Beiträge von Lory

  • Gewinde Kurbelwelle bei Einbau gestaucht

    Zu deinem weiteren Verständnis der Dimensionen:


    Hierbei handelt es sich um eine 5/100mm-Lehre, mit der ich das Einlasspiel meiner 125ccm einstelle. Es ist ein sehr wabbeliges, biegsames Stückchen Stahl.


    Die angesprochene Feinauswuchtung der KW lässt diese maximal um 2/100mm im Lauf abweichen.


    Das sind 40% von dem, was du auf dem Bild so ungefähr sehen kannst - ist auch nicht so leicht, das Bild an sich korrekt aufzunehmen.


    Nu stell dir vor was passiert, wenn du mit einem Hammer auf den Stumpf knüppelst. Sollte man niemals tun, außer vielleicht zärtlich mit einem Schonhammer - doch selbst das wäre bereits äußerst bedenklich und ist kaum zu empfehlen.


  • Wer hat Erfahrungen mit der Simson Garage Franken

    Zitat von jrschoetz

    Da es ja scheinbar viele Probleme mit Chris gibt, meldet euch bitte direkt bei mir per Mail. Ich kümmere mich sofort darum. Ich kann mich nur bei euch entschuldigen, leider war ich letztes Jahr über Monate krank. Ich werde aus den ganzen Sachen die nötigen Konsequenzen ziehen. Es tut mir leid das euer Vertrauen nicht erfüllt wurde, aber es wird alles schnellstens erledigt darauf habt ihr mein Wort.


    An den ganzen Neueinträgen sieht man einmal wieder, wieviel das vor bald 14 Monaten gegebene Wort einer solchen Schlemihl-Familie, hier vertreten durch Hrn. Jürgen Schötz, dem Vater des mutmaßlichen Betrügers C. Schötz, so wert ist.

  • Kolben wechseln?

    Zitat von Gifti

    Oke dann nehm ich wahrscheinlich den was genau soll ich davor noch überprüfen reinigen usw? Danke euch allen


    Zum Gesamtzustand deines Fahrzeugs an sich lässt sich nun nichts sagen.


    Zur Montage dies hier MONTAGEHINWEISE akribisch durchlesen und bitte unbedingt alles Satz für Satz befolgen, insbesondere das Abdecken des Kurbelgehäuses und das Durchtreten vor'm Festziehen der Muttern. Letzteres immer über Kreuz & gleichmäßig. Niemals nur eine Seite festballern und dann die nächste etc etc


    Hat man das noch nie gemacht, kann man rasch schlimme Dinge falsch machen. Hat man's einmal getan, ist es Kinderpipi.

  • Kolben wechseln?

    Exakt meine Erfahrungen. Alle haben sich die größte Mühe gegeben, Gifti nach seinen eigenen Anforderungen zu unterstützen, ihm Vor- und Nachteile seines Vorhabens zu erläutern.


    Meine Karre machte nach der Pfusch-OP noch 20.000 Kilometer mit zuerst VMax 65km/h, am Ende kam sie noch auf 62Km/h bis zum Ausbau. Der wegen anderer Baustellen (KW, Radialwellendichtringe, Auspuff) gleich mitgemacht wurde.


    Es war eine Notlösung, gedacht für eine(!) Tour, welche überraschenderweise so gut lief, dass der Kolben drin blieb. Und gut war's. Klemmer gab's auch keine.


    Es ist nicht nett, die Wünsche des TE einfach zu ignorieren und ihn dann auch noch belehren zu wollen / auf seinen Finanzen rumzudissen - ohne, ganz offensichtlich, jemals selber so etwas probiert zu haben.


    Wir wissen nicht, ob's bei Gifti auch so zufriedenstellend klappen würde. Jedoch ist es den Versuch immer wert wenn man blank ist oder andere Gründe hat. Funktioniert es wider Erwarten nicht (gut), kann er immer noch auf einen neuen Zyli sparen.

  • Kolben wechseln?

    Zitat von Sperlon

    Ich vermute, Gifti hat keine „Kolbenkiste“ mit verschiednen originalen Kolben, und auch kein Messmittel, um den Innendurchmesser des Zylinders aus 2/100stel genau zu vermessen.

    Daher finde ich die Tipps hier nicht zielführend. Es gibt genug Schleifereien die Ahnung haben, und jetzt im Winter sollte auch kein Zeitdruck sein. Also, warum experimentieren?


    Du hast nicht verstanden, dass es darum nicht ging.


    Er will einen neuen Kolben in eine gebrauchte Buchse implementieren.


    Dafür hat er ein Beispiel bekommen - einen gebrauchten Kolben in eine gebrauchte Buchse, was in diesem Fall auch funktionierte, obwohl es Pfusch war. Ich wollte ihm zeigen, dass es klappen kann.


    Das hat doch nichts damit zu tun, was er rumstehen hat.


    Erst Denken, dann Posten. Danke.

  • Kolben wechseln?

    Zitat von Gifti

    Ahhhh oke also dann schau ich morgen noch wegen der stelle oben am zylinder wenn die passt müsste es ja mit nem neuen kolben gehen wenn nicht schleifen oder🫩?

    Hallo nochmal. Dazu habe ich glatt eine Geschichte parat.


    Richtig, "normalerweise" sollte immer die Laufbuchse d. Zylinders geschliffen/gehohnt werden und dann ein neuer Kolben rein. Welcher mit zum Schleifer muss, da es sog. Fertigungstoleranzen gibt und der Schleifer fähig ist, seinen Schliff auf den neuen Kolben anzupassen. Wir reden hier von Maßen im 1/100mm-Bereich.


    Das ist Lehrmeinung und man sollte es immer so halten, aber...


    Ja, es gibt ein Aber. Dies habe ich persönlich aus Neugier erprobt - eben um zu schauen, ob die Lehrmeinung wirklich so allgemeingültig ist wie sie behauptet zu sein.


    Situation:

    - (Nachbau)kolben fertig, Blowby. Jedoch aber spontan längere Tour geplant und keine Möglichkeit, schnell an ein fertiges Set heranzukommen.

    - Laufbuchse noch so lala (keine Riefen, lediglich 1 "Kolbenleben" hinter sich)


    - Frech wurde einfach aus der Kolbenkiste mit ausgebauten, alten, Originalkolben ein Exemplar in recht gutem Zustand herausgesucht und mit feinster (!) Stahlwolle vorsichtig gereinigt.

    - Dieser wurde mit neuen Kolbenringen versehen (wichtig!) und dann, wie du es planst, verbaut.


    Und dann -> Gucken, was passiert. Doch was geschah dann?


    These: Die Kolbenringe streben rein physikalisch danach, sich an die Laufbuchse anzupassen und können dann durchaus ihren Job (Abdichten) erfüllen. Vorausgesetzt (noch einmal), die Laufbuchse selber hat keine Schäden/Riefen/zu große Ausschlagungen. Kai erwähnte hier dazu "Bauchigkeit". Diese sollte nicht zu groß sein - das kannst du aber mit Hausmitteln nicht messen. Nur ausprobieren.


    Realität: Genau wie erhofft. Die Kiste ging nach dem Einfahren wieder auf 65Km/h (GPS) und der Kolben hielt tatsächlich mehr als 20k Kilometer.


    Sei dir jedoch bewusst: Die Methode ist Russisch - einfach, simpel, halbimprovisiert und unprofessionell!

    Und es gibt keinerlei Garantie, dass es bei deinem Zylinder auch funktioniert.


    Du solltest auf jeden Fall (wie ggf. dir bereits bekannt) den Ölanteil im Gemisch erhöhen und das ganze Konstrukt so behandeln, als ob alles neu wäre.


    Da ich weiß, wie sehr hier im Forum Wert auf ernsthaften Professionalismus gelegt wird, ist dieser ganze Post ausschließlich eine persönliche Erfahrung und als solche auch vorsichtig zu behandeln bitte.

  • Kolben wechseln?

    Guten Tag.


    Der passt gut. Und zwar in die Abfalltonne.

    Nächsten Übermaßkolben besorgen, Zylinder und (neuen) Kolben zum Schleifer geben.


    Nur so bitte. Deine Karre dankt es dir.

  • 1:50 auf Gleitlager?

    Guten Tag.

    Die Realität sieht so aus:

    Gefahren wurde 10 Jahre lang das billigste Mineralölpipi für unter €3/Liter. (Mannol Jaso FB).

    S51/1b Nadellager, Mische immer irgendwas 1:40-1:45, Fahrweise: Vollgas. Über 50k Km.


    Spdmax Kolben/Zyli frisch (GPS): 68km/h

    Spdmax Kolben/Zyli ausgeleiert (GPS): 62km/h


    Ölverbrauch: 28 Liter = ~€80


    Ergebnis/Nacharbeit (1x nach 45.000 km): 1 Klumpen Ölkohle im Auslass, Auspuff geöffnet & rausgestoßen.


    Ja, du kannst gern weniger Öl fahren. Du kannst auch gern €10...€15... pro Liter zahlen. Aber wofür?


    Du begreifst, woraus ich hinaus will?

    Anstatt nach 50k km nichts zu zahlen / zu arbeiten, weil der Topf sauber ist, habe ich

    stattdessen alles in allem €200+ weniger an Öl gezahlt und dafür einmal den Topf aufgemacht und einen Pröppel feste Kohle aus der Röhre gezogen.


    Also, wirf rein, mach die keine Gedanken und - das vor allem, sie lieben das - lass dir keine Angst machen von Leuten, die offensichtlich keine Erfahrung(en) haben nur nur wiederholen, was sie irgendwo in Foren lesen.

  • Bin neu hier

    Guten Tag.


    Nein. Finger weg.w

    Bitte kaufe niemals ein DDR Fahrzeug "ohne Papiere".

    Du wirst zu 100% belogen & beschissen.


    Du hast keine Ahnung von 'Simson' und/oder Ex-DDR-Fahrzeugen? Tu dir einen Gefallen und lass die Finger davon.


    Der öffentliche Markt ist nahezu tot. Alles was du kaufen kannst sind Exporte, für die du in Deutschland (und auch sonst nirgendwo) keine 60km/h - Zulassung bekommst.


    Aber gekauft und bezahlt haste dann ja schon - und sitzt auf einer Karre (ohne oder mit gefälschten Papieren) die du nicht los wirst, nicht auf 60km/h zulassen kannst und der Verkäufer stellt sich 'plötzlich' tot.


    10000x gehört, 10000x gesehen. Kein Spaß.

    Lass es.


    Wenn du deinen Bengel in die Fahrschule schickst und ihn A1 machen lässt und ihm dann ne 125er für lau besorgst bezahlst viel weniger als bei dem seit weit mehr als 10 Jahren laufenden "Simson"-Beschiss, bei dem sehr oft die Leute angeschmiert dasitzen.


    "Simson" kauft man nur noch von guten Freunden. Wo man eben weiß, daß man nicht(!) beschissen wird.


    Einen angenehmen Tag.

  • Wer hat Erfahrungen mit der Simson Garage Franken

    Hallo. Du bist net der Erste, der (auch hier) diese Frage stellt.


    SFG wird laut Impressum von einem "Jürgen Schötz" geführt, welcher sich meistens als "jrschoetz" ausweist/auftritt.


    Besagter jrschötz war sogar hier im Forum aktiv. Die Firma heißt eigentlich laut Handelregister "Jürgen Schötz Motorgeräte"


    Die Firma fiel angeblich ab und an negativ auf, vor allem im Zusammenhang, angeblich Kunden für seine eigenen Fehler bezahlen zu lassen. Angeblich.


    Thema
    Kennt jemand Schötz Motorgeräte in Nürnberg
    hallo,

    wie schon oben geschrieben, kennt jemand die Werkstatt.
    Arbeiten die zuverlässig ???
    uwe303


    Beiträge von jrschoetz - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde


    Ein "C. Schötz" findet sich lediglich im Zusammenhang mit der "Endress Motorgeräte" aus Nürnberg. Ähnlicher Name. Händler für Stihl, Gartenkram und Rasenmäher.


    Dann gibt's in Nürnberg noch einen H(arald) Schötz mit der "Schötz Servicetechnik e.K.", welcher in Klimaanlagen etc. macht.


    Sodele, soviel in aller Eile und ohne Gründichkeit gratis dazu. Vielleicht kannste ja was damit anfangen. Bitte, gern geschehen.

    MfG.

  • SR 50/1 - Papiere mit KTA-ABE 1477-3?

    Tach auch.

    Verdacht auf Fälschung liegt nahe. Is btw. strafbar - ja, auch für den Händler.


    SR50 hatte Typnummern

    2170-1 = SR50 B3

    2171-1 = SR50 B4

    2171-3 = SR50 C

    2172-1 = SR50 CE


    Steht in den "Papieren" nun "SR 50" + wasauchimmer und eine 1477-3 würde ich den "Händler" mal ganz offensiv auf §267 StGB hinweisen



    (1) Wer zur Täuschung im Rechtsverkehr eine unechte Urkunde herstellt, eine echte Urkunde verfälscht oder eine unechte oder verfälschte Urkunde gebraucht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

    Die denken offenbar, es wäre ein Kavaliersdelikt, Andere zu bescheissen...

  • Vergaserflanschdichtung

    Wie gesagt, 1) Handelt es sich höchstens um 1mm Verzug. Wir biegen hier keine 10°-Winkel. 2) diskutiere ich doch nicht mit Jmd. darüber, der's a) nie probiert hat und b) darum nur im Konjunktiv Rumtheoretisiert und vor allem c) mich dann aggressiv Belehren will. Was ich mir "aneigne" entscheide ich, nicht Jmd. ohne diesbez. Praxiserfahrung. Das bringt nix, lass das bitte. Probier's doch einfach mal aus.

    Danke für dein Verständnis, schönen Tag.


    Richtig, bei einer alten TS mit ungedämpft verschraubten Motor würde ich das auch nicht tun. Sicher nicht. Bei der S51 kein Problem.


    Gern doch. Anstatt es umständlich zu beschreiben, fand sich ein Thread im Web, wo Derjenige es sogar mit Bildern dokumentiert hat.


    Verbogene Vergaserflansche richten - IG Ostdeutsche Fahrzeuge


    Denk dir bitte unbedingt die Muttern weg! Die Muttern halte ich für eine Schnapsidee (Bruch/Reiß/Überdehngefahr!), würde ich nicht verwenden.

    Er will den Flansch überstrecken und beim Anziehen der Muttern dann quasi nochmal biegen. Das halte ich dann wie Kai und bin dann auch mit ihm einer Meinung: DAS ist zuviel des Guten bei Guss und macht keinen Sinn, man muss es nicht herausfordern.


    Mein Gegenhalter war eine Planfläche ohne Unebenheiten. Gerade weil es Guss ist, geht das prima.


    Was bin ich damit seit dem Richten 2017 gefahren? Puuuh. In den letzten 2 Monaten 800Km. Winter is intensiver bei mir... rechne hoch, teil's durch 2. Käme dann so hin. 25TKm? 30?


    Die dritte Idee damals war, von Feilen oder Biegen die Finger zu lassen und einfach die Mitteldichtung (an den verzogenen Flansch) anzupassen. Aber auch die umständlichste Variante, deshalb habe ich's bis heute auch nie ausprobiert oder Jmd. getroffen, der es gemacht hat.


    Mit Gruß

  • Vergaserflanschdichtung

    Selbstredend akzeptiere ich deine Ansicht.

    Anstelle darüber theoretisch zu diskutieren, nutze ich die Zeit lieber für eine weitere nette Fahrt über 50 oder 100 km mit meinem ungefähr 2017 kaltverformten Gussteil. Mal gucken, Wetter sieht ja ziemlich gut aus.


    Wünsche in jedem Fall ebenso viel Freude bei dem was ihr tut.

    Beste Grüße.

  • Vergaserflanschdichtung

    Zitat von Kai71

    Auf keinen Fall würde ich ein Alu-Druckguss-Bauteil wie den Vergaser im Schraubstock richten! =O

    Doch, das geht. Problemlos seit langer, langer Zeit.

    Der Verzug ist viel zu gering und die Vibrationen an der Simme zu schwach um Folgen zu verursachen.

    Ich wollt's auch nicht glauben, doch die Realität belehrte mich eines Besseren.


    Ich hätte her eher Bedenken dort Material abzutragen, da ich dann die gesamte Konstruktion an der Verbindungsstelle real schwächen würde.


    Aber so macht's jeder, wie er denkt. Beides funktioniert bei der kleinen Maschine.

    Gruß.

  • Vergaserflanschdichtung

    Hab beides probiert, über Jahre und viele TKm. Ist egal.

    Da geht keine Luft durch, so oder so. Außer der Flansch ist schon krumm, worauf mein Vorredner bereits hinwies.

    Sollte dies mal der Fall sein durch Hulk-artiges Anziehen der Muttern, dann hilft eine kleine Begradigungsbehandlung im Schraubstock dem wieder ab. Wer will, kann's fürs Gewissen vorher noch erhitzen.

  • KBA beantragen / Untypisches Schlagbild

    Zitat von Nightcrawler

    Ich hätte mit den Papieren auch kein schlechtes Gewissen, da gab es schon schlimmeres zu sehen :P


    Das mit der beglaubigten Kopie ist eine gute Idee, andersrum würde auch eine Kopie reichen, auf der gut lesbar 'Kopie' zu lesen ist.


    In beiden Fällen kann es aber unter Umständen mal passieren, daß du die echten mal auf dem Revier nachreichen musst - selber schon erlebt :S

    Da hast du recht. Das kann trotzdem passieren.

    Wie nannte der nette Wachhabende, der mir Spätnachts bereitwillig über die täglichen realen (nicht juristischen) Diensterfahrungen zu diesem Thema berichtete, jene Uniformträger, bei welchen das trotz beglaubigter Kopie vorkommen kann?

    "Sture, kleinliche Kollegen. Aber das sind nicht viele."


    Auf jeden Fall würde ich die originale Pappe nicht mehr herumtragen, weil

    a) die bald auseinanderfällt

    b) wenn die erstmal weg/kaputt ist, hat man ein Problem (siehe KBA)

  • KBA beantragen / Untypisches Schlagbild

    Welches Rumgeschmiere?

    Statt Adresse hat er seinen Geburtstag unter den Namen geschrieben. Name und Adresse wurden später nachgezeichnet. Und zwar exakt so wie sie verblasst vorher auch waren.


    Die lagen Blanko so bei den Händlern und wurden beim Kauf erst ausgefüllt. Und zwar entweder vom Händler oder vom Kunden. Wenn der Kunde das macht... ach, wer von euch wusste beim ersten Ausfüllen eines Dokuments wo was genau vorgesehen ist (selbst wenn es nicht einmal dort steht)? Siehste.


    Motornummer? 1? Verschrieben, dann korrigiert? Was sonst?


    Die sind m.E. völlig ok. Ich würde sie notariell beglaubigen lassen, die beglaubigte Kopie mitführen und die Papiere hier sorgsam weglegen. Und vor allem keinen Gedanken an etwas wie "KBA" mehr verschwenden.

  • Panzer KR51/1 auf KR51/2. Wie Löcher versetzen? -- Sinnvoll?

    Das ist ziemlich egal. Gelbes Licht wirkt wie ein rotes Tuch auf die Söldnertruppe.


    Viele dort haben keinen echten Plan und auf die Worte "Das ist aber original so" hauen sie ab - weil sie dir was beweisen müssen, nicht du ihnen - darauf haben sie keinen Bock / nicht genug Wissen.


    Trotzdem ist gelbes Licht wie ein Schild "Hallo ihr da - Kontrolle bitte!" auf dem Rücken.


    Ich tät's nicht machen. Wenn da einer kommt der wirklich Ahnung und dazu noch schlechte Laune hat, und die gibt es auch, bekommst du Probleme.