Beiträge von jonny5

Du schreibst von verlorenen Papieren, in der Mail steht was von verlorenen Typschild. Vielleicht ein Irrtum vom Amt!???

Aber was ist eigentlich deine Frage?

Ein großer Vorteil der Simson-Mopeds ist die gute und doch relativ preiswerte Ersatzteilversorgung. Zusätzlich kann man sehr viel selbst instandsetzen.

Das macht die Mopeds beliebt und die Nachfrage wird angeheizt.

Durch die vielen Simsons gibt es Simson-Fans und das steigert die Nachfrage, weil andere auch dabei sein möchten.

Die Preise finde ich persönlich aber auch zu hoch, aber wenn die Leute es zahlen...

Also bei meinem Projekt Dornrößchen war so ein Klemmteil am Lenker. siehe Bild
Links oben an dem kegelförmigen Teil wurde was abgesägt. Das könnte evtl. eine Spiegelhalterung gewesen sein.

Meine Blinker waren weg und als Ersatz war das Loch mit sowas verschlossen.

Wobei das erste Bild eher nach Ufo aussieht - ich tippe auf ein Raumschiff der Frogs

Wenn da kein besserer Schaltplan dabei war, kannst du das nur selbst planen.

War da ein Kabelbaum für die Verbraucher (Licht/Blinker/Hupe) dabei, oder musst du die alten Kabel weiter verwenden?

Wenn du keine neuen Kabel hast, dann kannst du eigentlich nur den Moser-Schaltplan für deine Schwalbe mal runterladen und dann die Verkabelung so anpassen, dass alle Verbraucher von der Batterie betrieben werden.

In der Kfz-Elektrik gibt es zwei häufige Fehler.
1. eine Leitungsunterbrechung - der Strom kann nicht fließen
2. einen Kurzschluss - Leitungen berühren sich oder eine Leitung berührt Masse

Was ist die Masse!? - Um Kabel zu sparen ist ein Pol im Stromkreis mit dem Metall der Karosserie/dem Motor verbunden. Hat eine Zuleitung einen Defekt (z.B. Isolierung gebrochen) und berührt das Metall, hat man einen Masseschluss.

Du musst also prüfen ob irgendwo so ein Masseschluss oder eine Kabelunterbrechung vorliegen.

... und läuft das Moped noch oder wie hast du den Motor ausgemacht?

Doch das ist normal. Das Zündschloss braucht man zum ausmachen.

Der Zündstrom wird einfach an Masse geschaltet. Funke weg - Moped aus.

Kein Zündschloß - keine Masse - kein Ausschalten - Abhilfe Zündstromkabel an Masse halten.

Wenn es mal wieder Wärmer ist, werd ich da mal einen genaueren Blick drauf werfen. Und die neuartige Krümmermutter bestelle ich auch.

Viele Grüße aus dem verschneiten Mittelfranken.

Ja das habe ich schon immer gemacht. Es sind aber immer noch ölige Flecken am Kotflügel nach jeder Fahrt. Am Anfang lief sie ja auch nicht so gut und der Fleck am Kotflügel war groß. Dann habe ich die Krümmermutter besser und mehrfach angezogen. Ab da war die Leistung dann gut, aber die Flecken sind immer noch nicht ganz weg.

Bei meiner KR51 spuckt es immer auf den Kotflügel vor dem Krümmer. Ich bin mir nicht sicher ob die Krümmermutter nicht fest genug, bzw. die Dichtungen undicht sind. Die Dichtungen habe ich neu gemacht, die Krümmermutter gut fest gezogen und das Sicherungsblech angeschraubt.

Die Krümmermutter ist nicht lose, sie läßt sich aber immer noch etwas fester ziehen.

Ich habe am Zylinder die Aludichtung und am Krümmer unter der Mutter die hole Kupferdichtung.

Ich werde mal diese Mutter bestellen und schauen ob die Flecken am Kotflügel weniger werden. Ist es evtl. normal, dass der Krümmer auf den Kotflügel „spuckt“?

Das von docralle gepostete Teil ist ja die „Light-Version“ des „Kalottensystems“

Hat das schon jemand verbaut? Ist halt nicht so riesig.

mir haben auch YouTube Videos beim Verständnis geholfen. Google mal nach Simson Senfglasmethode oder Vergaser einstellen.

Hi, es gibt zu einigen Baugruppen gute Explosionszeichnungen. z.B. beim Zweiradgeber oder im AKF-Shop.
einige gut Tipps kann man sich auf YouTube abschauen.

Er braucht dann aber auch den passenden Auspuff-Krümmer. Ich bin mir nicht sicher ob der schon lieferbar ist.

Mit diesem original Zubehör kann man auch im Herbst noch entspannt in die Arbeit fahren. Bei Regen habe ich aber keine Lust.

... irgend ein Moped, das hier parkt ölt scheinbar.

An die Ampel fahre ich mit dem 2.ten Gang und rolle langsam hin. Den ersten nehme ich nur zum Losfahren, oder wenn der zweite nicht mehr zieht.

Ich versuche kurz vor der Ampel den Leerlauf zu erwischen, notfalls lege ich den dann mit der Hand ein
Mit etwas Übung findet man den Leerlauf aber immer besser.
Wichtig ist, dass das Standgas gut eingestellt ist und das Möp im Leerlauf nicht aus geht.

Meine alte Schwalbe tuckert richtig zuverlässig im Standgas vor sich hin.

... mmh... ich würde am Gasgriff drehen - Vollgas - und dann kicken und dann die Kompression ablesen.

Ich glaube es geht darum, das der Kolben genug Luft ansaugen kann und diese dann komprimiert. Wenn der Gas-Schieber zu ist, dann kommt nicht genug Luft in den Zylinder.

Durch Berg und Tal bei sonnigem Wetter.

Glückwunsch und bei der nächsten Fehlersuche wird es bestimmt einfacher, durch die Erfahrung.

Viele Grüße Klaus