Nein, der KR50 hatte einen anderen Gepäckträger als die späteren Vögel, andere Querträger, Riemen mit anderem Haken
Bild KR50 --> http://www.ddrmoped.de/forum/u…post-2-1347894181_big.jpg
Dieser ist mir als komplett neu noch nicht begegnet. Einzelne Teile wie Riemen oder Haken gibt es aber. Ob der Gepäckträger der KR51 auch an den KR50 passt, ist mir momentan nicht bekannt. Müsste aber theoretisch passen.
Wunschdenken..........
Wenn der Ständer noch nicht runtergschliffen ist, geht das Vorderrad locker raus, Vorderrad abbauen, Schwinge beschweren, dann kommt das Heck ausreichend hoch
Dabei aber dem Moped den Weg nach vorne erschweren, sonst hüpft es auch ganz schnell mal vom Ständer und das tut allen Beteidigten weh.
Die ABE sieht keine verschiedenen Ritzelgrößen vor, weder größere noch kleinere, nur die eine .
100%ig legal wäre nur -- keine Veränderung am Fahrzeug vorzunehmen.
Ein um ein Zahn kleineres Kettenritzel ist aber die einfachste Art
Wenn man das Moped auf eine Erhöhung stellen kann (hohe Bordsteinkante z.B.) oder einen Seilzug an der Decke hat, dann geht das auch so. Es muß nur soviel Platz sein, das man das Rad darunter rausgeschrägelt bekommt.
Der richtige Name - S53M --> 25km/h zul. Vmax, Einsitzer
Ein anderes Motorgehäuse mit Sperrbolzen, um den Verbau eines größeren Kettenritzels zu verhindern.
abgedrehter Zylinder mit anderen Steuerzeiten, Vergaser anders bestückt, Krümmer, 51-Zahn-Mitnehmer (Zahnkranz)
Daraus offiziell eine "normale" S53 (50km/h) zu machen, ist zwar möglich, aber nur über den TÜV.
Dazu wird das ausführliche Datenblatt der S53 benötigt.
Hochwasserschlamm kriecht in die kleinsten Ecken, auch dorthin wo nie ein Regentropfen hingelangen würde.
Und dort rostet es dann auch sehr gut, vorallem in so einem feuchten Keller saugt der Schlamm sich immer wieder das Wasser aus der Luft.
Dann doch lieber ein Moped aus dem Wald.
Mit den nötigen Kleingeld ist das locker zu beheben.
Welch ein Optimismus 
Ich bleibe aber beim Totalschaden. Wenns auch sehr schade drum ist,
man kann nicht alles "retten"
Das sieht wirklich nach einem Hochwasseropfer aus. Das möge zwar hart klingen, aber ich glaube das da eh nicht mehr viel von zu retten ist. Rost hat in so einem Fall bessere Karten als der Stahl.
Dann kann man auch 59 und 56 vom Zündschloss abziehen und mittels eines Flachsteckverbinders direkt verbinden.
......und so könnte man auch tagsüber nicht aus Versehen mit Aufblendlicht fahren, da die Lichthupe ja nur das Ablendlicht zum leuchten bringt.
....
Falls das bei dir so ist, dann sind die beiden +Kontakte an der Lampe vertauscht.
Der Lichthupenknopf ist eigentlich am Fernlicht (Kabel weiß) angeschlossen.
Eine kurze Kabelbrücke am Zündschloss von 86 auf 56 (bei 6V ein freier Platz da) ist mein Umbauvorschlag.
Funktioniert einwandfrei und geht sehr schnell.
Das alte Kabel von der 86 wird isoliert und versteckt.
Kein Umhergelöte oder Lüsterklemmenverzwirbeln nötig und deshalb keine Schwachstellen
Wenn man sie immer schön mit Hartwachs streichelt, passiert da so schnell nichts.
Pflege ist das A und O.
Ja, genau so 
Wenn dein Moped dann auch die restliche zeit im trockenen steht, kannst du die Stahlfelgen gerne nehmen, wenn sie dir so sehr gefallen.
Ein bisschen Pflege benötigen sowieso alle Felgen.
Es gibt Alu-Felgen, die sind hochglanzpoliert und stehen Chromfelgen optisch in nichts nach. Hab auch welche.
Bei den verchromten Stahlfelgen hat sich außer einer leichten Preiserhöhung nichts getan.
Für Schönwetterfahrer reichts, bei Alltagsfahrer mit Salzkontakt ist der Rost schneller als das Moped.
Einen ähnlichen Fall hatte ich persönlich auch. Ich habe damals einen S51 Rahmen mit Rädern am Feldrand gefunden. Kein Tank, kein Motor. Habe dann bei der Polizei die Rahmennummer prüfen lassen.
Ergebnis - Keine Fahndung. Ich durfte es mit nach Hause nehmen und nach 2 Wochen Wartezeit war es dann alles offiziell meins. So war die Ansage der Polizei.
Ein Fundbüro hat mit so einer Situation eigentlich nichts zu tun, da müsste das Ding schon so lange am Bahnhof stehen und die ist bestimmt niemandem beim Joggen aus der Tasche gefallen.
Und das Ordnungsamt würde wirklich nur den Vorbesitzer ermitteln wollen um dem die Entsorgungskosten
plus Ordnungsgeld überzubraten und dann ab auf den Schrottplatz damit. (Also lassen wir die mal besser unwissend )
Durch Nebenluft magert das Gemisch aber ab und wird nicht fetter.
Ich tippe da eher auf ein manchmal klemmendes Nadelventil im Vergaser.
Google hat mir dieses Bild ausgespuckt, finde ich persönlich gut gemacht.
Die Lichtspule liefert 42W bei 12V, 35W vorne, 5W hinten, (2W Tacho)
wenn nun die Scheinwerferlampe ausfällt, bekommt das Rücklicht
die volle Ladung ab und verabschiedet sich ebenfalls.
Ein großer Nachteil eines ungeregelten Stromkreises.
Es bringt also garnichts, nur die hintere Lampe zu tauschen, beide sind fällig !
Verhindern kann man sowas zum Großteil, wenn man in den Stromkreis einen
Spannungsbegrenzer parallel einklemmt.
Das die Wertigkeit ( sowohl im öffentlichen Ansehen, als auch in der Bezahlung ) nicht dem Umfang und den Auswirkungen der Tätigkeit für die Gesellschaft entspricht, ist leider traurige Tatsache.
Dazu sollte man nicht übersehen, das die Unterbezahlung im Osten größer ist als im Westen.
Ein Ergebnis dessen ist nun teilweise fehlende Motivation, den Job mit vollster Überzeugung auszuführen.
Es sollte nun nicht bedeuten, das die Leute ihre Arbeit nicht machen,
so drastisch war es wirklich nicht gemeint.
