Alles anzeigenMoin
Kontrolliere den ZZP mal, der erscheint in diesen Fall etwas früh.
Nebenluft geprüft ?
Solch eine Zündkerze hatte ich auch mal, Kerze gewechselt, alles wieder gut.
Nebenluft habe ich geprüft, Zündung wurde abgeblitzt. Die Markierung der Grundplatte passte kein Stück, wenn ich danach gehe habe ich jetzt ohne Ende Spätzündung...
Habe jetzt einfach mal alles gereinigt und werde die Kerze weiter im Auge behalten da ich wie gesagt nichts verändert habe.
Ist doch ziemlich hell...
LG Kai d:)
Danke, dann werde ich morgen mal von einer 67er HD auf 69 oder 70 gehen.
Ist das Kerzenbild noch vertretbar oder sollte ich die HD um 1-2 Nummern vergrößern? Vor 3 Wochen war die Kerze noch schön braun, geändert habe ich seither nichts...
KR51/1 mit Vape, 16N1-5 Standard und 1:33.
Merkt man 1/10 früher denn zwingend? Wenn es quasi nichts ausmmachen würde, lass ich es nämlich einfach so. Ist gleich immer so viel Schrauberei 
KR51/1 mit Vape wie viel vor OT?
Laut Anleitung 1,4, angeblich sogar für alle Motoren. Macht der 1/10mm was, wenn ich auf die üblichen 1,5 vor OT einstelle?
Gemisch ist 1:33. Zudem habe ich testweise mal eine 69er HD in den Vergaser geschraubt, läuft gefühlt besser damit, vom Kerzenbild her auch nicht zu fett würde ich sagen. Luftschraube 1 Umdrehung draußen.
Auspuff steckt 2,5cm auf dem Krümmer. Habe auch mal den Auspuff eines Bekannten getestet um auszuschließen, dass der neue Nachbauauspuff schlecht verarbeitet ist, hat sich aber bis auf den Klang nicht geändert.
Hallo liebe Community,
meine KR51/1 kommt lt. Tacho nicht über 55 km/h, lt. GPS sind es sogar nur 52...
Leider habe ich den geschliffenen Zylinder die ersten gut 200 km mit falsch eingestellter Zündung gefahren. Lt. Vorbesitzer wurde alles per Messuhr eingestellt und abgeblitzt, was ich dann einfach mal geglaubt habe. Der Motor zog anfangs einigermaßen, aber gut ist halt anders. Ich dachte mir, dass da nach dem Einfahren wohl noch "was kommt".
Nun denn: Zündung stimmt nun, es sind gut 350km auf der Uhr und der Vogel fliegt eigentlich recht gut und Kerze ist braun, aber bei 55 lt Tacho ist halt Ende.
Habe ich den Zylinder durch das Fahren mit falscher Zündung gleich wieder "vergeigt" und sollte am besten erneut schleifen lassen?
Besten Dank!
Kurzes Update:
Tachoantrieb ist korrekt. Per GPS-App läuft mein Vögelchen so zwischen 60 und 65, auf dem Tacho ist allerdings bei knappt 55 Schluss.
Bis 50 stimmt die Anzage aber ziemlich genau, daher passt es ja... Tacho ist ja eigentlich nur innerorts interessant
Danke für die Werte. Werde morgen mal den Antrieb ausbauen und nachzählen.
Liebe Community,
nach dem Einfahren des überholten Motors zieht meine KR51/1 eigentlich super 
Allerdings gibt mir mein Tacho(-antrieb) Rätsel auf. Ich erreiche ohne Probleme 50-55 laut (MMB)Tacho, eine GPS-Messung via App bescheinigt wir jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 70.
Dazu kommt, dass man ja eigentlich bei ca. 40 in den 3. schalten soll. Um 40 laut Tacho zu erreichen, muss ich den Motor aber fast bis zum Anschlag ausdrehen...
Lange Rede, kurzer Sinn: Lässt sich irgendwie prüfen, ob der richtige Tachoantrieb verbaut ist, z.B. durch Zählen der Zähne?
Motor wurde selbstverständlich vorher ordentlich warm gefahren.
Kerzenbild sieht meiner Meinung nach OK aus. Ich werde dann wohl einfach weiter einfahren, zwischendurcvh immer mal wieder probieren und natürlich immer fein die Kerze im Auge behalten. Bin aber nun zumindest beruhigt, dass ich zumindest kein grundlegendes Problem an meinem Vögelchen habe 
Eine Frage noch zum Gemisch: Zum Einfahren habe ich 1:33 getankt. Es wurde eine neue Kurbelwelle mit Nadellager verbaut. Kann ich dann nach dem Einfahren 1:40/1:50 tanken oder gibt es noch andere Unterschiede vom Motor her, sodass man bei 1:33 bleiben sollte?
Hallo liebe Community,
habe eine KR51/1 und den Motor komplett überholen lassen. Motor zieht daher noch nicht allzu gut, wird aber mit jedem Kilometer besser.
Heute wollte ich dann mal den Vergaser nachjustieren, aber irgendwie gibt es keine Reaktion beim Rausdrehen der Leerlaufschraube (Original Vergaser 16N1-5).
Wenn ich die Schraube nach dem Warmfahren ganz reindrehe, säuft mir der Motor fast ab. Schraube etwa ne 1/4 bis 1/2 Umdrehung raus, dann läuft der Motor recht gut, lässt sich auch eigentlich gut fahren. Drehe ich die Schraube weiter raus erhöht sich die Drehzahl nicht mehr, der Motor läuft aber noch genauso gut, ich würde sogar sagen besser. Allerdings kann ich die Nadel rausdrehen wie ich lustig bin, eine Änderung der Drehzal höre ich nicht.
Ohne hörbare Drehzaländerung finde ich aber doch nie das Optimum, so ungefähr und auf gut Glück einstellen möchte ich aber eigentlich nicht....
Hat jemand eine Idee?
Was mir noch aufgefallen ist: Ich habe eine außenliegende Nadel mit Feder drin, welche deutlich dicker ist als die "normale". Passt die Standardeinstellung von 3/4 bis 1 Umdrehung überhaupt für diese Nadel?
