"Schlimm" ist das nicht... nur solltest du as nun nicht alle 500km machen. dann hast du schneller keine Zähne mehr.
Die Zähne nutzen sich nun nur anders und dadurch schneller ab.
Logisch..
Andere (verstellte) Berührungsfläche nach der erstmaligen Einlaufphase heißt immer und definitiv eine kleinere Berührungsfläche und das heißt immer erhöhter Verschleiß bis es sich wieder eingeschliffen hat.
Der Lackierer muss ja von irgendetwas leben.
Hier in Nürnberg kostet eine Lackierung des blechkleides der Schwalbe in RAL Uni Lack min. 800
Dafür wird aber auch alles gemacht. Entlacken.. Spachteln.. Und und und.
Es ist halt auch immer eine Frage wie die Teile beschaffen sind. Ich habe 2 Schwalben selbst lackiert.
1: 1007 RAL 2k mipa ohne klarlack
2: Octavia dunkelblau metallic mit klarlack (Logisch)
Die Vorarbeit sind 90%
Das lackieren geht schnell aber ist besonders bei Metallic wirklich sehr aufwendig und als Laie schon eine Hausnummer.
Der Lack ist mit den Jahren mind doppelt so teuer geworden. Wie halt alles im Leben auch.
Allein der ral Lack mit allem (grundierung härter und und und) hat mich glaube 110 Euro gekostet.
Der klarlack lag bei 180.
Und am Ende war es knapp. Hat gerade so gereicht. Aber ich bin auch kein Profi lackierer.. Bei weiten nicht.
ich find den Sitz recht dezent.
Nicht zu dick aufgetragen aber dennoch schick
nahaufnahme
So nun mit neuen Sitzbezug.
Vielen Dank, dann wird das der nächste Auspuff.
was ist beim M53 (in meinem Fall sogar Halbautomatik) zu empfehlen ?
Gelocht oder Ungelocht ?
beabsichtige die nächsten Monate auch auf germoto Edelstahl umzurüsten.
Hallo,
ich wollte mal Fragen, ob jemand den Edelstahlpuffi von Ostoase verbaut hat und Langzeiterfahrung zum Thema Rost hat.
nicht die Tuningteile sondern der Auspuff der dem Originalen nachempfunden ist nur eben aus Edelstahl.
Mich nerven die ganzen verchromten Puffis nur noch an. Der aktuelle hat nach nur einer fahrt mit Nasser Fahrbahn und evtl noch Restsalz vom Winter bereits Roststellen obwohl er mit super viel Sorgfalt montiert wurde und vor der Montage auf einer Decke lag.
Beste Grüße
Christoph
Die abgesteppte Sitzbank sieht toll aus, aber du weißt schon, dass es durch die Steppnähte immer einen nassen Popo geben wird, wenn es mal geregnet hat.
Das wird nicht passieren.
Da kommt PE Folie drunter und ist nach unten offen. Damit der Schaumstoff ausdünsten wenn er Luftfeuchtigkeit aufnimmt.
ein wenig kommt evtl rein (durch die Nähte), aber es ist nicht so das sich das Polster voll saugt mit Wasser.
Ich hab alles mit bedacht konstruiert.
Unter der Sitzbank liegt aber dennoch ein Wasserfester Regenschutz für den Sitz.
Eine Simple Regenschutzhülle von einem Rucksack. Dieser hat ein Gummizug und kostet kein Vermögen (5 Taler oder so...geht aber bestimmt auch billiger). Ein Loch 3cm x 3cm fürs Schloss reingeschnitten und schon ist auch ein halbwegs guter Diebstahlschutz mit dabei solange keine grober Vandale unterwegs ist.
Nur damit Sie nicht komplett im Regen ausgesetzt ist, wenn man sie mal abstellt und es zu schütten anfängt.
Hallo,
ich glaube kaum das da jemand eine Glaskugel hat.
Polrad verdreht? bitte Zündung abblitzen.
Ansonsten hilft am ende nur zylinder ziehen und oder noch zusätzlich Motor spalten.
Sitzbezug hab ich nun auch fertig genäht.
schlicht und mit gelber Ziernaht passend zum Lack
Ganz ehrlich... Ich bin sehr skeptisch.
Wer so oft lügt hat nicht nur private/berufliche Probleme. Weiter möchte ich hier gar nicht ausholen.
Ich finds einfach nur traurig.
Immerhin spielt er nicht nur mit Geld von anderen sondern viel wichtiger mit den Nerven von diesen.
Man hat genug um die Ohren und verlässt sich eigentlich darauf wenn man ein Auftrag vergibt und er anfänglich positiv angenommen wird das alles human abläuft.
Lieferung wurde für heute versprochen . So ein Pech aber auch , jetzt sind doch beide Mopeds umgefallen und müssen lackiert werden. Also wenn dieser Typ ehrlich sein soll - dann wird Trump eher Papst .
Ne jetzt echt ?
sorry bin gerade nicht sicher ob du Ironisch schreibst.
Ich geh immer folgendermaßen vor...
Mit Spüli die Felgenhörner einschmieren und innen das Felgenbett (damit der Reifen nachher beim aufpumpe es leichter hat zu flutschen).
Natürlich nicht das Felgenband.. Nur die Wölbung daneben.
natürlich den Reifen auch mit Spüli behandeln.
Ich nehme pures Spüli ohne Wasserzusatz.
Dann wie gewohnt vorgehen und richtig festes Schuhwerk anziehen. Durch den Reifentanz von vorn nach hinten mit den Fersen ist es bei Stino Reifen dann ein Kinderspiel.
Das muss alles relativ flott gehen damit. Das Spüli nicht abtrocknet.
Dann fix 3 bar Luft drauf und dann ist die Sache durch.
Klappt bei mir immer.. Aber vee rubber hab ich selbst nie gekauft. Heidenau is die 1te Wahl bei mir
keine Ahnung.
Aber sie hat nun den Schwalbe S Schriftzug verpasst bekommen.
Schön poliert, glänzt er jetzt aber auf Alt glänzend gemacht.
ich finde ein bissel flair muss sein. Wenn der Schriftzug zu neu aussieht passt das nicht.
Habs mit Epoxy-harz ganz fein punktiert (direkt die Pins und von innen am Beinschild nochmal...wie eine Niete sozusagen... nur eben eine HarzNiete). Ist total unauffällig und hält bombe.
Besorgt euch einfach einen Seitenständer von Google - schraeges Ostblech -.
Dann braucht man den Hauptständer nur noch für Montagezwecke.
Schohnt nebenbei auch noch den Rücken und die Hauptständeraufnahme.
Das sieht aber wirklich gut aus. Der "SchwalbeS"-Schriftzug kommt noch ran?
qdä
Na aber logo ! ob es nun der SchwalbeS-Schriftzug wird oder der normale Schwalbe-Schriftzug weiß ich noch nicht .... je nach dem was gerade aufn Markt ist.
muss ich noch bestellen.
Ich fahre zurzeit den Zylinder ein aber die rennt schon so richtig gut. der Originale DDR-Zylinder ist wie immer ein Traum.
Freiwillige Zulassung nach dem 5ten Jahr bin ich bei 13 Euro oder so.... je Schwalbe.
Wer das nicht macht verprasst sinnlos Geld.
Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden
