Beiträge von Kr_fanatiker

habe das selbe problem , ist definitiv richtig verkabelt nach dem moser schaltplan

Also der Motor ist ein 4 Gang aus dem sr4-4

Ne ne , den behalt ich lieber

Wäre cool wenns doch ein 4 Gang wäre :D, der motor war aber noch nie bei mir verbaut, mal nachschaun

Bei mir sieht es genauso aus , also der Kontakt ist auch im unteren Loch. Ich kann leider kein Bild machen, weil ich nur auf dem Tablett Internet hab.

Die andere schlitzschraube hab ich gemeint , danke für die antwort

Fürs leerlauflicht muss man dort einfach ein kabel ranklemmen und hoch zum anschluss legen und nach schaltplan verkabeln oder ?

Weiss jemand wofür die schraube am m53/1 motor da ist, die rechts unterhalb des kettenritzels liegt

Hallo,

Würde gern meinen zylinder vom m53/1 wieder instand setzen,

Kennt jemand eine Zylinderschleiferei in Nähe von 95615 Marktredwitz ??

Schau mal die reifen von sava an.

Die sehen doch ziehmlich sportlich aus.

wenn jemand sowas hier sucht ;D

:

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also heute den wedi an der kurbelwelle gewechselt

dabei ist mir aufgefallen dass die mutter zum einstellen der gänge lose war und das dann im endeffekt diese hässlichen geräusche gemacht hat.

Problem ist also gelöst

danke an die ganzen ratschläge

habe heute das getriebeöl abgelassen um den kupplungsdeckel abzubauen.

Das Öl war schwarz.

und der wedi von der kurbelwelle sah merkwürdig zu weit reingedrückt aus.
kann es sein, dass mein motor also getriebeöl gezogen hat und deswegen die geräusche kamen, vielleicht zündaussetzer ?

und wie bekomm ich den wellendichtring wieder raus ?
muss ich den ganzen motor zerlegen ?

Ne da is alles in ordnung hab ich neulich erst nachgesehn.

Um das mit der kupplung werd ich nicht herumkommen denk ich mal ,

Aber was soll an der motoraufhängung sein ??

Hatte ich mir auch gedacht , aber es kommt auch bei strammer kette und mittelstrammer kette. hab ich schon ausprobiert.

Werd ich auf jeden fall mal probiern

Danke

Auch nicht.die hängt so ,dass eine kerbe oben frei ist .
So muss sie doch oder?

Hallo,

Ich versuch mal mein problem möglichst genau und verständlich zu beschreiben :

Ich fahre eine schwalbe mit besagtem motor
Die symptome:

Wenn ich im 2, nachdem ich geschalten habe , wieder gas gebe, fängt die mühle an zu 'schlagen' also es gibt immer wieder nen ziehmlich kräftigen ruck, aber nur wenn ich wenig gas gebe.
Sobald ich mehr gas gebe ist wieder alles einwand frei.

Das gleiche ereignet sich auch wenn ich im 3. Oder 4. Gang bei relativ niedriger drehzahl fahre.
Auch hier verschwindet das ruckeln wenn ich mehr gas gebe.

Am linken fuss ist das ganze wesentlich deutlicher zu spüren .

Im leerlauf läuft sie konstant und ruhig .
Zzp habe ich eingestellt.
Schwimmerstand eingestellt.
Richtige zündkerze.
Kettenspannung eingestellt.
Mitnehmer hinten kontrolliert.
Und die kupplungsschraube am linken griff hab ich auch schon so weit rausgedreht , dass sie immer schön trennt zwischen den gängen, beim schalten oder im stand hab ich ja auch keine probleme.

Ich weiss nicht woran es liegen könnte , da das ganze ja nur in den oben genannten situationen auftritt.

Tschuldigung .. überlesen

Hatte das gleiche Problem

der Kerzenstecker war dran schuld.

Beim Prüfen is der Funke nich von der Kerze ans Motorgehäuse, sondern vom Kerzensteckergehäuse ans Motorgehäuse.