Entweder spalten oder solange das Gehäuse anstarren bis du hindurch sehen kannst.
Was von beiden schneller geht hängt ganz von deinen Fähigkeiten ab.
Grüße und viel Erfolg
Beiträge von Silencedoogle
-
-
Ich hoffe du hast gleich eine kautasit oder so genommen. Die halten länger dicht.
-
Alles anzeigen
Hallo Kai,
danke. Ich hatte nicht geschrieben, dass der Vergaser leergelaufen wäre, sondern dass der Motor ausgeht. Das Benzin läuft wie blöde, wenn ich den Hahn aufdrehe, trieft dann förmlich aus dem Vergaser, wenn ich nicht gleich starte. Den Test mit dem Messbecher werde ich machen, aber ich denke, da kommt eher zuviel als zuwenig.
Da war ich wohl zu dumm um im Wiki nach „dem Buch“ zu suchen.
LG
Christian
dann hast du neben noch ein undichtes oder klemmendes Schwimmernadelventil.
aber das klärt deine symptome in meine augen nicht.
und was Kai meint ist eigentlich nur ... besorg die ein Schwalbebuch.
Ein Handbuch hilft oft für Selbsthilfe.
-
Das Typenschild ist auf jeden Fall original - da sind noch die alten Nieten drin.
Öm...was ist BUND ID?
googlen ...
recherche ist das a und o.
ist nicht bös gemeint. ist halt fakt
-
Ich würde den nicht mehr verwenden.
Durch die unebene Fläche sammelt sich dort noch mehr Kohle als sonst schon .
Die Brocken die sich dann evtl. lösen sind sicherlich nicht gut für den Motor, Vergaser und Auspuff.
Mehr Dreck/Ölkohle wie normal... ist nie gut
Ich bin aber auch kein Motorenbauer bzw Tuner...
Just my few words...
-
Das mit dem Querbolzen habe ich so noch nicht betrachtet. Ich werde es mir gleich mal anschauen gehen. Zum Motorausbau bin ich bisher leider noch nicht gekommen. Das Spezialwerkzeug für die Kupplung habe ich
Ein vielleicht wichtiger Punkt ist, dass bei meiner letzten Untersuchung zwei der fünf Trennfedern der Kupplung kleiner als der Rest waren. Ich wollte neue nachbestellen, aber die sind leider in sämtlichen Shops ausverkauft (immer noch), also musste ich sie wohl oder übel wieder einbauen...
ich hoffe du hast beim ausgleichen der Kupplung beachtet, dass die oberste Scheibe nicht montiert war. Das ist oft der häufigste Fehler.
Federn habe ich genügend da... die Dicken und auch die Dünnen.
Falls du gar keine online oder via Kontakte bekommst schreib mich via PN an.
-
Alles anzeigen
Bitte auch meine Schwalbe ergänzen:
FIN: 1353363
Motornummer: 5068990
Typ: KR51/2E Schwalbe
Farbe: biberbraun
Gestohlen in der Nacht vom 16.03.2026.
Vielen Dank
Timothy
boa scheiße ... ich drück dir die Daumen.
Haste ein Wertgutachten ?
-
Nu so zur Info.
Ich wollt nur nebenbei sicher gehen, dass die Kupplung halbwegs ordentlich gemacht worden ist.
Egal ob es nun was mit seinem Problem zu tun hat oder nicht.
Weil wenn er den Motor nochmal öffnen sollte, wäre es gut wenn er es im gleichem Zug gleich ordentlich macht. Wie wir alle wissen ist diese Kupplung für viele nicht ganz so trivial..
-
Alles anzeigen
Guten Morgen zusammen,
Das waren jetzt sehr viele und sehr konstruktive Beiträge von euch. Das mit der Kupplung klingt alles sehr plausibel. Ich werde mich die Tage mal an die Arbeit machen und euch (bei Möglichkeit auch mit Fotos) auf dem Laufenden halten.
Nochmal tausend Dank für eure Mühen.
Schönen und ruhigen Sonntag euch.
Und nochmal die Frage.. hast du das SpezialWerkzeug um die Kupplung auszugleichen und weißt du wie dies gemacht wird ? Da gibt es youtube Videos dazu ... thema "schwalbe fliehkraftkupplung oder Schwalbe Halbautomatik kupplung oder schwalbe Hycomat"
Hycomat ist zwar falsch aber viele posten Videos mit diesen Namen ...
die Kupplung muss nach einem bestimmten Prinzip ausgeglichen werden...
-
hast du finale Fotos der Kupplung /Rechte Seite vom Motor ohne Deckel (Montiert mit Glock .. Montiert ohne Glocke) Fotos seitlich oder von oben . ..Schräg und direkt front Ansicht der Kupplung.
Wie viel Spiel hat das Kupplungspaket auf der Welle ? Ziehe und drücke das Paket auf der Welle hin und her und messe das. das muss zwischen 0,1 und 0,3mm betragen.
Gerne auch video dazu posten. halt alles was du so uns geben kannst.
-
Ja dann ist es gut möglich, dass du was bei der Kupplung vermurkst hast.
Passt auch dazu, dass es erst aufgetreten nachdem du an der Kupplung gearbeitet hast.
Da sieht man mal wieder
"Informationen sind ein drittel vom Leben" ein bissel zu wenig und schon wirds kuddel-muddel.
Schließe mich Kai71 an
Es kann gut an einer komplett falschen Justierung der Kupplung oder Anzahl der Reibscheiben und Kupplungsscheiben liegen, aber da muss man sich schon arg verzählen bzw. die Kupplung noch nie im kompletten Zustand gesehen haben muss und ohne Internet bzw. Literatur leben.
Dazu kommt noch ob die das entsprechende Spezial-Werkzeug diese Justierung auf 0,X mm genau gemacht hast, Es geht auch ohne Spezial-Werkzeug aber ist deutlich umständlicher und ohne sehr kreativen Methoden nur schwer machbar.
-
Was das Thema motor dreht sich nicht mit, angeht.
Sicher das kupplung und das passende kleine Zahnrad auf der linken seite montiert sind?
Falla ja kann das problem nur im inneren sein. Getriebe Zahnräder bestimmt irgendwie falsch herum gesteckt oder sonste was.
-
Hallo,
ist die KickstarterWelle innen in reinem Metall gelagert oder waren dort große "KunststoffBuchsen" in dem Loch wo die KickstarterWelle durch geht ?
Das ist bei der ganz alten M53 Motorversion die u.a. auch hinten GummiLager hat. sobald ich weiß.
DIe sind nämlich oft sehr stramm und neue KickstarterWellen sind zu diesen nicht 100% passend sodass der Kickstarter zwar manuell per hand zu betätigen ist aber nicht von allein wieder hoch geht.
So war und ist es bei mir. Ich habe die KunstoffBuchse ganz minimal vom Innendurchmesser größer geschliffen. Nur so weit das es flutscht.. das Spiel darf nicht zu groß sein.
-
Moin moin,
sag mal ist der Geber der Grundplatte noch OK ? Der sieht aus als wäre der Explodiert... kann auch vom Foto her täuschen.
Ich habe noch eine 12V E Zündung da mit allen Bausteinen... Falls du interesse hast .. einfach bescheid geben.
-
Und: Bevor ich losfuhr, habe ich ALLES auf Stand gebracht. Filz mit dem richtigen Schmiermittel, Abstand des Filzes eingestellt, Unterbrecherachse geschmiert,...
Ich benutze meine Schwalbe wie ein Fahrrad.
Und da fang ich garantiert nicht an alles auf Stand zu bringen, wenn ich den Hobel jeden Tag benutze.
Das Teil muss laufen und das schon, wenn ich es auch nur schief anschaue.
Ich bin jetzt hier raus.
Aber wünsche dir noch viel Spass beim fahren und basteln
-
Alles anzeigen
Achtung,!
Wer seine Simme draußen auf der Straße stehen hat, sollte jetzt daran denken, dass ab morgen wieder die Büttel durch die Straßen schleichen, um zu gucken, ob überall schon die neuen Versicherungskennzeichen dran sind. Wenn nicht, gibt's ein Ordnungsgeld.
Meistens am zweiten oder dritten Werktag im März kennen die keine Gnade mehr ...
Ich hatte 2020 mal das Problem, dass wir zwar die neuen Versicherungskennzeichen schon seit Februar zuhause liegen hatten, ich aber das Ding am 4.März noch nicht am Spatz auf der Straße angeschraubt hatte. Prompt klebte ein "Kuckuck" auf dem Tank und ein paar Tage später kam vom Ordnungsamt ein Anhörungsbogen mit dem Vorwurf "unerlaubter Sondernutzung öffentlichen Straßenlandes durch ein nicht versichertes Kleinkraftrad". Natürlich habe ich dem im Anhörungsbogen widersprochen, denn das Moped war ja die ganze Zeit versichert, nur halt das Schild noch nicht dran. Kopie vom Versicherungsvertrag und von neuen Schild mit hin geschickt und paar Tage später wurde mir dann lediglich schriftliche Verwarnung ohne Bußgeld erteilt mit dem Hinweis, dass das in den Dateien des Ordnungsamtes für den Wiederholungsfall vermerkt ist.
das Problem habe ich zum Glück nicht mehr. Freiwillige Zulassung.
ich muss nur ca 1-2x im Jahr ein Widerspruch einlegen weil ich hier und da ein Knöllchen bekomme das mein TÜV abgelaufen sei (hab ja keine dran).
Je Kennzeichen bin ich schon runter auf 20 euro / Jahr
-
Alles anzeigen
Klar, ist vieles nicht mehr notwenidig oder irgendwie besser, schneller, billiger möglich. Aber dafür ist es für mich ein Oldtimer, weil er eben interessante, meist sehr aufwendig produzierte Lösungen hat, die zum Nachdenken animieren und zeigen, wie es eben auch geht. Ohne Elektronik, ohne China-Geschmeiss.
Es braucht weder eine Trommelbremse, noch einen Vergaser, gleich gar keinen Zweitaktmotor, auch kein Schaltgetriebe, im Jahr 2026. Aber es fetzt halt - und geht nachgewiesenermaßen sehr gut, wenn man damit vernünftig umgeht.
Aber ja, umgerüstet auf Elektroantieb hat man wesentlich weniger Verschleißteile, es fährt leiser, sparsamer, man kann sich nicht mehr die Beine am Auspuff verbrennen,...Wäre nach deiner Argumentation der folgerichtige nächste Schritt.
Kann man machen, aber für mich geht damit der Reiz völlig verloren, wenn ich so eine billige Vape einbaue, die genauso aufgebaut ist und funktioniert und genauso billig hergestellt ist, wie die Zündung von jedem Chinamoped.
Interessant ist doch, wie ein Gerät zu einer anderen Zeit, unter völlig anderen Rahmenbedingungen konstruiert und gebaut wurde, um am Ende zum gleichen Ergebnis zu kommen.
Ich verstehe dich schon mit deinen Gedanken.
Eine Simson zu optimieren ist aber was anderes als eine Simson zu verschandeln oder gar hirnlos zu verbasteln.
ich verbaue ja auch nicht die alten Wedis wenn ich neuere und moderne aus Viton nehmen kann. nur als blödes Beispiel.
Bessere ist ... H4 Birne anstatt die alte normale.
Das sind alles Optimierungen die Sinn machen um in der heutigen Zeit mit zu schwimmen.
Und Fakt ist nun mal das die neuen Unterbrecher kaum mit der Qualität die der alten aus der DDR mithalten können. Die alten zu bekommen ist schon schwer und wenn man einen bekommen hat , lag der auch schon mehr als 30 Jahre herum und hat evtl schon seine Weichmacher aus dem Kunststoff verloren durch evtl falscher Lagerung oder einfach weils so ist.
Am Ende ist es jedem seins.
Aber so manche Sätze sollte man hier nicht bringen. bzw wenigstens ein smiley dran hängen damit man weiß wie es gemeint ist. man sieht dein Gesicht ja nicht ... nur die geschriebenen Worte.
-
Sag' mal, hast Du dir als Kleinkind mal irgendwie einen Finger im Unterbrecher eingeklemmt, dass Du so einen Hass auf die originalen Zündungen hast?
Ist ja nun wirlich nicht schlimm, zumal die meisten Simsons ja sogar schon ein Bremslicht und Blinker haben.
Die originalen Unterbrecherzündungen sind einfach nicht mehr notwendig.. das System mag zwar funktionieren aber es gibt halt bessere und wartungsfreundlichere Systeme mittlerweile ... Vape.
Das ist wie mit den Bremslichtschalter. Klar kann man den aus dem Hinterrad nehmen oder den "neuen" extern auf zug schaltenden mechanischen.
Aber warum nicht bessere System nehmen die nicht mechanisch sind und annährend zu 99% Wartungsfrei sind.
Ich hab seit mehreren Monaten einen Sensor verbaut der ein Hella Relais schaltet. Den Sensor kann ich auf ca. ~0,1 mm genau so einstellen wie möchte. Derzeit leuchtet mein Bremslicht schon wenn ich den Bremshebel nur 5mm runter drücke. Egal wie der Verschleißzustand des Bowdenzugs oder der Bremsbacken ist. Da greifen meine bremsbacken noch nicht mal und der Verkehr hinter mir weiß schon bescheid was ich vor habe.
Die Dekra hat das ok dazu gegeben... also warum nicht neuere bessere Systeme nehmen.
Meine Version von Bremslichtschalter kostet mich ca. 7 euro ...
da kommt nicht mal der neue zugschalter kostenmäßg hinterher.
-
Es sind zwar "Oldtimer" aber dennoch muss im Wurst Käse Fall alles passen.
Licht, Bremsen sind natürlich das wichtigste aber ein Gutachter schaut auf alles. Und wenn es hart auf hart kommt auch auf Kleinigkeiten.
Da reicht eine Fehlende E-Nummer aus, um Finanziell vor den Ruinen zu stehen.
-
Also eine Mondoberfläche aufm kolben ist definitiv nicht normal.
Entweder hat sich etwas gelöst oder ist abgebrochen und hat einen längeren Tanz zwischen Kolben und Zylinderkopf gehabt.
Kolben ist Schrott. Zylinderkopf würde ich auch ersetzen.
Zylinderlaufbahn muss man sich genau anschauen.. Kan sein das der noch geht.
