ja tut mir leid ich meinte nicht dass sie dort am wenigsten verbraucht sondern, dass dort der Wirkungsgrad am höchsten ist;)
Weil ich glaube schon dass bei 40 km/h der verbrauch geringer ist, aber für mich interessant ist die geschwindigkeit mit dem höchsten wirkungsgrad. Das wären ja dann die 55 km/h.
Weil du von Buch geredet hast, welches buch ist denn eigentlich die "Bibel" für die S51?
Gruß
aber wenn die Kerze so ungereinigt aussieht dann siet das doch recht gut aus, oder?
schön trocken und nicht versifft.
Das heißt ja dass der Motor bei ca. 6300 upm am günstigsten läuft. Weiss jemand bei wieviel km/h das ungfähr ist? habe leider keinen Drehzahlmesser.
Danke
Achso jetzt verstehe ich!
Also bei der untersten bin ich mir auch nicht so sicher aber das müsste ja Gramm pro Kilowattstunde sein. Also der Verbrauch?:D
Ja genau sowas wollte ich. Danke!
Ich hab nur noch ein Problem beim Ablesen des Diagramms:
Welche Größe stellt die y-Achse da und welche Einheit hat sie?
hmm.. hört sich also eher nach einem unerklärlichem geschehnis an. weil die zündungseinstellung stimmt, und der fehler ist auch nicht mehr aufgetreten seitdem.
Matthias1: Ich dachte dass der erhöhte Verbrauch mit den vielen Soziusfahrten zu erklären sei.
Ja stimmt. Das mit dem versärktem Rauchen ist mir auch aufgefallen.
nee so richtig mit brenner würde ich das eh nicht machen. Mit aubrennen meinte ich die Vollgasfahrt:)
Ich werde also auf jden fall mal den Auspuff ausstechen und aublasen per vollgasfahrt, aber das mit dem ausbauen mach ich erst wenn ich neue dichtungen für den auspuff hab, weil ich sonst angst hab, dass das ganze wieder so viel sifft.
ok also das wäre dann sozusagen auspuff "ausbrennen"? werde ich mal tun.
Danke für die Hilfe!
Hallo Freunde!
Ich fahre nun seit mehreren Wochen zufrieden mit meiner S51 durch die gegend. Sie läuft so gut, dass ich oft dazu tendierte, "untertourig" zu fahren (zumindest für einen 2takter).
Will heißen ich war schon bei 35km/h immer im 4.Gang um schön sprit und motorschonend zu fahren (dachte ich zumindest)
Nun, der Verbrauch ist ziemlich gut (2,6L/100km) bei vielen Soziusfahrten, nur heute kam dann das Problem auf:
Die Maschine hatte Zündaussetzer (stottern) und wollte nicht mehr anspringen. Nach ewigen Rumschrauben am Vergaser (Bing 1103) hab ich sie endlic hwieder zum laufen gebracht; aber nur im Leerlauf.
Sobald ich Anfahren wollte ging garnichts mehr, sie brachte überhaupt keine Leistung mehr.
Erst an einem Hang und durch hartes Vollgasgeben, schien sich die Simson "frei zu pusten" und lief nach einer ordentlich Vollgasfahrt wieder wie vorher.
Jetzt nach dem Roman also die Preisfrage:
Kann es sein, dass durch die Fahrten im unteren Drezahlbereich der Krümmer/Auspuff zugeölt wurde, sodass keine Leistung mehr vorhanden war, und sie trotzdem im Lerrlauf ging?
Oder liegt es vlt. doch an der Zündung?
Danke auf jeden Fall schonmal im Voraus!
P.S.: Kennt jemand einen Link zu Leistungsdiagrammen der 4Gang Motoren?
letzter versuch: Beschreibe bitte das Aussehen (Farbe, Ablagerungen, nass/trocken, usw.) deiner Zündkerze, nachdem die Maschine ausgegangen ist.
also wenn deine kerze nass ist, dann ist das nicht gut, sondern ein zeichen dafür, dass zum beispiel der Vergaser falsch eingestellt ist (gemisch zu fett)... hast du die richtigen düsen verbaut?
Die kerze sollte nicht nass, sondern rehbraun und trocken sein, evtl leicht dunkler am rand.
meiner meinung ist das normal zumal man ja beim einfahren mit mehr öl fährt. im welchen verhältnis mischst du? 1:33? jedenfalls würde ich vom klang her sagen dass alles in ordnung ist, und wenn sie einen normalen verbrauch hat, würde ich mir auch keine sorgen machen.
aber mal schauen was die anderen sagen
wieso schreibst du dann aber im titel "benzinzufuhr" wenn doch offensichtlich damit alles in ordnung ist? Vielleicht solltest du lieber mal symptome nennen.
Hier noch Bilder von der Bresmfläche:
das mit dem "S" habe ich auch gesehen. Nur das sieht man auch auf Belägen die man z.B. bei AKF kaufen kann. Bremsschild hinten schwarz kompl. einbaufertig Simson R
Da stimmt sogar die Nummer überein, aber von den Belägen sehen die anders aus....
also vielleicht habe ich das falsch verstanden. Woran siehst du das nicht genug sprit ankommt? lass mal das benzin aus dem benzinschlauch direkt in einen Kanister/geeignetes Gerät laufen um zu schauen ob da genug raus kommt. (Richtwert:200ml/min) Wenn nicht dann ist der Hahn doch nicht sauber, und wenn genug ankommt, muss es am Vergaser liegen. Das könnte dann ein zu hoher Schwimerstand sein (Nadelventil schließt zu früh)
Gruß
So hier sind die bilder: Leider ist mir das bild von der Bremsfläche abhanden gekommen, aber vielleicht kann jemand die backen erkennen anhand der Beschriftung. 
Benzinhahn säubern und wenn du ein benzinfilter im benzinschlauch hast, dann auch das reinigen.
Gruß
hmm.. I'm not quite sure if it is spring loaded, but I couldn't imagine it to work without a spring. When the level rises, the valve opens, but when it sinks again, I think it needs a spring to get pushed back (or gravitation:D).
But that would mean that your engine gets to mouch gas. What does your spark plug look like?
