Hey,
googel hab ich mehrere Stunden durch, in den Reparaturleitfäden steht es auch nicht eindeutig drin, die Bilder sind zu schlecht, im Text is es nicht beschrieben. Ich besitze die Bücher als Original, hab ich selbstverständlich vorher abgearbeitet, bevor ich hier "rumfrag"
Trotzdem Vielen Dank
Gruß Florian
Hey,
beide Seiten sind absolut plan, keine Spur mehr zu erkennen, ziehe Zylinder und Kopf meistens kurz auf ner Glasplatte mit guten Schleifleinen ab.....Ist aber schon lange her......
Nicht zu unterschätzen wenn es für das Projekt ein Forum gibt.
Gruß Florian
Hallo,
nach zwei KR51/2 bin ich an eine Yamaha DT 175 gekommen.
Leider ist mir nicht bekannt, wie herum ich die Zylinderkopfdichtung auflegen muss ?
-mit der vorstehenen Nut nach oben (Bild 1) ?
-mit der vorstehenden Nut nach unten (Bild 2) ?
2 Bilder dazu im Anhang:
Sorry das ich es hier poste, aber ein brauchbares Forum für alte Yamaha's kenne ich nicht.
Gruß Florian
Hi,
auf das Schwalbennest ist Verlass. (Für ne DT175 gibt es sowas nicht -.- )
Vielen dank für die schnelle und gute Erklärung an Andreas 
gruß Florian
Hi,
ist zwar nicht direkt von ner Schwalbe, aber ihr wisst sicher was das für Teile sind.
Waren zwischen Schlauch und Felge bei ner DT 175 verbaut....
danke und gruß
Florian
Hi,
ich verwende sehr hochwertiges Öl (eigentlich oversized) damit sieht man beim 16N1 nahezu keinen Qualm, beim 16N3 nichts mehr.
gruß Florian
Hi,
freut mich das es nun sauber läuft (und ich mit dem ersten Tipp ins schwarze getroffen hab) 
gruß Florian
Hi,
Zitat
Was ist das weiße da am Schwalbe-Schriftzug? Oder hab ich nur was überlesen? Sieht ansonsten seeehr gut aus!!!
Das Aufkleben des Schriftzuges hat nicht so 100% geklappt, muss das Knieschild nochmal nachlakieren, sieht so sehr doof aus........
gruß Florian
Hi,
dann weiß du ja nun welchen Vergaser ;-).
gruß Florian
Hi,
ich würde bei deinen Anforderungen den 16N3-1 nehmen, sofern dein Motor gut in Schuss ist. Ist es dieser nicht, wirst du den 16N3-1 wie andere Anwender mit ausgeklapperten Motoren doof finden.
gruß Florian
Hi,
den schönen Sommerabend haben wir genutzt um ca. 100km durch's Münsterland zu cruisen.
Da ich auch gerne Fotos schaue, poste ich drei besonders gelungende Exemplare der heutigen Tour
P.S. 1400km ohne ein Problem "holzklopp"
Vielen Danke für die Unterstützung während des Projektes und Beantwortung meiner Fragen !
(vor weniger als einem Jahr wusste ich nichtmal den Unterschied zwischen ner 3 oder 4 Gang "g")
gruß Florian
Hi,
Schwimmerstand oder Schwimmernadelventil.
Evtl noch Vergaserflanschdichtung
gruß florian
Hi,
Zitatfldeg, in den letzten Jahren der Schwalbe wurde auch der 16N3-1 original ab Werk verbaut. In meiner Schwalbe von 1986 ist zB einer drin
Glückskind 
ich hatte nur nen verschrebbelten 16N1
Ne ernsthaft, so ein 16N3-1 ist schon nice to have
gruß Florian
Hi,
warte bis Vollmond ist, und öffne dann ehrfürchtig die heilige Schrift. Laut Überlieferungen soll dort exact beschrieben sein, wie man die Schaltung einstellt.
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51Y9GFVQ2EL.jpg
Das ist die heilige Schrift.
Wenn deine Schaltungsteile noch nicht an der Verschleißgrenze sind wirst du wieder ordentlich schalten können.
Mit relativ wenig Aufwand kann man noch durch Ausgleichscheiben das Spiel in der Schaltwalze minimieren, was oft Erfolg verspricht.
gruß Florian
Hi,
ich würde auch den 16N3-1 verbauen, sofern dein Motor in gutem Zustand ist. Alternativ einen 16N1-12 der original zur KR51/2 gehört, jedoch etwas "überfettet" und sich nicht so toll wie der 16N3-1 einstellen lässt.
gruß Florian
Hi,
oder du kennst jemanden mit nem kleinen ! (Akku) Schlagschrauber, damit geht sowas sehr problemlos.
gruß Florian
Hi,
ZitatGibt es eine schönere Lokation als einen Modellflugplatz !?
nein ! gibt generell nix besseres
Zitat
Mich würde noch interessieren ob du das alles selber zu Hause lackiert hast.
Wie vorgesehen hab ich auch die Lakierung zu Hause selbst gemacht. Empfehlenswert ist z.B ein Gartenpavillion 6x3m. Minimale Staubeinschlüsse kann man einfach nass wechschleifen.
Wichtig ist ein gut ausreichender Kompressor, eine ordentliche Pistole wie z.B Sata Minijet mit RPS System erleichtern die Arbeit einem ungeübten sehr.
gruß Florian
In den 1100km hab ich aus Neugierde auf einen neuen MZA 16N3-1 umgebaut, damit lässt sich der Leerlauf wirklich toll einstellen.
Zudem trägt der H4 Klarglas Scheinwerfer zur Verkehrsicherheit bei.
gruß Florian
Hi,
so nach gut 1100km ohne jeglichen Zwischenfall (mehrfach auf Holz klopp) hier ein Bild des fertigen Projektes.
Hi,
ZitatIch würde es diesesmal gerne selber machen. Aber 70,- plus Material hört sich echt günstig an....
Genau das ist das Probelem, selbst wenn man alles selber macht und nichtmal alles erneuert ist man schnell über 200€ für Ersatzteile. Keine Frage das sowas in einer Fachwerkstatt mit Lohnkosten schnell 400,00€ oder 500,00€ werden können.
Einen Motor eben zerlegen und wieder zusammenschustern kann man an einem Nachmittag, richtig regenerieren dauert in der Praxis einfach länger.
70,00€ in der Klink sind, ....so vermute ich, nur möglich da an den Ersatzteilen nicht zu knapp vwerdient wird, und davon sicher einige verwendet werden (was natürlich richtig ist).
gruß Florian
