Ja, also da hier in Bayern leider Motorregenerierungen so gut wie nicht angeboten werden habe ich den nach Berlin geschickt. Auf die Werkstatt kam ich über etwas Recherche. Ich selber konnte den Motor nicht regenerieren.
Sorry für die fehlende Info, richtig, S51 mit M541 Motor.
Den jetzt wieder versandfertig machen wäre dann doch ein ganz schöner Akt.
Öl tritt ziemlich mittig unten zwischen Kupplungsdeckel und Motorgehäuse aus. Auf Fotos sieht man das leider nicht gut.
Guten Tag in die Runde,
ich hatte meinen Motor beim Autohaus Lichtenberg in Berlin zur Generalüberholung. Jetzt fällt mir nach ein paar Wochen auf, dass er Öl verliert. Nochmals hinschicken würde ich nur ungern. Die Stelle habe ich gut ausmachen können. Jetzt frage ich mich, wie ich ihn nachträglich abdichten kann ohne ihn zu öffnen. Könnt ihr mir da geeignete Mittel empfehlen? Oder ist das ausschließlich Murks?
Danke für eure Hilfe
kurze Frage: wieviel Ohm für den Zündkerzenstecker einer Vapezündanlage. Würde gerne auf NGK wechseln.
Soweit ich mitbekommen habe gibt es die VAPE für die S51 in verschiedenen "Stärken". Wie kann ich herausfinden, ob meine VAPE 70W oder 100W hat?
Danke schonmal.
Bin auch gespannt. Immer her damit 
... alles auf Basis einer VAPE oder?
Ich fahr auch VAPE und habe mal kurzfristig die Ba20d Halogenlampe von Osram mit E-Prüfzeichen gefahren, gefühlt eher weniger Unterschied. Bilder habe ich keine gemacht. Fahre also wieder normal Bilux.
Unterschied von Bilux - Halogen mit Ba20d - H4 wäre für mich sehr interessant. Solange LED-Lampen für unsere Simsons kein E-Prüfzeichen haben wäre das für mich eher nicht wichtig.
Ich denke als erstes sollte man dich loben dass du so illegal nicht rumfährst und dir Mühe gibst auf Legal umzurüsten.
Nagut, dass die Kiste jetzt nunmal echt Kacke ist weißt du bereits.
Ich mach auch kein Hehl daraus, dass ich bei meiner ersten Simson mindestens genauso über den Tisch gezogen wurde, auch wenn es damals nur 350€ waren. Egal ...
Ich denke in Anbetracht der ganzen Tatsachen solltest du eine Rückabwicklung anstreben. Evtl erstmal mit Androhung von Rechtsbeistand und dem Hinweiß, dass die Sachlage klar ist. Ich hoffe für dich, dass du wenigstens einen guten Kaufvertrag gemacht hast. Wenn du etwas Glück hast lenkt er ein.
Ansonsten ... Verkaufen mit etwas Verlust nach dem Motto: Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Evtl Teile verscherbeln. Mit Motor, Vape, Tittenlampe und v.a. Rahmen mit Papieren könntest du ganz gut wegkommen.
Letzte Option: Komplettrestaurierung ... die wird etwas teuer, leider. Was dir dann bleibt ist wenigstens deine Simson und ein schönes Hobby mit etwas viel Lehrgeld zu Beginn.
Gruß Tobi
EDIT: aaaah. Rahmenverkauf muss man natürlich erstmal checken was nun daran verhunzt wurde.
Lichthupe geht nur auf Schlüsselstellung 1
Schade, das mit der alten Garnitur. Evtl hätte ein Überarbeitung vom Zylinder gereicht, die alten originalen sind einfach hochwertiger. Aber das ist nunmal jetzt so.
Zündeinstellung überprüfen und Vergaser erneut einstellen (nicht nur die Schräubchen, auch den Schwimmer mit der Senfglasmethode -gerade bei neuen Vergasern) sind immer die ersten gängigen Kontrollen die man machen sollte.
Evtl solltest du auch mal die Kompression messen und schauen, ob der Zylinderflansch plan ist.
Na klar. Sonst könnten wir uns die Mühe ja auch sparen.
Aha, ab und an läuft er. Mal geht er aus. Mal geht er wieder an. Mal anders wiederrum nicht. Soso, alles klar ... du solltest etwas präziser schreiben: Wie lange fährst du bis er aus geht. Wie fährt er bis dahin. Wann geht er an, wann nicht? etc etc etc
Ja. Schalterstellung 2 verbindet 59 und 56. Da muss dann Durchgang sein. Allerdings kommt kein Strom bei 56 an, wenn man die Brücke von * (Dreifach) zu 59 nicht selber legt.
Gruß Tobi
Die Verbindung vom Dreifachstecker zu 59 steht? Davon lese ich bisher nichts.
Wenn du einfach mal das Kabel, welches zum Abblendschalter geht, nicht an die 56 sondern an den Dreifachstecker klemmst.
Birne leuchtet: Dann ist es wohl das Zündschloss
Birne leuchtet nicht - Prüflampe würde aber leuchten: Dann ist es wohl irgendwas stromabwärts der Klemme 56.
Nein, das sollte natürlich überhaupt nicht sein.
Welchen Vergaser hast du denn eingebaut? Nicht zufällig einen BING?
Ok danke. Werde die Masseverbindungen penibelst prüfen und hoffen, dass ich da was handfestes finden werde.
Nagut, also bereits im Leerlauf jenseits der 20 Volt. Steckverbindungen schauen gut aus, werde ich nochmals gründlicher checken. Neuen Regler hab ich bereits bestellt. Die für mich noch wichtige Frage, warum ging der Regler kaputt. Nicht dass ich den neuen auch gleich durchhau.
Danke bisher für die Antworten.
Problem ist, dass seit kurzem die Frontscheinwerferbirne und das Rücklicht alle Nase lang durchbrennen. Kurze Infos
- S51 Vape Zündung, penibelst nach Moserplan verkabelt
- keine Spielereien oder Bastelein in letzter Zeit, das Problem kam spontan
- Rück- und Frontlicht brennen durch
Morgen werde ich mal die einzelnen Kontakte auf Überspannung testen. Meine Prüflampe will ich nicht opfern Was wäre bis dahin eure erste Diagnose? Laderegler hinüber oder hat der damit gar nichts zu tun?
Wenn der Zündfunke da ist und auch stark, dann liegts wohl am Gemisch. Im warmen Zustand braucht der Motor nicht mehr das fette Gemisch das er anfangs brauchte. Was mich wundert, weil der BING läuft ohnehin etwas magerer als die BVF.
Und eben Spritzufuhr checken.
Und nochmals darüber nachdenken, ob man wirklich ein BING an seiner Schwalbe mag. Wenn du den nicht beim TÜV hast eintragen lassen fährst du ohne Betriebserlaubnis. Ich hätte da zuviel Schiss, ich fahr aber auch in Bayern
Danke dir!
Bin verwirrt. Hat das S51 Ritzel original 15 oder 16 Zähne?
Mh, BING Vergaser und Schwalbe so n Ding für sich ... aber das hatten wir schon oft.
Hast du nach 10 Minuten Fahrt, wenn sie ausgeht, wirklich kein Zündfunke mehr? (oder hab ich da was überlesen?) ... Wenn einer da ist läuft sie schlicht und einfach zu fett.
Wie gesagt, ich finds schwierig anhand der Videos zu beurteilen. Hätte allerdings keine Angst dass mehr kaputt geht. Evtl ist einfach nur der Zylinder etwas runtergeritten.
Ansonsten etwas wenig Informationen um dir ernsthaft zu helfen. Ich würde vorschlagen du machst ne gründliche Inspektion und berichtest nach deiner nächsten etwas längeren Tour?
