Beiträge von mo51

der motor muss beim einkuppeln auf drehzahl sein

Die Punkte die Besier angesprochen hat werd ich mir morgen mal ansehen. Die Tankbelüftung ist in ordnung, Zündung ist, wie Limbi sagt, 6V Elektronik. Der Stecker ist neu und eigentlich dicht, Zündfunke war auch da. Sie läuft bis jetzt immernoch nicht, die letzten Male ging sie, wie gesagt, danach wieder...

jüngste Erfahrungen mit einem Steuerteil, spinnt total mit den Zündzeiten rum, aber die Originalen sind teuerteuer...

liebes Nest
ich schreibe erneut, nachdem ich zum xten Mal mit meiner s51c liegen geblieben bin (diesmal mitten im Wald, mitten in der Nacht bei Regen).
Meine erste Frage ist natürlich die technische. Die Simme lief jetzt nach der letzten Panne mit den gleichen Symptomen 4 tage durchgehend 1a. Nur als ich heute nacht nach Hause wollte fängt sie nach ein paar km bei fast Vollgas an zu stottern, nimmt kein Gas mehr und geht schließlich aus. Danach ließ sie sich zunächst auf den ersten Tritt ankicken, nahm aber immernoch kein Gas und geht geht irgendwann aus. Nach 3-4 versuchen ging sie dann nichtmal mehr anzutreten.
Nun ist das nicht das erste Mal, dass mir sowas passiert, aber ich dachte ich hätte das Problem mit einer Vergaser-, Tank und Auspuffreinigung und einer neuen Zündspule + Stecker aus der Welt geschafft. Ich hab auch dran gedacht, dass es am Regen liegen könnte, aber es sind haargenau die gleichen Probleme wie die letzten Male...
Und über die ganze Arbeit bin ich nun ernsthaft ins Grübeln gekommen, ob eine Simme wirklich das Richtige für mich ist. Ich fand das Teil klassse, von Anfang an. Das man viel dran basteln muss ist mir auch bewusst, und ich denke ich kann von mir bzw. meinem Vater sagen dass wir auch über genügend handwerkliche Fähigkeiten verfügen. Ich will die Simme aber nicht nur als Hobby, sondern auch als Fortbewegungsmittel, und ich (17, stecke mitten im Abi) kann auch nicht viel mehr zeit als einen Tag vom Wochenende opfern um an dem Teil zu schrauben. Ich will nicht gleich die Flinte ins Korn werfen, und mich noch weniger von der Simme trennen, aber ich frag mich einfach wie viel Sinn es macht, immer mehr Geld und Zeit zu investieren dafür, dass sie im Endeffekt nicht zuverlässig läuft. An der Stelle nochmal die Frage: Wie normal ist es, dass eine Simme wirklich mehrmals die Woche liegen bleibt? Weil ich muss mich ja irgendwo auch darauf verlassen, dass ich wieder nach Hause komme, wenn ich losfahre. Oder bin ich einfach nach 3 Monaten noch zu wenig in der Materie drin, um sie vernünftig zu bedienen?
Ich hoffe auf Rat und vielen dank fürs lesen schonmal

Mo

Ich würd mir ganz schnell ein Multimeter kaufen, das wirst du öfters brauchen
sonst nimm die Birne und halt 2 kabel dran (nicht zu empfehlen)

genau den
+ ich würde vielleicht noch die papierdichtung am gehäuse wechseln, hab ich damals auch gemacht

Wir haben genau die gleiche Tour von Berlin aus vor, bei uns soll es noch über Pilsen gehen
Steht aber noch mehr oder weniger in den Sternen...
Viel Spaß!

Zitat von russi

da du ja sicherlich ein nicht getuntes Möpp fährst und das bestimmt auch niemals nicht machen würdest reicht das günstigere vollkommen aus

Nee hatte ich nicht vor
Der witz ist ja, dass das regelbare, günstiger ist. Hab jetzt aber das andere genommen.

Blechjack: Sie ist matt-rot, sieht in der Sonne heller aus. Ich kann morgen mal ein schöneres Bild machen

So, bilder sind da, lösung noch nicht

so, ich hab nochmal eine kleine frage, und zwar gibt es das steuerteil mit oder ohne regler. das ohne ist teurer, muss man das weniger einstellen oder wieso?

Ich würde um einen lösungsbericht bitten, wenn er vorliegt
viel glück!

Kontrollier auch den Elektrodenabstand an der Kerze, aber ich denk auch, dass es am Zündzeitpunkt liegt.

um auf die Stärke zu kommen, die die Distanzhülse hat, müsstest du ja 4-5 Unterlegscheiben nehmen. Plus du hast kein Referenzobjekt. Ich würde die 5€ auf jeden Fall investieren, so ist das nunmal wenn man oldtimer fährt

Danke, ja ist echt ein schickes teil
Die Grundplatte ist mit Gelbem (Weißem?) Geber, also original denk ich. Die Ladespule ist bei mir gerade frisch. Ich werd mal das Steuerteil wechseln, kostet ja nicht die Welt und den Tank anschauen, weil ich immernoch das Gefühl hab, dass mit der Benzinleitung was nicht stimmt...

du kannst die speichen einzeln austauschen, auswuchten musst du danach sowieso. Ausbauen muss denk ich sein, weil du die Speichen sonst gar nicht durchgezogen bekommst.

eine Marktlücke! Wär doch mal ein nettes Projekt

Zitat von Jörn

Ist es eivemtlich normal, das beim aufleuchten des bremslcihts die tachobeleuchtung ausgeht?

Kommt halt immer drauf an, wie man sie schaltet, ich hab meine auch am rücklicht mit dran, theoretisch kann man die doch überall mit anklemmen oder? Jetzt mal abgesehen von der "korrekten" schaltung (bei mir ist eh alles recht provisorisch verkabelt )

wundert mich erstmal auch, aber hauptsache die kiste läuft...

Ich würd bei der Gelegenheit noch einen neuen Dichtring am Kickstarter und einen neuen Simmerring an der Hohlwelle einbauen, es sei denn es sieht beides noch Super aus.
Zum einbauen musst du imho den rasthebel ab- und danach wieder dranmachen
und putz alles gut durch
gruß

mo

zwischenstand ist, dass ich vergaser und auspuff gründlich gereinigt, die zündkerze ausgetauscht und alle kontakte gecheckt hab. Bin danach fröhlich ca 10km gefahren, dann aber das gleiche problem... nach ca einer viertelstunde warten, sprang sie dann an, hat am anfang ein bisschen gestottert, ist aber bis zu hause sauber durchgelaufen. Bitte weiter um hilfe
PS: ist wie gesagt doch eine "vollwertige" C

ja wird wohl, aber das ist ok
andererseits steht in den papieren "farbe: weiß"...
[edit] hab die zündspule mit dem kondensator verwechselt mein fehler