Steinigt ihn halt 
Was die Jungs mit ihrer liebevollen Art sagen wollen:
Du solltest eben wieder den gleichen 16/xxx Vergaser einbauen, der da original auch hingehört.
Die Zahl 16, 17, 19 usw. bezeichnet den Durchmesser und dementsprechend auch den Durchsatz an Sprit.
Glaub aber bitte nich "viel hilft VIEL" und bau dir das Monsterteil ein in Erwartungshaltung auf 12PS.
Was du dir einbaust is dein Ding, nur in diesem Forum hier wirst du nur dann einen Rat bekommen wenn's original is.
Grüße
Mark
Alles anzeigenIst das vielleicht die Lösung?
Moin,
heute wollte ich also bei meiner KR 51/1 die Zündung einstellen. Nachdem ich also meinen Motor frei gemacht habe und die Zündkerze ausgebaut habe, hatte ich das Zündkabel in der Hand. Aufgrund der Tatsache dass ich nicht genügend Zeit hatte um diesem Problem jetzt auch noch nachzugehen, habe ich das Arbeiten an meiner Schwalbe eingestellt.
Das Kabel ist regelrecht abgefault.
Dass dort noch ein Funke durchkam, war für mich im ersten Moment ein Wunder.
Natürlich resultieren aus diesem Ereignis auch einige Fragen, es würde mich freuen, wenn ihr euch mal eben Zeit nehmt um diese zu beantworten...
Kann ein Leistungsverlust bei der Schwalbe auftreten durch ein defektes Zündkabel? (Die Schwalbe ruckelte bei der Fahrt sehr. Meist unter Volllast. Am Ende fuhr sie dann nur noch knappe 20 Km/h.) Somit wäre es ja nicht mein Vergaser gewesen, der gesponnen hatte.
Wie ist das Kabel an der Unterbrecherzündung befestigt? (Ich habe nicht die Zeit gefunden dies nachzuprüfen. Sofern ich spezielles Werkzeug benötige, wäre es nett, wenn dies erwähnt wird)
Danke für die Begutachtung meines Problems.
Klar wird es zum Leistungsverlust. Der Strom geht immer den Leichtesten Weg. Wenn dein Kabel irgendwo durchgeballert ist (wo weiß ich ja nich) geht dir da der Funke auf Masse.
Wenn das Kabel madig ist und immer dünner wird kommt eben nur noch schlecht Strom durch und dein Funkr wird auch schlecht.
Hatte meine Zündung noch nich auseinander, die Befestigung muss nen Spezi hier beantworten.
Grüße
Mark
Mark84 der m5x1 und der m7x1 Unterscheiden sich nur in der Bohrungen und die untere kuhlrippe ist beim 7 weiter unten, ansonsten sind sie gleich.
Wenn du einen Ständer baust, bei dem du die original Befestigungen nutzt, kannst du auch den m5x befestigen.
Top Antwort! Danke!
Grüße
Mark
STAHLWILLE Drehmomentschlüssel Service Manoskop 730 N 2 - 20 Nm bei Mercateo günstig kaufen
Einfach mal Stahlwille Manoskop suchen. Bei eBay verkaufen die auch Bundeswehr Restbestände für um die 100€
Wir haben nur Stahlwille und Atlas Copco.
Die kosten halt, aber das is unbeschreiblich gute Qualität.
Die werden bei uns einmal die Woche von uns geprüft und einmal im Jahr eben vom dafür Beauftragten. Die muss man so gut wie nie nachstellen.
Hab mal meinen Radmuttern-Drehmomentschlüssel vom Praktiker zum prüfen mitgenommen. Da kannste auch grob mit dem Radkreuz schätzen
Der hat teilweise bei 110Nm 140Nm angezogen.
Die Toleranzen sind, wenn du ihn für nen Motor verwendest natürlich Gift.
Stahlwille bietet sowas an. Hab im Geschäft welche die sogar runter bis 3Nm gehen.
Die kosten halt schnell wie die Großen.
Klingt für mich nach Vergaser/Luft-Problem.
Am Motor? Alles. Wenn du dir da denkst "Ich mache nur das Nötigste", dann kommste nich weit.
Kolben raus, KW raus, alle Dichtungen, Lager...alles neu. Keine halben Sachen.
Das kannste dir aufheben und in die Ecke stellen oder an eBay Sparfüchse verkaufen.
Grüße
Mark
Nein, ist er nicht. Ein halbwegs kundiger Rennleiter hat ganz schnell begriffen, das du ohne Führerschein unterwegs bist. Der Sinn dieser Frage kann nur darauf zielen.
Ich wusste irgendwie schon dass sich wieder einer findet der das böse T-Wort in meiner Frage rausliest.
Ich möchte mir nen Motorständer bauen und da andere Bekannte aus anderen Foren ebenso Simsonfahrer sind und ich nich 20 verschiedene Ständer bauen möchte wollte ich hier kurz Fragen ob die "Anbindungen" eben gleich sind.
Der Post dient nur dazu dass ich hier nich als Tuning-Nazi abgestempelt werde. Ich kauf mir einen kaputten und mess selber.
Sanfte Grüße
Mark
Is der M741 gleich von den Aussenmaßen und den Anbindungen wie der M541?
Steinigt mich, los 
Ok, ihr habt mich 
Ne, meins war wirklich noch durchsichtig. Aber Vertrauen an den Vorbesitzer is gut, Kontrolle is besser.
Wundert euch heute noch irgendwas?
Mich nich...
Schwarze Stange die aus dem Loch fällt? Hab gestern Öl gewechselt...rausgefallen is da nix.
Was hätte denn da rausfallen sollen?
Danke Peter, Danke Sycho, schau ich morgen nach.
Meine Blinker gehn nur ab und zu. Ab und zu gehen sie schon im Standgas und ab und an nur bei Vollgas.
Gibts da Abhilfe?
(Batterie is geladen)
Grüße
Mark
Schwalbissimo!
"Im Lauf des Lebens sind wir alle sterblich" steht da ungefähr auf russisch 
Der Bodensee is für uns Ulmer ja schon fast Oberschwaben
Aber coole Tour!
Ich hab jetzt am Montag bei der OstOase bestellt und Mittwoch wars schon da.
Das Material is gut-sehr gut und vom Preis her bin ich sehr zufrieden.
Wenn du das für sinnvoll hältst.
Ich würde ihn abbauen, ordentlich begutachten und dann eben mit Blick auf alles zusammenbauen. Aber prinzipiell verstellt sich da nix.
Mir ist heute ziemlich viel Rostdreck in den Vergaser gelaufen durch den Benzinschlauch (konnte es nicht mehr verhindern). Kann ich dann einfach die Schwimmerkammer abschrauben und ausleeren bevor die düsen verstopft werden, und wenn ja kann ich die Korkdichtung dann prinzipiell nochmal benutzen oder muss dann eine neue her?
Wenn die Dichtung noch gut aussieht spricht nix dagegen. Ne neue Dichtung hat aber noch nicht geschadet.
Danke Optimus,
also brauch ich 2 Runde? Aber wofür gibts dann die Flachen?
Diese Sicherrungsmutter hab ich auch gekauft. Aber über die Wirkung lässt sich glaub ich auch streiten. Is ja nix anderes als ne Rohrschelle mit Blech zur Sicherung.
Aber am verchromten Rohr wird das eher wenig Sicherung bieten.
Grüße
Mark
Hi,
nachdem ich hier schon 10 verschiedene Meinungen gehört hab, hab ich mal wieder was.
Mir hats beim Unfall ja den Auspuff zermürbt und den hab ich jetzt neu gekauft.
Nachdem es da mehrere Dichtungen gab, hab ich einfach alle gekauft. (Die in rund und die in flach)
Welche kommt jetzt wo hin? Zwischen Bördelung und Motor und zwischen Bördelung und Krümmermutter?
Im Schwalbebuch ist nur eine Dichtung verbaut.
Dann hats mir noch anscheinend den Hebel von der Fussbremse verbogen. Der streift jetzt rechts am Trittbrett und unten am Panzer. Ausserdem leuchtet jetzt das Bremslicht dauernd. Hat mir da einer nen Bild von unten vielleicht, wo ich die "Einstellung" sehn kann? Wenn ich das Kabel am Kontakt an der hinteren Bremstrommel ziehe, geht das Bremslicht aus. Also wird das Ding vielleicht auch nen Schuss haben!?
Grüße
Mark
