Hi,
es gibt zwei Längen der Startvergaser-Bowdenzüge. Je nachdem welche Aufhängung du hast:
1. Simso Shop | Starterzugwiderlager mit Starterhebel (alte Ausf
--> Alte Ausführung, länger
2. Simso Shop | Kaltstarthebel - schwarz | Simson Ersatzteile & Zubeh
--> Neuere Ausführung, kürzer
Kann sein, dass du den falschen Bowdenzug bestellt hast? 
Jop, das wurde in der Tat so gemacht. Ich hatte letztes Jahr selber einen Rahmen (Baujahr 82) in einer Schwalbe mit M53/1 Motor. Das war ebenfalls ein Austauschrahmen. Er hatte alle Aufnahmen für eine Kr51/2, war jedoch der "Ersatzrahmen" einer KR51/1.
Auch die dafür ausgestellten Papiere waren für eine Kr51/2 N, obwohl es technisch gesehen eine Kr51/1 war 
Also garnicht soooo besonders, sondern einfach nur ein Austauschrahmen der dann beide Motoren "aufnehmen" kann.
Moin zusammen.
Ich habe die Mühle für 100€ gekauft. S51 - Enduro. ein paar Eckdaten:
S51 - Enduro Baujahr ´84
Motor: 4 Gang, nicht aufgespindelt, zur Zeit 60ccm drauf, Elektronik-Zündung, Drehzahlmesser vorhanden
Fahrwerk: Federbeine alle ok, Rahmen in gutem Zustand, außer der Obergurt, der ist hochgebogen. Die Enduro-Streben sind angeschraubt, nicht geschweißt. Sitzbank ist gerade.
Karosserie: Schutzbleche stark gekürzt, Blinkeraufnahmen vorne und hinten fehlen, Seitendeckel fehlen, Herzkasten unvollständig und ein stückweit eingerissen.
Tank ist von Innen leicht angerostet. Reifen uralt und müssten neu.
Original-Auspuff vorhanden (allerdings kein Enduro-Krümmer + Hitzeblech) --> Ist der Auspuff nur durch den Krümmer nach oben geneigt?
Nun habe ich ein paar Fragen:
Lohnt sich das? Mit welchen Kosten muss ich (seeehr grob) rechnen?
Was würde ich für das Moped noch bekommen, wenn ich es als Ganzes / oder in Teilen verkaufe?
Beste Grüße!
Hi! Danke!
Ich glaube nicht, dass es extra eine Zulassung für Stoßdämpfer geben muss. Habe ich auch noch nie von gehört. Bin mir hier allerdings nicht sicher.
Beste Grüße
Für alle, die sich auch für Motorrad-Technik interessieren...
Kenne den Mann nicht, aber ich finde er erklärt super Technik und Elektronik von Zweirädern.
Beste Grüße!
Schlagschraubendreher? Damit wirds ziemlich sicher gehen. Blöd wäre dann natürlich, wenn jemand die Mutter nicht passend aufs Gewinde gedreht hat und du das Gewinde der KW vermurkst
Man kann das Gewinde jedoch wohl nachdrehen. Sollte nichts gegensprechen. (Achtung: Sechskantmutter M10x1 A4K (DIN 936))
Bei allen drei Vape-Zündungen die ich für die Kr51/1 verbaut habe sah das Komplettpaket genau so aus wie bei dir. Einmal bei AKF bestellt, einmal Simso-Shop und einmal beim örtlichen Simsonhändler gekauft. Scheint also alles i.O. zu sein
Moin Aaron,
was hast n mit deinem Moped? Ich bin öfters in Münster (Freundin), habe jedoch in Moment sehr sehr wenig Zeit (Prüfungen, neuer Job). Bei konkreten Problemen kann ich dir ja vielleicht helfen
Beste Grüße
Lukas
Deine Info bezüglich der Gehäusespannschrauben ist jedenfalls nicht korrekt.
Wie Peter schon sagte, miss doch einfach die Alten nach. Das habe ich auch getan und das (siehe Bild) kam dabei heraus. Hoffe, man kann alles erkennen. Oben links: 55mm ; die andere nicht beschriftete an der Lima: 35mm. alle Gehäusespannschrauben sind M6
LG Lukas
Moin,
sind die Fahrzeugidentifikationsnummern (FIN) / Rahmennummer identisch? Das bezweifel ich. Richtig ist, was auf dem Typenschild unter der Sitzbank steht, falls dies Original ist 
Für die Rahmennummer schaust du hier
und für die Typenbestimmung schaust du am besten mal hier
Vermutlich wurde an deiner Schwalbe mal nachträglich herumgebastelt, allerdings lässt sich das ohne Bilder schlecht beurteilen
LG Lukas
Auf dem Bild erkennt man die Lüsterklemme ganz gut. Das ist die Stelle wo der Benzinhahn unterm Panzer herausschaut. Falls du da keine Klemme haben solltest und das Kabel komplett durchgeht, empfehle ich dir es da zu trennen und bei späterer Montage mit einer Lüsterklemme wieder zu verbinden
LG Lukas
alte Version ist meistens mit Innenliegender Hinterradbremse und längerem Zug am Startvergaser.
Wenn du den großen Hebel am Startvergaser hast ist die Seele des Zuges etwas länger. Bei einer 51/1K brauchst du in der Regel die neue Version.
Guten Rutsch
edit: Dein verlinktes Set ist für den Hinterrad-Bowdenzug außen. Erkennt man an der Gewindestange. Die "alte" Ausführung bedeutet dann wahrscheinlich, dass die Seele des Starterzuges etwas länger ist. Wenn du diese Ausführung hast, dann brauchst du die alte Version.
Ich hab noch keinen Kassensturz gemacht. Ohne "Betriebsmittel" aber in etwa 1600€. Hinzu kommen Fett, Öl, Werkzeug, Reinigungsmittel usw usw. Schätze also mal 1700€. Bei den Ersatzteilen habe ich allerdings auf gute Qualität geachtet (da wo es geht)
nö = nein, ich habe keine Feder unter dem Kupplungshebel
(jetzt noch bis 10 Zeichen vollbekommen) = man kann keine Antworten mit weniger als 10 Zeichen posten, deshalb noch das unnötige in den Klammern dahinter
jap, die ist noch beim Lackierer zum pulvern
nö (jetzt noch bis 10 Zeichen vollbekommen)
Genau kann ich dir das nicht sagen, aber evtl. gibt es da einen Unterschied zwischen dem M53/1 und dem M53/2? Wenn du noch einige Wochen warten kannst, dann kann ich mal bei meinen beiden nachschauen, ob es da einen Unterschied gibt. Mein M53/1 hat jedenfalls auch diese elfenbein-farbene Buchse mit Steg.
Beste Grüße
Ich war beim TÜV. Wie bereits vermutet gibt es da keine Probleme mit dem Scheinwerfer, solange er das E-Prüfzeichen besitzt.
Meine Schwalbe ist übrigens fertig. Ich brauche nur noch ein Kennzeichen um eine größere Probefahrt zu unternehmen um den Vergaser sauber einzustellen und alles zu checken. Passend zum Winter
Achso: Die Embleme sind auf den Fotos nicht drauf. Mittlerweile aber dran
kleines Update: Ich habe mir mittlerweile alle Ersatzteile besorgt (Viton-WeDis, SKF-Lager, Dichtungen, Kickstarterwelle, Kurbelwelle, Inbusschrauben, sämtliche Spezialwerkzeuge, Sicherungsbleche/teile)
Die Spezialwerkzeuge konnte ich mir alle selber in der Uni basteln. Habe einfach sämtliche Werkzeuge nach "dem Buch" gebaut. Das einzige was nun fehlt ist eine Motorhalterung, für nur einen Motor lohnt sich das allerdings nicht.
Für diejenigen die im Ruhrpott unterwegs sind. Ich habe meinen DDR-Zylinder bei Plaesier Rudi Motoreninstandsetzung durchmessen lassen. Der super super freundliche Mann hat mir den Zylinder dann auf 40,03mm neu gehont, ausschleifen war noch nicht nötig. Bezahlt habe ich dafür nichts, habe aber knapp 2,5 Stunden mit dem Mann über Gott und die Welt gelabert Von Langtuninung habe ich mir einen 40,00 Kolben passend dazu bestellt. Die Tage wird der Zylinder noch gesandstrahlt. Die Motorabdeckungen poliere ich selber.
Von den restlichen Werkzeugen habe ich leider keine Fotos gemacht. Die befinden sich bereits in meiner "Werkstatt" Zudem habe ich letzte Woche einen alten Backofen mit 2 Herdplatten drauf geschenkt bekommen.
Ich werde die Montage dokumentieren und eine pdf oder Film daraus machen. Falls das dieses Jahr noch was wird, werde ich meine Ergebnisse hier präsentieren 
