (?)

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Hallo zusammen.

Ich habe im letzten Winter meine Schwalbe nach einigen Jahren Standzeit wieder reaktiviert und bin dieses Jahr schon einige Kilometer gefahren.

Letzte Woche war ein Oldtimertreffen in der Nähe auf dem auch zwei Schwalben waren (3-Gang) und die klangen irgendwie anders...

Zu meinem Roller:

1984er KR51/2 L (original 6V E-Zündung)

Umgebaut auf 12V Vape.

Sie läuft gut, startet gut, kommt auf der geraden ohne Probleme auf 60 (GPS) und mit etwas Gefälle problemlos über 70.

Im Standgas ist sie allerdings relativ "laut", sie klackert, metallisch.

Ich bin sie wie gesagt Jahre nicht gefahren, kann also nicht mehr sagen ob es früher auch so war, mir viel erst jetzt der Unterschied

zu den anderen Schwalben auf. War leider mit einem Motorrad da, darum konnte ich die Jungs nicht fragen.

Kann man irgendwo ein Video einstellen oder wohnt jemand in der Nähe der sich das anhören kann?

Ich habe den Motor, weil sie immer gut lief, nie geöffnet, kann gut sein, daß noch alles original ist.

Liebe Grüße

Hallo,

das ist super lieb aber ja, es ist eine /2 mit 6V E-Zündung.

Paket mit Teilen ist heute gekommen, denke das sie vor dem WE wieder Geräusche macht

Auf genau das Schema bezogen sich meine Fragen #83

Vielen Dank an euch beide

Zitat von nachbrenner

Wenn du vom blauen Kabel (Elektronikbaustein) zum Geber keinen Widerstand messen kannst, ist das Kabel kaputt. Oder meinst du, dass du den Geber gemessen hast und dieser zwischen seinen beiden Anschlüssen einen unendlich hohen Widerstand = keinen Durchgang hat? Falls letzteres, kannst du auch versuchen, den Geber zu reparieren, siehe dieses Youtube-Video.

Ich habe am E Baustein Abgezogen und von dort Richtung Masse, das geht gegen unendlich.

Dann habe ich von einer Lötstelle in der Nähe des Polrades gemessen, auch unendlich, das blaue Kabel Richtung E Baustein hat Durchgang.

Leider also nur die anfängliche Messung bestätigt.

Ich habe inzwischen auch eine Grundplatte mit Geber für unter 20 Euro gefunden, die ganzen Spulen umzubauen ist natürlich ein etwas größerer Aufwand, hoffe da komme ich drumrum

Vielen Dank für Deinen Tipp Peter, ich habe aktuell leider keine Batterie, werde das aber mal mit einem Netzgerät prüfen. Vielen lieben Dank!

Edit: Ok, da funkt nix. Zündspule kommt also schonmal auf jeden Fall neu. Schade.

Immernoch die 51/2 L 6V E Zündung.

Externe Spule (Hochspannungswicklung!) scheint defekt.

Hallo zusammen und einen schönen Sonntag

...ist ja schon ein bisschen her ... hihi.

Also nach einigen problemlosen Jahren mit der Schwalbe musste sie leider auch einige Jahre in der Garage auf einen neuerlichen Einsatz warten.

Privat viel passiert in der Zeit, aber ich habe endlich wieder Zeit und würde sie im kommenden Jahr gern wieder nutzen.

Abgestellt hatte ich sie ohne Probleme.

Jetzt steht sie ziemlich zerlegt im Keller und die Liste an Verschleißteilen die ich zu tauschen gedenke wächst.

Natürlich konnte ich mir einen Starversuch nicht verkneifen und musste feststellen sie hat keinen Zündfunken.

Ich bin den Plan zur Überprüfung der elektronischen Zündanlage durchgegangen

Artikel

Elektronische Zündanlage überprüfen – Anleitung

Unser lieber bulli „bullcedes“ hat hier beschrieben wie die Du die elektronische Zündanlage überprüfen kannst. Die Ursache einer nicht funktionierenden Zündanlage kann sowohl an der Zündkerze, Zündkerzenstecker, Zündkabel, Zündschloss oder an der Zündspule liegen. Geht einfach die Schritt für Schritt Anleitung durch, um das Problem zu lösen.

nestdj2

31. Oktober 2020

und habe dazu ein paar Fragen:

Sehe ich das erstmal richtig, daß Punkt 2. nicht ganz stimmt?

Sollte man unter Punkt 6.2 (Hochspannungswicklung) einen unendlich hohen Wert angezeigt bekommen, dann ist auch bei Punkt 2 ein unendlich großer Wert ohne das das Zündkabel generell defekt sein muss oder?

Nun zu meinen Problemen: Ich messe an der Primärwicklung einen Widerstand, an der Hochspannungswicklung allerdings nicht (auch nicht ohne Zündkabel) und denke, auch wenn ich es komisch finde, das in der Standzeit die damals neue Zündspule wohl wieder defekt ist.

Die kommt also mit auf die Liste.

Was ich mir allerdings auch aufgefallen ist, daß ich vom blauen Kabel zum Geber keinen Wert angezeigt bekomme. Da es die Geber nicht ohne die Grundplatte gibt und das Teil nicht ganz billig ist wollte ich fragen ob ihr rein auf Verdacht eine neue Grundplatte mitbestellen würdet oder ob ich es erstmal nur mit einer neuen Externen Spule versuchen soll? Keine Ahnung ob ich da etwas falsch messen kann, aber Spule und Geber durch Standzeit defekt?

Liebe Grüße und einen schönen Sonntag.

Hey, genau den Link wollte ich auch grad posten.
Komm doch einfach auch zum Blausteinsee. Ich werde dieses Jahr auch kommen, allerdings mit einem Berliner Roller, die Schwalbe hab ich auch noch, aber diesen Winter hab ich nen Berliner restauriert, der ist grad fertig geworden, denke ich werd auch nicht der Einzige sein

Deine Schwalbe kenn ich von den Bildern anderer Vespanest-Touren George, vielleicht sieht man sich (denke mal es bleibt trocken)

mfg

naja das ist ja auch nicht schwer

Zitat von SchwalbenJens

Das einzige: Wenn ich mit Fernlicht fahre ( Nachts auf freier Strecke usw. ) und Bremse wird der H 4 Scheinwerfer ein bisschen dunkler. Der benötigte Strom für die Bremslampe wird also vom H 4 Scheinwerfer abgezogen. Allerdings fällt das nicht stark ins Gewicht. Die "momentane Verdunklung" des Scheinwerfers während des Bremsvorganges ist nur minimal.

Ist das bei der Vape denn so, daß das Rücklicht an bleint und die Bremsluchte dazu kommt?
Weil bei meiner Original Schwalbe tauschen die ja nur die Position beim Bremsen.

Kann es sein, daß es für "Smalltalk der sich aber sehrwohl um Schwalben dreht und nix mit Technik zu tun hat" garkeine Rubrik gibt?
Also ich bin jetzt einige Tage bei schönem Wetter mit der Schwalbe zur Arbeit; sind etwa 14 Kilometer...mal ganz abgesehen davon, daß es riesigen Spaß macht die ganzen 45er Baumarktroller zu versägen....ich hab noch nie soviel (positive) Resonanz auf so ein einfaches, kleines Gefährt bekommen...für mich ging es nur um was kultiges und was zum Sprit sparen (gegenüber PKW), aber damit hätte ich nicht gerechnet. Geht euch das auch so?

So, ab Montag is ne weitere blaue in Aachen zu sehen.
Bin jetzt damit fertig Elise auf dem Balkon über den Winter fit und vor allem wieder möglichst original zu machen...ab Montag geht es mit ihr (wenn es trocken ist) zur Maloche.

Am Freitag war ich hier in Aachen auf der Hauptpost...direkt auf dem schicken neuen Platz vor dem imposanten Achener&Münchener Gebäude stand einsam und verlassen eine (ein?) rote (r?) Duo

Also so genau hab ich sie nichtmehr im Kopf.
Hab sie auch schon lange nichtmehr gesehen.
Ich kann mir auch ganricht vorstellen, daß Mioska selber eine hat...war schonmal da wegen Teilen...will hier nix falsches sagen, aber ich finde er trägt den Simson Schriftzug auf seinem Laden zu Unrecht.

Ich fahre allerdings schon seit nem 3/4 Jahr täglich an einer in der Wilhelmstrasse vorbei (50.77361,6.0961) ne blaue 1er... die steht dort unbewegt seit eh und jeh in Regen und Schnee an der vielbefahrenen Straße...tut mir richtig leid die Kleine

Ah Danke.
Jetzt steig ich langsam durch..in nem anderen Shop hab ich auch was gefunden in 775mm, bei zweiradteile-shop.de

ich vermute mal es hat nicht jeder alles, daher meine verwirrung...nun mus sich nur noch den shop finden der alle Teile hat die ich brauche, sonst mus sich zweimal bestellen^^

Ich suche diese Gummiwürmer die eingeflochten werden um den Motortunnel auf Distanz zu halten.
Ich denke es fehlt mir am richtigen Suchbegriff oder ich deute etwas falsch, alles was ich finde ist sowas:

Simson - Gummiteile diverse - Gummischnur f. Haube - schwarz - 285mm lang - KR51

Aber das ist ja vorn nur eine einzige Gummiwurst und hinten sind es glaube ich zwei (wegen dem Benzinhahn) aber 280mm reichen doch niemals...höchstens für ein hinteres?

Danke, dann schließe ich Rep. schonmal aus.

hmmm Kontaktspray...das naheliegendste...hab ich allerdings nicht hier. Sollte ich vielleicht Montag mal besorgen und das Schloß ggf. erst danach bestellen...
Wie stelle ich mir die Wirkung vor? Ich meine 1 Volt gemessen zu haben das ankommt...also vielleicht nur stark verschmutzt im Innern? Säubert Kontaktspray? Weil wenn das Spray selber eine leitende Verbindung herstellt, geht das dann nach einer Weile nicht wieder weg...wäre also eine Reinigung nicht besser?

Auch wenn sie scheinbar nicht oft kaputt gehen (laut Schwalbebuch zumindest ) glaube ich meins ist im Eimer.

Blinker und Hupe gingen nichtmehr, habe dann durchgemessen, aus dem Sicherungsblock geht noch Strom raus, ins Zündschloß geht auch strom rein, aber an 51 kommt keiner mehr an...ich denke mal da ist ein neues Schloß fällig?
Reperatur ggf. möglich? Hat das schonmal wer versucht?

Ich sehe vor dem Kaufland Vaalser Straße hin und wieder eine orange Schwalbe stehen, eben auch wieder.
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