Beiträge von Silencedoogle

Kommt drauf an ..

Wenn ein Stück der Schraube noch heraus ragt dann via Dremel oder so schlitzen und dann per Schrauben Zieher raus drehen

Blinker müssen so oder so ran wenn du keine Papiere hast wo explizit drin steht das sie keine Blinker hat . sonst bekommst du sie hier nicht zugelassen .. auch nicht nach §21 ... Blinkerpflicht solange keine schriftlichliche ausnahme vorliegt .

Ohne Detaillierte Bilder und fakten zum Motor wirds schwer einen Preis festzulegen. Motorregeneration kostet ziemlich viel wenn man diese nicht selbst macht + Zustand vom Lack .... und und und ...

Geht nur mit Gutachten und Abnahme nach Paragraph 21 .. dafür darf soll man dann unkompliziert aber mit Führerschein Klasse B die Simme fahren dürfen .. obwohl Export.

Dummschwätzer

Ich kann das alles nicht bestätigen.

Ich kann 5 halbautomatik schwalben mein eigen nennen und alle haben diesen Seitenständer. Ich hatte nie Probleme damit.

Nichts verbogen weder vorn am knieblech als aich mittig an der strebe.

Der Winkel den man einstellt sollte NATÜRLICH möglichst so einstellen das sie zwar sicher steht aber mehr nicht. Ein zu steiler Winkel ist natürlich nicht ratsam.

Aber eigentlich ist es wie mit "fast" allem im leben. Zu viel ist nie gut. Ein bissel geht schon..

Meiner Meinung nach eine gute Entscheidung.

Der Seitenständer schont nicht nur den Rücken sondern auch dein Moped.

Zitat von Schwarzer_Peter

... und wenn man das Spiel dieser Schaltwelle ausgleicht, dann sorgt man dafür, dass sie möglichst weit rechts sitzt. Im dritten Gang ist der enge Sitz zwischen Losradzapfen und Festrad am wichtigsten!

danke nochmal für die korrektur... hatte bei meinem post die Seiten vertauscht.

Dein Ernst ?

Du meldest dich hier an und das erste ist (ohne dich vorzustellen) den Text aus Facebook hier rein zu posten ? Ohne Vorstellung ...Hintergrund .. Geschichte zum Moped usw.

Dein Text hat keine Details ... keine Handlung ... eigentlich ein typischer Facebook Post nur um Aufmerksamkeit zu erlangen.

Ein Forum ist mehr als nur Aufmerksamkeit. Versuch es doch mal mit einer Kompletten Geschichte !

Da lernt man auch viel mehr über dich als Person

ich find die Idee der Verschraubten Welle auch gut, aber da ich 6 Motoren und 5 Halbautomatikschwalben und genug Wellen mit der tieferen Kerbe hier habe, war mir die Passscheiben-Variante lieber.

War bei mir ein reiner Kostenfaktor.

ich habe mir einfach passende Passscheiben aus v2a besorgt 0,1 .. 0,2 .. 0,3 und 0.5

Links 7x12mm (bei amazon oder ebay ca. 7 euro für 40stk)

Rechts 8x14mm (bei amazon oder ebay ca. 7 euro für 40stk)

Schaltmechanik muss verbaut sein. Eine 0,1mm(mein Favorit) bis max. 0,2 mm Passscheibe in die rechte Gehäusehälfte einsetzen um das einarbeiten der Schaltwelle zu unterbinden. Schaltklaue und schaltwelle einsetzen. Die gewünschte Mitteldichtung einlegen und beide ansonsten leeren Gehäusehälften mit entsprechenden NM zusammen schrauben (4 schrauben reichen i.d.R. aus)

Von links außen die Nase der Schaltmechanik hin und her drücken und das Spiel Links außen wo die Schaltwelle raus schaut via Messschieber prüfen.

Entsprechend links weitere Passscheiben einsetzen und den Vorgang wiederholen bis das Spiel ca. 0,2-0,3mm ist.

So bist du eigentlich safe und musst nichts am Gehäuse verändern.

UND du hast genug Passscheiben da um weitere Motoren M53 zumachen oder Freunden zu helfen.

Ich hatte teilweise dort ein AxialSpiel von bis zu 0,9mm.

Seit dem habe ich 0 Schaltprobleme mehr. Wichtig ist das alle Zahnräder ordentlich geprüft werden und ggf. ausgetauscht gehören.

Ich hoffe du kennst dich mit Gewinde schneiden aus.. Du musst sehr korrekt arbeiten ansonsten ist das Gehäuse schnell kaputt sobald zu es zusammen backst und die schaltwelle nicht absolut gerade drin steckt.

Fehler werden da kaum bis gar nicht verziehen.

Am besten perfekt ausreicht das Gehäuse und fixieren und dann mit einer standbohrmaschine durch da.

dann wäre die aber in der Linken Gehäusehälfte ... rechts steckt die nach wie vor lose drin.

außer jemand hatt ein schlechten Tag gehabt und hat die falsch herum eingebaut . das wäre nicht gut .

Der Motor ist ja gespalten.

ist innen in der rechten Gehäusehälfte eine Madenschraube nachträglich eingearbeitet worden ?

ist auf der Außenseite(da wo die Grundplatte ist) der rechten gehäusehälfte was zu erkennen was nicht normal ist ? (eine Bohrung und Schraube genau auf höhe der Führung für die Schaltwelle? )

wenn beides nicht der fall ist, sitzt sie einfach nur sehr stramm drin.

Sicherungsring geht nicht... weil man müsste den ja nach dem zusammenbacken montieren .. und das ist nicht möglich.

Evtl hat die jemand reingeklebt?

Manche machen sachen die glaubt gar nicht.

Die schaltwelle kann über die Jahre sich ins Aluminium einarbeiten und wandert nach links und rechts beim schalten. evtl hat jemand dadurch versucht dies zu unterbinden

Ich für mein Teil finde nur, dass es mehr leben hier verdient hätte.

Es ist derzeit fast nur noch ein Austausch bei Problemen und das relativ lahm andere Foren sind viel lebendiger.

Ich weiß jetzt nicht ob das am Tuning liegt aber ich finde wir sollten uns weiter entwickeln. Egal wohin die Reise geht, aber "never touch a running system" ist bei einer community suboptimal und kann nach hinten los gehen. Wenn der Anschluß mal weg ist dann ist........

Denkt mal drüber nach..

Die Aktivität hat bereits schon nachgelassen finde ich.

Ok .. war ein Versuch.

Veränderungen im Leben oder an einer Sache könnten ab und an nützlich sein.

Was spricht denn gegen einen Untergruppe

Tuning

Dort können alle diejenigen posten die Tuning betreiben und es können die antworten die helfen können.

Keiner wird gezwungen dort Unterstützung zu leisten.. Ist ja alles freiwillig.

Aber man würde die Reichweite erhöhen und das Forum mit zusätzlicher Aktivität beleben.

Machen andere Foren auch so.

Ich kenn mich da(Tuning am Zylinder usw.) nicht aus, also schreib ich da einfach nichts.

Und Technik und Simson evtl. umbennenen in (Technik uns Simson original) ist halt für diejenigen die Support beim Stino Hobel brauchen.

Das hat alles sein Für und Wider .. aber am ende geht es auch ein wenig darum das dieses Forum nicht untergeht und im Optimalfall zuwachs bekommt und "Konkurrenzfähig" zum Socialnetwort und anderen Foren bleibt.

Hast du die Markierung am polrad genau also haargenau in der mitte der polrad magnetlücke gemacht?

Du kannst nicht einfach irgendwo eine Markierung anbringen am polrad.

Auspuff checken ggf innen ordentlich sauber machen:

Krümmer frei kratzen:

Lüfterpatrone prüfen:

Luftberuhrigungskasten den Siff ablassen:

Luftbalg zwischen Vergaser und Luftkasten nochmals checken:

mehr fällt mir da nicht mehr ein

Jeder ordentliche Schlosser kann dir das irgendwie wieder zurecht bretzeln.

Ständeraufnahmen Schwalbe googlen und kaufen.

Alles zerlegen und dann mit den Rahmen zum Schweißer.

Danach alles schleifen, grundieren und lackieren.

Und am besten dann bei schraeges ostblech den Seitenständer kaufen.

Dann brauchst du den Hauptständer nur noch für Wartungsarbeiten und schonst ihn damit.

doch geht beim 16n1-12 .. also rein mechanisch .. beide düsen haben das gleich Gewinde