Beiträge von Lory

Guten Morgen.

3 Sachen fallen mir dazu (noch) ein.

Sag bitte, beim "Nebenlufttest", hast du dabei gleichfalls die Motorgehäusemitteldichtung abgesprüht? Auch von unten, rundherum? Liegt dort die reguläre Dichtung drin oder hat Jemand Hylomar o.ä. verwendet? Schauen, ob ggf. dort Flüssigkeit eingesaugt wird (Eine Reaktion ist nicht unter allen Umständen zu erwarten, also optisch testen).

Bist du sicher, dass die Krümmerdichtung auch wirklich dicht ist?

Prüf die erwähnten Stellen mal. Jedoch ist Vorsicht beim Sprühen von hochentzündlichen Flüssigkeiten im Zylinder-/Krümmerbereich empfohlen.

Etwas unwahrscheinlicher: Ist der Vergaserflansch des Zylinders selber gerade? Prüfen mit Haarlineal bzw. geradem Metallstück. Ja, du sagst, dort hättest du. Ich würd trotzdem nachmessen.

Viel Erfolg. Und wenn du's mal herausfindest, Feedback geben bitte. Danke

Mein Reden!

Spaßeshalber noch die möglichen Kosten, wenn man nur den finanziellen Aspekt betrachten möchte:

(Gegeben: Karre getunt, Versicherungsschutz/BE erloschen, Keine Fahrerlaubnis -> Strafverfahren nach StVG §21, Ersttäter, 40 einkommensabhängige Tagessätze per Strafbefehl)

"Arme" Leute: ~€1.100 + ggf. Anwaltskosten (+400-1000) + ggf. Gutachterkosten (€300-€1.000)

Mittl. Einkommen: ~€2.900 + ggf. Anwaltskosten (+400-1000) + ggf. Gutachterkosten (€300-€1.000)

Hohes Einkommen: ~€4.500 + ggf. Anwaltskosten (+400-1000) + ggf. Gutachterkosten (€300-€1.000)

Alles + ggf. Fahrverbot bis 6 Monate + ggf. Sperre Erwerb höherer FS-Klassen (2...3... Jahre)

Bekommt man mehr als 90 Tagessätze, gibt es dazu noch einen Eintrag ins Vorstrafenregister.

Der bleibt dort 3 Jahre lang drin. Im Bundeszentralregister 10 Jahre.

Wenn man nur 2 Hirnzellen besitzt, klingt Tunen natürlich geil.

Nur, wie dumm muss man sein? Für das Geld gibt's den B196 und ne nagelneue 125ccm.

Guten Morgen.

Du kannst Geräusche im Motor besser lokalisieren, so du dir z.B. einen Schraubendreher mit durchgeführtem Metallkern schnappst und diesen wie ein Stethoskop verwendest. Auf diese Weise kannst du auch sonst kaum vernehmbare Geräusche wie z.B. das Summen der Lager wahrnehmen.

Ansonsten, da wir beide über denselben Motor verfügen, kann ich beim besten Willen nichts Bedenkliches vernehmen und schließe mich dem Hrn. Vorredner an.

Ist klar, ist heiß.

Trotzdem spräche doch wahrlich nix dagegen, einfach zivilisiert zu bleiben bitte.

Das sollte dann wohl diese Folge sein?

Dass Ummern überhaupt noch existiert

Gruß, ein Ortskundiger

Zu deinem weiteren Verständnis der Dimensionen:

Hierbei handelt es sich um eine 5/100mm-Lehre, mit der ich das Einlasspiel meiner 125ccm einstelle. Es ist ein sehr wabbeliges, biegsames Stückchen Stahl.

Die angesprochene Feinauswuchtung der KW lässt diese maximal um 2/100mm im Lauf abweichen.

Das sind 40% von dem, was du auf dem Bild so ungefähr sehen kannst - ist auch nicht so leicht, das Bild an sich korrekt aufzunehmen.

Nu stell dir vor was passiert, wenn du mit einem Hammer auf den Stumpf knüppelst. Sollte man niemals tun, außer vielleicht zärtlich mit einem Schonhammer - doch selbst das wäre bereits äußerst bedenklich und ist kaum zu empfehlen.

Zitat von jrschoetz

Da es ja scheinbar viele Probleme mit Chris gibt, meldet euch bitte direkt bei mir per Mail. Ich kümmere mich sofort darum. Ich kann mich nur bei euch entschuldigen, leider war ich letztes Jahr über Monate krank. Ich werde aus den ganzen Sachen die nötigen Konsequenzen ziehen. Es tut mir leid das euer Vertrauen nicht erfüllt wurde, aber es wird alles schnellstens erledigt darauf habt ihr mein Wort.

An den ganzen Neueinträgen sieht man einmal wieder, wieviel das vor bald 14 Monaten gegebene Wort einer solchen Schlemihl-Familie, hier vertreten durch Hrn. Jürgen Schötz, dem Vater des mutmaßlichen Betrügers C. Schötz, so wert ist.

Guten Morgen.

Schau bitte zuerst einmal den Auspuff durch.

Was du beschreibst klingt durchaus nach einer Verstopfung durch Ölkohlebrocken.

Zitat von Gifti

Oke dann nehm ich wahrscheinlich den was genau soll ich davor noch überprüfen reinigen usw? Danke euch allen

Zum Gesamtzustand deines Fahrzeugs an sich lässt sich nun nichts sagen.

Zur Montage dies hier MONTAGEHINWEISE akribisch durchlesen und bitte unbedingt alles Satz für Satz befolgen, insbesondere das Abdecken des Kurbelgehäuses und das Durchtreten vor'm Festziehen der Muttern. Letzteres immer über Kreuz & gleichmäßig. Niemals nur eine Seite festballern und dann die nächste etc etc

Hat man das noch nie gemacht, kann man rasch schlimme Dinge falsch machen. Hat man's einmal getan, ist es Kinderpipi.

Exakt meine Erfahrungen. Alle haben sich die größte Mühe gegeben, Gifti nach seinen eigenen Anforderungen zu unterstützen, ihm Vor- und Nachteile seines Vorhabens zu erläutern.

Meine Karre machte nach der Pfusch-OP noch 20.000 Kilometer mit zuerst VMax 65km/h, am Ende kam sie noch auf 62Km/h bis zum Ausbau. Der wegen anderer Baustellen (KW, Radialwellendichtringe, Auspuff) gleich mitgemacht wurde.

Es war eine Notlösung, gedacht für eine(!) Tour, welche überraschenderweise so gut lief, dass der Kolben drin blieb. Und gut war's. Klemmer gab's auch keine.

Es ist nicht nett, die Wünsche des TE einfach zu ignorieren und ihn dann auch noch belehren zu wollen / auf seinen Finanzen rumzudissen - ohne, ganz offensichtlich, jemals selber so etwas probiert zu haben.

Wir wissen nicht, ob's bei Gifti auch so zufriedenstellend klappen würde. Jedoch ist es den Versuch immer wert wenn man blank ist oder andere Gründe hat. Funktioniert es wider Erwarten nicht (gut), kann er immer noch auf einen neuen Zyli sparen.

Zitat von Sperlon

Ich vermute, Gifti hat keine „Kolbenkiste“ mit verschiednen originalen Kolben, und auch kein Messmittel, um den Innendurchmesser des Zylinders aus 2/100stel genau zu vermessen.

Daher finde ich die Tipps hier nicht zielführend. Es gibt genug Schleifereien die Ahnung haben, und jetzt im Winter sollte auch kein Zeitdruck sein. Also, warum experimentieren?

Du hast nicht verstanden, dass es darum nicht ging.

Er will einen neuen Kolben in eine gebrauchte Buchse implementieren.

Dafür hat er ein Beispiel bekommen - einen gebrauchten Kolben in eine gebrauchte Buchse, was in diesem Fall auch funktionierte, obwohl es Pfusch war. Ich wollte ihm zeigen, dass es klappen kann.

Das hat doch nichts damit zu tun, was er rumstehen hat.

Erst Denken, dann Posten. Danke.

Zitat von Gifti

Ahhhh oke also dann schau ich morgen noch wegen der stelle oben am zylinder wenn die passt müsste es ja mit nem neuen kolben gehen wenn nicht schleifen oder🫩?

Hallo nochmal. Dazu habe ich glatt eine Geschichte parat.

Richtig, "normalerweise" sollte immer die Laufbuchse d. Zylinders geschliffen/gehohnt werden und dann ein neuer Kolben rein. Welcher mit zum Schleifer muss, da es sog. Fertigungstoleranzen gibt und der Schleifer fähig ist, seinen Schliff auf den neuen Kolben anzupassen. Wir reden hier von Maßen im 1/100mm-Bereich.

Das ist Lehrmeinung und man sollte es immer so halten, aber...

Ja, es gibt ein Aber. Dies habe ich persönlich aus Neugier erprobt - eben um zu schauen, ob die Lehrmeinung wirklich so allgemeingültig ist wie sie behauptet zu sein.

Situation:

- (Nachbau)kolben fertig, Blowby. Jedoch aber spontan längere Tour geplant und keine Möglichkeit, schnell an ein fertiges Set heranzukommen.

- Laufbuchse noch so lala (keine Riefen, lediglich 1 "Kolbenleben" hinter sich)

- Frech wurde einfach aus der Kolbenkiste mit ausgebauten, alten, Originalkolben ein Exemplar in recht gutem Zustand herausgesucht und mit feinster (!) Stahlwolle vorsichtig gereinigt.

- Dieser wurde mit neuen Kolbenringen versehen (wichtig!) und dann, wie du es planst, verbaut.

Und dann -> Gucken, was passiert. Doch was geschah dann?

These: Die Kolbenringe streben rein physikalisch danach, sich an die Laufbuchse anzupassen und können dann durchaus ihren Job (Abdichten) erfüllen. Vorausgesetzt (noch einmal), die Laufbuchse selber hat keine Schäden/Riefen/zu große Ausschlagungen. Kai erwähnte hier dazu "Bauchigkeit". Diese sollte nicht zu groß sein - das kannst du aber mit Hausmitteln nicht messen. Nur ausprobieren.

Realität: Genau wie erhofft. Die Kiste ging nach dem Einfahren wieder auf 65Km/h (GPS) und der Kolben hielt tatsächlich mehr als 20k Kilometer.

Sei dir jedoch bewusst: Die Methode ist Russisch - einfach, simpel, halbimprovisiert und unprofessionell!

Und es gibt keinerlei Garantie, dass es bei deinem Zylinder auch funktioniert.

Du solltest auf jeden Fall (wie ggf. dir bereits bekannt) den Ölanteil im Gemisch erhöhen und das ganze Konstrukt so behandeln, als ob alles neu wäre.

Da ich weiß, wie sehr hier im Forum Wert auf ernsthaften Professionalismus gelegt wird, ist dieser ganze Post ausschließlich eine persönliche Erfahrung und als solche auch vorsichtig zu behandeln bitte.

Guten Tag.

Der passt gut. Und zwar in die Abfalltonne.

Nächsten Übermaßkolben besorgen, Zylinder und (neuen) Kolben zum Schleifer geben.

Nur so bitte. Deine Karre dankt es dir.

Guten Tag.

Die Realität sieht so aus:

Gefahren wurde 10 Jahre lang das billigste Mineralölpipi für unter €3/Liter. (Mannol Jaso FB).

S51/1b Nadellager, Mische immer irgendwas 1:40-1:45, Fahrweise: Vollgas. Über 50k Km.

Spdmax Kolben/Zyli frisch (GPS): 68km/h

Spdmax Kolben/Zyli ausgeleiert (GPS): 62km/h

Ölverbrauch: 28 Liter = ~€80

Ergebnis/Nacharbeit (1x nach 45.000 km): 1 Klumpen Ölkohle im Auslass, Auspuff geöffnet & rausgestoßen.

Ja, du kannst gern weniger Öl fahren. Du kannst auch gern €10...€15... pro Liter zahlen. Aber wofür?

Du begreifst, woraus ich hinaus will?

Anstatt nach 50k km nichts zu zahlen / zu arbeiten, weil der Topf sauber ist, habe ich

stattdessen alles in allem €200+ weniger an Öl gezahlt und dafür einmal den Topf aufgemacht und einen Pröppel feste Kohle aus der Röhre gezogen.

Also, wirf rein, mach die keine Gedanken und - das vor allem, sie lieben das - lass dir keine Angst machen von Leuten, die offensichtlich keine Erfahrung(en) haben nur nur wiederholen, was sie irgendwo in Foren lesen.

Huhu.

Aufgrund deiner Angaben, z.B. nicht soo gern Warten/Putzen und dem lustigen Fehlerbild ("völlig willkürlich"): Bitte überprüfe und reinige den Massepunkt sorgfältig, an dem die Masse deiner VAPE anliegt.

Zitat von Jogi 52

Hallo , ich bin Jörg 53j. Komme aus dem Raum Nienburg/Weser.

Ich fahre eine Kawasaki VN 1500 und eine Kawasaki ZZR 1200 .

Mein Sohn sucht eine Schwalbe. Wir haben eine KR 51 Bj 67 angeboten bekommen. Stand 12jahre . Kann man die nehmen? Ohne Papiere .

Grüße Jörg

Alles anzeigen

Guten Tag.

Nein. Finger weg.w

Bitte kaufe niemals ein DDR Fahrzeug "ohne Papiere".

Du wirst zu 100% belogen & beschissen.

Du hast keine Ahnung von 'Simson' und/oder Ex-DDR-Fahrzeugen? Tu dir einen Gefallen und lass die Finger davon.

Der öffentliche Markt ist nahezu tot. Alles was du kaufen kannst sind Exporte, für die du in Deutschland (und auch sonst nirgendwo) keine 60km/h - Zulassung bekommst.

Aber gekauft und bezahlt haste dann ja schon - und sitzt auf einer Karre (ohne oder mit gefälschten Papieren) die du nicht los wirst, nicht auf 60km/h zulassen kannst und der Verkäufer stellt sich 'plötzlich' tot.

10000x gehört, 10000x gesehen. Kein Spaß.

Lass es.

Wenn du deinen Bengel in die Fahrschule schickst und ihn A1 machen lässt und ihm dann ne 125er für lau besorgst bezahlst viel weniger als bei dem seit weit mehr als 10 Jahren laufenden "Simson"-Beschiss, bei dem sehr oft die Leute angeschmiert dasitzen.

"Simson" kauft man nur noch von guten Freunden. Wo man eben weiß, daß man nicht(!) beschissen wird.

Einen angenehmen Tag.

Hallo. Du bist net der Erste, der (auch hier) diese Frage stellt.

SFG wird laut Impressum von einem "Jürgen Schötz" geführt, welcher sich meistens als "jrschoetz" ausweist/auftritt.

Besagter jrschötz war sogar hier im Forum aktiv. Die Firma heißt eigentlich laut Handelregister "Jürgen Schötz Motorgeräte"

Die Firma fiel angeblich ab und an negativ auf, vor allem im Zusammenhang, angeblich Kunden für seine eigenen Fehler bezahlen zu lassen. Angeblich.

Thema

Kennt jemand Schötz Motorgeräte in Nürnberg

hallo,

wie schon oben geschrieben, kennt jemand die Werkstatt.
Arbeiten die zuverlässig ???

uwe303

16. Mai 2011

Beiträge von jrschoetz - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde

Ein "C. Schötz" findet sich lediglich im Zusammenhang mit der "Endress Motorgeräte" aus Nürnberg. Ähnlicher Name. Händler für Stihl, Gartenkram und Rasenmäher.

Dann gibt's in Nürnberg noch einen H(arald) Schötz mit der "Schötz Servicetechnik e.K.", welcher in Klimaanlagen etc. macht.

Sodele, soviel in aller Eile und ohne Gründichkeit gratis dazu. Vielleicht kannste ja was damit anfangen. Bitte, gern geschehen.

MfG.

Tach auch.

Verdacht auf Fälschung liegt nahe. Is btw. strafbar - ja, auch für den Händler.

SR50 hatte Typnummern

2170-1 = SR50 B3

2171-1 = SR50 B4

2171-3 = SR50 C

2172-1 = SR50 CE

Steht in den "Papieren" nun "SR 50" + wasauchimmer und eine 1477-3 würde ich den "Händler" mal ganz offensiv auf §267 StGB hinweisen

(1) Wer zur Täuschung im Rechtsverkehr eine unechte Urkunde herstellt, eine echte Urkunde verfälscht oder eine unechte oder verfälschte Urkunde gebraucht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

Die denken offenbar, es wäre ein Kavaliersdelikt, Andere zu bescheissen...

Zitat von Kai71

Vielleicht solltest du ja die Zeit nutzen um dir etwas Materialkunde anzueignen,

anstelle daß du anderen erzählst, es wäre eine gute Idee, Gussteile durch Biegen zu verformen.

Hier ist jeder Schwalbefahrer anderer Meinung.

Der Motorträger an der /2 reißt nicht, weil dort die Vibrationen zu schwach sind.

Bei der /1 sind in den Resonanzbereichen die Vibrationen im Lenker sehr stark.

LG Kai

Alles anzeigen

Wie gesagt, 1) Handelt es sich höchstens um 1mm Verzug. Wir biegen hier keine 10°-Winkel. 2) diskutiere ich doch nicht mit Jmd. darüber, der's a) nie probiert hat und b) darum nur im Konjunktiv Rumtheoretisiert und vor allem c) mich dann aggressiv Belehren will. Was ich mir "aneigne" entscheide ich, nicht Jmd. ohne diesbez. Praxiserfahrung. Das bringt nix, lass das bitte. Probier's doch einfach mal aus.

Danke für dein Verständnis, schönen Tag.

Richtig, bei einer alten TS mit ungedämpft verschraubten Motor würde ich das auch nicht tun. Sicher nicht. Bei der S51 kein Problem.

Zitat von Nightcrawler

Ich mach´s wie Kai und schwinge die Feile - wie früher in der Lehre

Auf die Idee mit dem richten bin ich bisher noch gar nicht gekommen - aber warum sollte das grundsätzlich nicht funktionieren? Irgendwie ist der Verzug ja da hin gekommen, dann kann er auch auf gleichem Wege wieder zurück gerückt werden.

Kommt halt auf´s Material an und auf die Technik.

Lory

Verrätst du mir, wie du das machst?

Würde das interessehalber gerne mal an einem ausrangierten Teil ausprobieren. [...]

Allerdings werde ich trotzdem der Feile treu bleiben

Alles anzeigen

Gern doch. Anstatt es umständlich zu beschreiben, fand sich ein Thread im Web, wo Derjenige es sogar mit Bildern dokumentiert hat.

Verbogene Vergaserflansche richten - IG Ostdeutsche Fahrzeuge

Denk dir bitte unbedingt die Muttern weg! Die Muttern halte ich für eine Schnapsidee (Bruch/Reiß/Überdehngefahr!), würde ich nicht verwenden.

Er will den Flansch überstrecken und beim Anziehen der Muttern dann quasi nochmal biegen. Das halte ich dann wie Kai und bin dann auch mit ihm einer Meinung: DAS ist zuviel des Guten bei Guss und macht keinen Sinn, man muss es nicht herausfordern.

Mein Gegenhalter war eine Planfläche ohne Unebenheiten. Gerade weil es Guss ist, geht das prima.

Was bin ich damit seit dem Richten 2017 gefahren? Puuuh. In den letzten 2 Monaten 800Km. Winter is intensiver bei mir... rechne hoch, teil's durch 2. Käme dann so hin. 25TKm? 30?

Die dritte Idee damals war, von Feilen oder Biegen die Finger zu lassen und einfach die Mitteldichtung (an den verzogenen Flansch) anzupassen. Aber auch die umständlichste Variante, deshalb habe ich's bis heute auch nie ausprobiert oder Jmd. getroffen, der es gemacht hat.

Mit Gruß

Selbstredend akzeptiere ich deine Ansicht.

Anstelle darüber theoretisch zu diskutieren, nutze ich die Zeit lieber für eine weitere nette Fahrt über 50 oder 100 km mit meinem ungefähr 2017 kaltverformten Gussteil. Mal gucken, Wetter sieht ja ziemlich gut aus.

Wünsche in jedem Fall ebenso viel Freude bei dem was ihr tut.

Beste Grüße.