Moin, eine kurze Frage von mir:
Wie genau ist die Zusammensetzung der Befestigung der Gabel bei einer sr50 ?
Ich finde dazu kaum Explosionszeichnungen im Internet und wenn, dann auch mit unterschiedlichem Inhalt.
Was genau kommt oben unter die Schraube, die in die Stoßdämpfer gehen ? Kommt da noch so eine Scheibe (Siehe Anhang) wie bei einer s50 oder nur eine normale Unterlegscheibe (...)
Jo, steht M531 und noch ein paar andere Zahlen 
Sollte also einer sein ?!
Wenn den einer will, dann gerne ein Angebot an mich
Ich habe ihn testweise mal ausgehängt und natürlich den stopfen und die Feder drin gelassen.
Ergebnis = Motor läuft Top, Kerze ist braun...
Muss man erstmal drauf kommen
Mein Bowdenzug ist 109cm lang. Komisch eigentlich, ging ja vorher auch... Arbeitslänge ist bei 54mm
Also wie kann das sein ?
Sprit fliesst super, Tank wurde von innen gestrahlt und Benzinhahn ist auch neu
Ich habe jetzt einen ganz neuen Ansatz:
Die Zündkerze ist pechschwarz ( viel zu Fett) ...
Was mir sehr komisch vorkommt Ist, das der Bowdenzug des Startvergasers keinen mm Spiel hat und die Schraube am Vergaser auch ganz reingedreht ist. Es ist so als wäre der Bowdenzug zu kurz ! Ich vermute das er dauerhaft aktiviert ist. Gibt es unterschiedliche Längen bei dem Zug ?
Ich habe eine Simson sr50 3 Gang.
Der Vergaser ist ein 17/15/1103. Ich weiß das eigentlich der 1104 dran gehört, ichvhab mich aber vorher über die Unterschiede schlau gemacht und die inneren Werte sollten soweit gleich sein. Ein "vernünftiger" Vergaser ( neu ) kostet knapp 80-90 Euro, da ich keinen BVF sondern den Bing fahre
Wie heisst (bzw. wo finde ich) der Plastikpuffer einer Sr 50 der am Rahmen sitzt, an dem der Lenker bei vollem Einschlag anschlägt ?
Müsste so eine Art Kappe sein
Ich habe bisher 2x das Problem gehabt das ich durch den Ort gefahren bin und das Moped beim anhalten ausgegangen ist. Beim wieder anmachen nimmt sie gar kein Gas an. Wenn man den Hahn voll durchzieht bleibt sie gerade so an, fährt aber keinen Meter.
Ich habe daraufhin den Vergaser geöffnet weil ich hätte schwören können das die HD zu ist.... Pustekuchen. Alles sauber.
Alles wieder zusammengebaut, und plötzlich läuft sie wieder...
Hat jemand eine Idee?
Edit: Ich habe diesen Tankdeckel
https://www.akf-shop.de/a-5976…UENqtiCWe6jRoCv-wQAvD_BwE
Warum das der Müll keine Entlüftung hat kann ich euch nicht sagen, aber soweit ich weiss wäre das eine Möglichkeit oder ? Auf der anderen Seite war recht viel Sprit in der Schwimmerkammer beim öffnen, der muss ja auch woher kommen ....
Zumal es mit dem alten Vergaser ( 10mm ) nie passiert ist
Hab mit nem Liter Bremsenreiniger und nem Dremel mit Drahtbürstenaufsatz sauber gemacht
Sieb war verbaut ....
Ich habe einen gebrauchten vergaser gekauft, welcher sich folgendermaßen präsentierte.. . Was meint ihr was man ihm angetan hat ? Es sieht so aus als wäre der Vorbeitzer mit Wasser gefahren , oder wie kommen die weissen Ablagerungen? 
hat er da versucht was auszuschleifen, oder sind die schleifspuren normal ?
Ich habe ihn gereinigt und er läuft ganz gut bei mir, auch wenn eine 70 HD verbaut war, obwohl eine 68 hinein gehört.
Kann das so bleiben ?
Von aussen sieht er neuwertig aus ...
https://drive.google.com/file/…dWpzU3M/view?usp=drivesdk
Kann man nichts machen.... Habe zum Glück mittlerweile einen gebrauchten Vergaser gefunden 
Wie erkenne ich beim Ansaugstutzen (zwischen Vergaser und Zylinder) ob dieser gedrosselt ist ?
Ist der Durchmesser im Ganzen verjüngt oder hat er eine "auffällige" Stelle eingeschweißt ?
Kann man den Vergaser denn umrüsten ?
Moin, ich suche einen Bing Vergaser "17/15/1104" für meine 60km/H Simson SR50.
Entweder kaufe ich das gute Stück oder ich habe einen guten Bing 17/10/121 zum tauschen.
Danke
Ich verkaufe hier einen Bing 17/10/121 Vergaser aus meiner Simson sr50.
Diese war mal auf 25 KM/h gedrosselt.
Der Vergaser hat eine Hauptdüse 56 verbaut.
Ich habe mir den Vergaser eigentlich wieder fertig gemacht, mit neuen Papierdichtungen und teilweise neuen Schrauben.
Gerne könnt ihr auch noch das Hintere Ritzel mit 51 Zähnen und das Vordere mit 15 Zähnen dazu haben.
Preis für den Vergaser 50 Euro
Für Alles zusammen 70 Euro
https://drive.google.com/file/…5RzVZTGc/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/…2MmhsMXM/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/…wSmttR2M/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/…feXZwVk0/view?usp=sharing
Die Lösung ist leider recht simpel....
https://www.zweiradteile-shop.…ng-der-vergasertypen-bing
Ich habe scheinbar den 17/10/121 Vergaser mit 56 HD und 32 Leerlaufdüse weil meine mal als Mofa zugelassen war....
So wie es aussieht muss ich mir wohl einen neuen Vergaser kaufen, da ja scheinbar sehr viele Teile anders sind als bei der 60Km/H Variante sind
Sogar die Nadeldüse und der Gasschieber scheinen anders zu sein
Ich würde jetzt den 17/15/1103 oder den 17/15/1104 besorgen !?
Moin,
ich habe meine Sr50 3Gang soweit fertig und bin auch schon einige Runden gefahren...
Problem:
Ich wollte gerne mal den Bing Gaser einstellen. Der Zylinder ist 60KM alt
Wenn ich die Simson starte muss man einige Male (10x...) kicken bis sie angeht, aber nur jeweils am nächsten Tag.
Das eigentliche Problem ist, dass sie wenn sie an ist ganz gut läuft, sowohl beim Fahren als auch im Stand. Allerdings nur MIT Startgaser
Wenn ich den Startgaser während der fahrt schließe fährt sie ohne murren, sobald ich allerdings anhalte ist sie aus.
Wenn man ohne Startgaser versucht das Standgas einzustellen passiert rein gar nichts, sie geht aus und fertig.Mit Startgaser reagiert sie aufs einstellen der Standgas und der Luftgemischschraube wie man es erwarten würde
Was meint ihr?
Kann man das auf meinem Video denn sehen ?
Ich bin mir nicht genau sicher wo der sitzen muss, obwohl ich schon bei AKF geschaut hab
Hat noch jemand eine Idee ?
Der Schalthebel ist exakt senkrecht ( und in diversen anderen Stellungen habe ich es auch probiert) und die Gänge ( auch der erste ) springen einfach nicht rein
Selbst wenn ich neu einstellen sollte, muss ich dafür ja in den ersten Gang
Moin ! Ich habe soweit meine Sr50 wieder zusammen und sie läuft.
Jetzt war ich heute dabei den Kupplungsdeckel abzudichten und das Schaltgestänge wieder anzubauen. Öl ist drin.
Leider gehen die Gänge sehr schlecht rein. Manchmal bekomme ich den ersten Gang rein, manchmal tritt man einfach ins leere. Ich würde auch nicht sagen das man alle Gänge durchschalten kann. Ich habe verschiedene Stellungen des Schaltgestänges auf der Hohlwelle probiert
Wie kann das sein ? Zumal ich den Motor zwar draussen hatte und Zylinder, Dichtungen, Kupplung und und und getauscht habe, jedoch nicht die Schaltung verstellt habe. Vorher ließ sie sich ganz normal schalten....
Ideen ?
Edit : ich hab den Deckel wieder abgemacht um ein Video für euch zu machen.
Guckst du :
Ja, Teil 32 ...
Allerdings geht da finde ich nicht die korrekte Platzierung draus hervor
