Hallo zusammen,
weiß jemand wie die Originale Sterngriff Mutter bei der Schwalbe KR51/2 aussah?
- Gewinde im Kunststoff?
- Mutter in den Kunststoff gepresst oder umspritzt?
- Mit Gummischeibe?
Die einschlägigen shops verkaufen alle andere Versionen aber nie DDR Lagerware.
Gibt es diese Stergriff Mutter bei anderen Modellen nochmal identisch (zum Befestigen der Seitenteile von anderen Vogelmodellen) ?
Danke!
Ich hab mich an der Ersatzteilliste/Explosionszeichnung orientiert.
Hallo Hartmut,
Gratulation zum Projekt "Krause Duo".
Ich hab ein Bild meines Aufbaus gefunden - lass dich von den vielen Kabeln nicht stören - das war der Kabelbaum den ich selbst gestrickt hab.
Vielleicht hilft dir das schon. Mir Schein der Knick der Fahrradkurbel bei dir etwas stärker zu sein.
Oder du baust gleich auf einen außen liegenden Kondensator um, der dann das restliche mopedleben hält. Gibts für wenige Euro in der Bucht (snubber Kondensator)
Wenn deine Schwalbe bisher 40-45kmh pro Stunde läuft ist das leicht:
- Vergaser einstellen (zum Rückbau die alte Einstellung wieder nehmen)
- Bremsen schleifen minimieren
- Reifen auf korrekten Druck aufpumpen
- Radlager und Kette erneuern
Freu mich dass ich helfen konnte😝
Hallo simsonkick,
Hast du schon auf Nebenluft geprüft?
Ich hoffe, das sind Fliesen, sonst wirst du dich an diesen Vorfall lange erinnern. 😉
Dein Vorhaben macht durchaus Sinn.
Aber wie der Vorredner schrieb, nicht übertreiben! Der Rahmen hat 30Jahre ohne Pflege überstanden...
Koorosionschutzfett habe ich damals auch genommen. Dieses braucht eine gewisse raue/rostige Oberfläche zum Haften. Machst du den Rahmen innen zu "sauber" wird die ganze Pampe im Sommer unten zusammenlaufen und die stellen oben sind ungeschützt.
Und Edelstahl pfui - da spröde.
Viel Spaß
Ich kann mich erinnern, dass der YouTube Kanal 2Radgeber seine Schwalbe auch demontiert und im Zug/ Flugzeug transportiert hat. Vielleicht hilft dir das Video.
Weiß, gelb, grün, blau und schwarz
Hallo Dummschwätzer, hast du dazu nähere Infos mit Maßen etc. Das würde mich voll interessieren!
Danke dir
Es ist durchaus wahrscheinlich, dass in 30 Jahren Fahrzeug-Leben, der Lack mal geändert wurde.
Die 51/2E gab es laut Recherche nur in gelb, braun und grün(ab BJ83 für Export).
Rot wurde von Werk nur die kr51/2 L ausgeliefert.
Aber wie Kai schrieb (das gilt für Papiere und Fahrzeug selbst) Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Ein herzliches Hallo aus stuttgart Bad Cannstatt.
Wenn du mal Hilfe brauchst oder Schrauber-Unterstützung dann melde dich gerne.
Auch zum Thema Reimport habe ich über die Jahre einige Infos aus Foren gesammelt.
Lg Marcus
Bei welchem Setting bekommt man denn ne unten gefühlte Welle oder wo macht diese Sinn?
Hey du,
Nähere Infos oder Bilder würden helfen.
Was sagt der Händler dazu? Meinst du nicht, der könnte dir bessere Hilfe leisten und kennt sich besser mit seinen Garantiebedingungen aus, als das Forum?
Vielleicht hat er in deiner Nähe einen Partner, der nacharbeiten kann. Ansonsten trägt die Nennung des Firmennamens durch dich nichts sachliches bei.
Ich hab das ganz easy mit einer Flachsicherung (5A) aus dem KFZ Bereich gelöst. Die beiden 6,3mm Kabelschuhe vom Zündschloss passen super da drauf - so kann man (warum auch immer) einfach zurückbauen.
Ihr alten Umweltsäue, das läuft ins Klärwerk und macht da überall Probleme. Fangt euren Mist auf und gebt den Ordnungsgemäß ab. Die 10 Euro machen den Kohl dann nicht mehr fett.
Bei Spiritus weiß ich es nicht (ist ja praktisch Alkohl)
Aber was soll das Problem bei verdünnter Säure oder Lauge sein? Sogar beim tankenrrostungsset steht, dass man es verdünnt über das Abwasser entsorgen darf.
Ob sich das Klärwerk freut ist eine andere Sache - aber so viel misst wie die bekommen (Medikamente und Dünger, die nicht herausgefiltert werden können)
Hallo lieber Unbekannter - da fällt aber jemand gleich mit der Tür ins Haus...
Die gesuchten Infos findest du unter Anderem hier: Im nesteigenen Wiki, Homepage der mopedfreunde Oldenburg, um Schwalbe Buch von Eberhard Werner oder Google allgemein.
Viel Erfolg 
Hallo Matze,
wenn man den Schaltplan von Moser anschaut sieht man, dass dort nur indirekt Maße anliegt. Sonst müsste das Kabel ja nicht extra isoliert werden. Die Maße kommt über die externe Zündspule zustande.
Wenn die dir Isolierung bis dahin prüfen magst - einfach von der zündspule abklemmen und messen.
Hallo Danny, welchen Zylinder fährst du? Eventuell kann dir langtuning weiterhelfen.
Erfahrungen hab ich leider auch keine, hab nur gehört, dass die beiden von unten ins Gehäuse eingepressten Wellen es in sich haben sollen.
Die Pressung sei derartig eng toleriert, dass die Gefahr eines Gehäuserisses besteht. Aber alles nur hören sagen.
Welche vergaser und zylinderkombi wirst du fahren?
