Alles klar. Danke schon mal für die Antworten.
Die Spureinstellung habe ich soweit gecheckt und für okay befunden.
Würde mich jetzt eher auf Schwingenträger und Lenker konzentrieren.
Habt ihr evtl. Tipps wie ich feststellen kann ob die jeweiligen Teile verbogen sind, ohne diese gleich komplett auszubauen?
Gruß M.
Liebe Schwalbenfreunde,
nach einiger Zeit hat sich bei meiner Schwalbe (KR 51/2 E, Bj. 1984) mal wieder eine neues Problem aufgetan. 
Und zwar schlingert der Lenker wenn ich einhändig fahre (beim Armblinken tagsüber) und fängt teilweise unkontrollierbar an zu wackeln wenn ich mit ca. 40 km/h bergab fahre. Was es mir unmöglich macht die Schwalbe weiterhin zu fahren.
Grundsätzlich ist der Lenker auch etwas schief (ich muss immer leicht links lenken damit ich geradeaus fahre).
Nun habe ich schon einige Lösungsansätze gelesen (Schwingenträger wechseln, Gummibuchse wechseln, ...), aber ich dachte vielleicht kann man durch den schiefen Lenker schon auf das Problem schließen, bevor ich alles unnötig wechsel 
Meine Räder habe ich bereits zentrieren lassen, da ich erst dachte dies wäre die Quelle allen Übels...
Wäre toll wenn ihr mir eure Ideen/ Erfahrungen mitteilen könnt.
Besten Gruß
Merlin
Danke für die Wiederholung Prof,
das bringt trotzdem recht wenig, da ich eher auf die Erfahrungen/ Meinungen anderer Nutzer gespannt bin, die den Bing mit Erfolg nutzen. Wie schon gesagt, sie ist schon mal mit Bing ohne Probleme geknattert. 
Liebe Schwalbenfreunde,
meiner Schwalbe geht es leider trotz einiger kleiner Behandlungen immer noch nicht viel besser.
Die Kleine ist eine KR 51/2 mit einem eingebautem Bingvergaser. Diesen habe ich jetzt schon zweimal gereinigt, doch leider habe ich immer noch nur Standgas und kann im ersten Gang rumtukkern. Ich habe das Gefühl wenn ich im Leerlauf ein wenig Gas gebe, dass sie dann rumschluckt, weil sie zuviel Benzin abbekommt. Aber nur meine Vermutung. Ich habe vorhin mal die Teillastnadel von der 2. Ritze in die 1. gestellt. Hat jedoch leider nichts geholfen.
Könnte es eventuell noch an der Hauptdüse in meinem Vergaser liegen? Als ich diesen nämlich gereinigt habe, kam mir diese recht verstopft vor und ich hab auch wenn ich wußte dass man das nicht machen darf, diese ganz kurz mit einer Nadel berührt mich dann aber doch zusammengerissen 
Freue mich über Hilfe.
Schönes Wochenende euch.
Hallo Frank,
das Sieb war entsprechend dreckig, also bräunlich. Lässt denke ich auf Rost im Tank schließen, aber das sollte vorerst nicht men Hauptproblem sein. Nach dem O-Ring werde ich gleich morgen mal schauen, aber ich denke der war beim Einbau noch da.
Wie kann ich denn das Kerzenbild bestimmen. Ich hab bisher die Kerzen etc. an der Maschine drangelassen und den Vergaser nur ohne Deckel ausgebaut. Muss ich bevor ich das Kerzenbild bestimme ne Runde um Block fahren? Und worauf lässt das schließen?
Schönen Abend noch
Gruß Mart
Najut alles klar,
aber um nochmal auf mein Vergaser zurückzukommen.
Ist der wirklich nicht kompatibel mit meiner Schwalbe.
Der Vorbesitzer meinte lief super davor auch mit dem Bing.
Ist ja auch ne 4-Gang. Was meint ihr ist ein Wechsel erforderlich?
Und zur Vergasereinstellung, kann ich das nun machen, auch mit dem Kunststoffschwimmer?
Danke für die Hilfe.
Danke für die schnellen Antworten,
zu der Senfglasmethode, grundsätzlich ein interessanter Ansatz. Ich habe aber gelesen, da ich ein Bing Vergaser verbaut habe, dass die Schwimmer bei den nicht verstellbar sind. Stimmt das?
Die Wellendichtringe liegen ja direkt im Motor nicht wahr?
Was denkt ihr über ein Austausch der Düsen im Vergaser. Die Hauptdüse hat auf mich beim Durchpusten einen leicht verstopften EIndruck gemacht oder ist das normal?
Besten Gruß
Mart
Hallo liebe Schwalbenfreunde,
ich hab mir vor ca. 1 Woche eine braune Schwalbe KR 51/2 Bj 1986 gekauft.
Leider läuft Sie bisher noch nicht ganz rund und da das meine erste Schwalbe ist bin ich relativ ratlos, daher wende ich mich an euch.
Also erstmal zum Problem:
Grundsätzlich habe ich 2 Probleme, die möglicherweise miteinander zusammenhängen.
1) Die Schwalbe springt sehr unzuverlässig an. Also zum Beginn heult sie beim Antreten mit Choke kurz auf, verstummt aber nach einigen Sekunden wieder, ohne das man sie irgendwie am Leben halten könnte. Nach 3-4 maligen Versuchen tut sich dann meistens gar nichts mehr. Dann kann ich sie nur noch anschieben, was meistens dann mit Biegen und Brechen irgendwie klappt. Interessant hier: Nach dem Anschieben (wenn erfolglos) kann ich sie meist wieder antreten und dann oft mit mehr Erfolg.
Das ist das erste Problem mein zweites ist ebenso ärgerlich.
2) Wenn ich sie dann anhabe und endlich fahren kann will sie nicht beschleunigen. Also sie fährt zwar dann, bloß wenn ich Gas geben will spuckt sie meist nur rum.
Dadurch kriege ich meist nur 30 Sachen auf meine Tachonadel (wenns gut läuft).
Im ersten Gang gehts noch irgendwie, bloß beim zweiten und dritten kann ich meist nur ohne Gas geben fahren, sonst würg ich sie ab. In den vierten komm ich natürlich gar nicht erst.
Sie fährt auch allgemein nur im Choke, der jedoch auch nicht viel Power bringt.
Ich habe den Vergaser gestern schon mal gesäubert, dadurch habe ich jetzt wenigstens Standgas ohne Choke, aber die Power beim Choke ziehen ist dadurch eher noch geringer geworden. 
Wär echt super, wenn ich es irgendwie schaffe mal ohne Choke zu fahren und allgemein erstmal richtig fahren kann
Freue mich über Hilfe von euch. Gerne auch etwas detaillierter, da ich mich wie gesagt noch nicht so gut mit den guten Stücken auskenne, aber gerne was dazulernen will.
Schönes Wochenende euch
und danke schonmal!!!
