Ich hab mejn post editiert.
Beiträge von Silencedoogle
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Nein, beim Halbautomaten kann man unter dem Kupplungskorb keine Ausgleichsscheibe verbauen. Hier sitzt das Drucklager für den Schaltvorgang, 16 einzelne Kugeln und ihr Laufring.
So dermaßen tiefe Schleifspuren gibt's aber nur dann, wenn man dieses Drucklager komplett vergessen hat.
Man muss die Kupplungswelle beim rechten Lager ausgleichen, VOR dem Zusammenbau und entweder hinter dem Lager im Gehäuse mit einer Scheibe 19x26, oder auf der Welle zwischen dem Rad 3. Gang und dem Lager mit einer Ausgleichsscheibe mit dem Innendurchmesser der Welle.
Ich bin der meinung das das nicht nötig ist.
Ich weiß das Thema ist schon alt aber meiner Meinung nach muss man da nix ausgleichen.
Das Ausgleichen kann man doch mit der Kupplung und Ausgleichscheiben 18x24 oder eben welche die aber genau 18 innen Durchmesser machen, aber aussen direkt unter den kleinen sprengring der das kupplungspaket hält.
Ist doch das gleich wie als würde man es innen machen. Oder.
Dadurch wird die Fliehkraftkupplung auf 0.1 bis 0.3 mm Spiel eingestellt und die Kupplung wird dann auf der Welle ja vom Sprengring gesichert. Die Welle kann somit nicht raus weil sie innen ja auf Anschlag am Lager liegt und auch nicht rein weil aussen der Kupplungspaket ja nur max 0.3 Spiel hat..
Also kann die Welle Maximal 0.1 bis 0.3 sich bewegen.
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Ich hatte vor 5 Tagen ebenso einen Unfall (unverschuldet).
Könntest du bitte Kontakt mit mir aufnehmen?
Hätte 1-2 Fragen zwecks Rahmen richten.
Liebe Grüße
Christoph
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sensationell dein Projekt.
meine Töchter bekommen von mir je 1 ... KR51/1s zum 17ten Schlüpftag (dauert noch 2,5 Jahre).
Der Umbau auf Elektro wäre eine echt gute alternative für später wenn Sie die Vögel evtl nicht mehr in der Stadt fahren dürfen.
Es wäre echt toll wenn du so gut es geht berichtest damit unsere Vögel später noch fliegen dürfen wenn es mit dem 2Takter dann nicht mehr möglich sein sollte.
liebe Grüße
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Hallo Freunde des VogelFlugs,
hat jemand bereits diese DuplexBremse für die Schwalbe verbaut?
Mich würde ein Erfahrungsbericht interessieren.
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Ein kleiner Tipp an alle die an Kasko denken.
ich habe 2 Kinder die bald ihren Führerschein machen.
Die Schwalben (ausschließlich Halbautomatik) meiner Töchter haben eine freiwillige Zulassung (Haftpflicht).
Meine Schwalbe(ihr könnt es euch denken... ja halbautomatik) bekommt nächstes Jahr noch eine Vollkasko.
die Staffelung ist ungefähr
1 Jahr : 250
2 Jahr : 150
3 Jahr : 100
4 Jahr : 50
usw
es wird sehr schnell sehr günstig und ich kann später die Schadenfreiheitsrabatte sowohl von Haftpflicht als auch Vollkasko den Kindern auf deren Autos übertragen.
Man beachte aber das man die Jahre überschreiben kann welche das Kind ab Führerschein hätte selbst erwirtschaften können.
Vorteil wenigstens eine schwalbe is auch vor Diebstahl geschützt und macht spart mächtig Geld in der Zukunft. auch wenn sie nurherum stehen würde
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Ich kann dir anbeiten den Kondensator von mir zu nehmen.
es ist ein original Kondensator der neu gemacht worden ist.
Er funktioniert zu 100% und ist mit frischen harz gegossen.
Er wurde anschließend geprüft und lief in 3 mopeds ohne probleme.
Wenn du ihn nicht zerstörst beim einbau kannst ihn mir gerne abkaufen.
Schreib mir eine pm und wir werden uns schon einig.
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Wie hast du das hinbekommen das der Krümmer so gefärbt ist?
Ist der Zylinder noch original Stino 50'er ?
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F4B14N wie ist der Stand der Dinge ?
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ohhaaaa da hat jemand übel gefuscht.
der Teller mit darunter liegender Feder (ist ein bauteil Set) und gehört.....
1: anders herum eingebaut
und
2: kommt der direkt unter die KupplungsGlocke aber anders herum . der Teller muss von außen auf den stift gelegt werden damit die Federspannung zur Glocke hin funktioniert.
wenn du den da herausbekommst .... Hut ab !
ich denke da musst du mit gezielten Hammerschlägen und Körner das blech soweit bearbeiten das du den Stift da noch heraus bekommst.
Die Feder inkl dem Blech musst du neu kaufen ! Die Feder unter dem Teller ist bestimmt hinüber so wie die gequetscht wurde.
Falls du den Teller inkl. Feder brauchst ... schreib mich an. hab davon noch einige.
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@markersting:
ich würde dir recht geben, wenn ich nicht in den letzten 5 Jahren mit 3 Tanks aus Blech Probleme hatte.
Sie waren absolut korrekt montiert(mit Gummipuffer und allem drum und dran) und auch behandelt worden(immer schön voll mit Sprit und vor Einbau immer mit Zitronensäure ordentlich gereinigt über 24h)
Entweder sie sind an den Haltnasen gerissen oder die Versiegelung vom Vorgänger hat sich gelöst.
Und Rost kann man nie ganz vermeiden.
Nun hab ich seid Monaten den Plastiktank und möchte den auch nicht mehr missen.
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Bin zu faul zum rechnen. Ein bissel Luxus gönne ich mir da.
und ich werde das alles Tinky Winky erzählen.
Sooooooooo.....
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Mhmmm man sieht aber nix im Tank.
Ich hab da kein Bock zu rechnen und so.
Sobald der Plastiktank weniger wie 2/3 gefüllt ist sieht man doch null Pegel mehr.
Da ist mir die Anzeige lieber.
Da schau ich ab und zu ma drauf und bin auf Nummer sicher.
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Freiwillige Zulassung
initial ca. 60 Euro (exkl. KBA Papiere die man ja eh machen sollte)
HP
1 Jahr 80
2 Jahr 53
3 Jahr 36
4 jahr 24
x Jahren ... kostet es dann pro Jahr nur noch 11 euro oder so
VK (mach ich am Mai dann)
1 Jahr 300
2 Jahr 180
3 Jahr 110
4 Jahr 80
x jahren ... auch nur noch ein Witz an Talern
und und und ..
alle Angabe pi mal Daumen aber lohnt sich ungemein, wenn man die Prozente dann später den kindern aufs Auto überträgt.
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Hab meiner Familie mal ne neue Schwalbe gegönnt (natürlich KR51/1s).
Bin ja ein totaler Kupplungsmufflon.
Bin richtig froh das der Vorbesitzer wirklich tolle Arbeit geleistet hat.
Der Motor war noch nie offen --- also einmal zerlegen und mindestens wedis und lager neu.
Nun kommt nur noch ein Plastiktank rein und der Gasgriff wird auch wickelgasgriff umgebaut.
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kleiner Tip von mir ....
Besorge dir den Plastiktank, ja 180 is viel Kohle aber mit Tankanzeige ist schon schön.
Leider hat man weniger Stauraum danach.
Ich habe den selbst auch verbaut und nie wieder den Vergaser angeschaut.
Ein Traum von Luxus. der Tank reißt nicht mehr an den Laschen und du hast kein Dreck mehr im Ansaugtrakt.
Hab gerade auch eine neue Schwalbe (KR51/1s) für meine Tochter gekauft und da kommt auch bald der Plastiktank rein.
Viele Probleme kommen einfach vom Tank. Und Versiegeln ist immer so ne Sache. Wenn der Nicht 99,9% RostFrei ist bringt auch die beste Versiegelung auf Dauer nichts.
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Hi JöNo,
falls du ein M53 Motor hast:
da hatte ich das auch schon mal.
Oft sind einfach die Aufnahmen innen im Seitendeckel für die Ritzel.
Wenn die schon ausgeleiert sind wackeln beide Elemente und klemmen dann natürlich.
da hilft dann nur ein neuer/gebrauchter Seitendeckel in ordentlicher Qualität.
Den Sicherungsring und den Stift hast du ordentlich montiert?
beste Grüße
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Genau das hab ich bei mir gleich bei Montage gemacht.
War aber auch nur glück, da ein Kumpel diesen vor mir gekauft hatte und er nicht richtig passte.
Was ich ein bissel fummelig fand, ist die Montage am schmutzfänger hinten.
Man darf die GummiDämpfer nur mit 7nm anziehen und das ists schwer ordentliches Anzugsmoment auf die Muttern zu geben.
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jonny5 hatte das auch in Betracht gezogen aber hab für meine KR51/1s da große System genommen da es das Lightsystem damals noch nicht gab.
Die light-Version sieht aber viel versprechend aus für den entsprechenden zylinder oder eben mit anpassungen wie Kai beschrieben hat
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oder einfach ein paar taler mehr in die hand nehmen und das kalottensystem kaufen.
passt auch an die 1er schwalbe wenn man oben an der nase überhalb vom gewinde ein 3mm loch rein bohrt um dort dann 1 beiliegende Feder einhängt.
hab seit her nie wieder probleme mit meinem Krümmer gehabt.
