Beiträge von jonny5

Was ist dein Problem beim Kondensatorwechsel?

Warum traust du dir das nicht zu?

Wenn du bei 6V Unterbrecher bleiben willst, kauf dir eine 6V 4,5 Ah Gelbatterie (ca 10-15 euro) im Internet.

Anschlüsse müssen dann auf Flachstecker geändert werden.

VAPE braucht 12V ist aber manchmal dabei

Der Pommes Män hat einen super Beitrag zum Thema gemacht, den verlinke ich einfach mal

Freiwillige Zulassung für Simson & Moped (50ccm großes Nummernschild) – Pommes Män

Hier mal ein Link zu Thema „Freiwillige Zulassung“

Beitrag

Freiwllige Zulassung und großes Kennzeichen

Hallo,

Wie ich gerade gelesen habe, hat sich der Preis für die Oldtimerversicherung der Allianz für Mopeds 2014 fast verdoppelt und kostet jetzt 48,00 €
Schade ich wollte dieses Jahr das Spätzchen Oldtimerversichern, bleibe ich eben bei der HUK.
Link zum Allianzvertreter: https://vertretung.allianz.de/sebastian.franke/index.html

mfg Gert

experimentator

9. Januar 2014

Hallo Stevie,

da wäre es gut wenn du ein eigenes Thema dazu eröffnest (oder gibt es das vielleicht schon), da das mit den Preisen zu den Versicherungskennzeichen nichts zu tun hat und nur für Verwirrung sorgt.

Dann hast du zwei Probleme

1. Licht geht nicht mit Batterie

2. springt nicht an

Test zu 2. kannst du einfach den Stecker für Zündung aus vom Zündlichschalter abziehen (glaube Anschluss 2)

Test zu 1: Prüflampe nehmen

Wie sieht die Zündkerze aus? Feucht?

Bei der KR51 hat die Batterie mit dem Startvorgang nichts zu tun, sie versorgt nur Hupe, Blinker, und die schwachen Lichter.

Wenn das Möb nicht startet, dann prüfen ob Kraftstoff ankommt und ein Zündfunken da ist.

Kraftstoff prüfen: Kerze nass oder trocken?

Zündfunke hast du ja schon geschaut.

Gummi vom Startvergaser hängt? Prüfen

Zweiten Gang rein und mal schieben. Was passiert?

Teileanfragen könnstest du auf http://www.ddrmoped.de stellen, dort werden die ganz alten Schätze gepflegt.

Alternativ Facebook Gruppe „Simson Schwalbe“

Fragen kostet ja nix.

Hallo,

Ja, das stimmt überein. Diese Stelle ist einfach eine Dreifachsteckverbindung.

Die 15/15W wirst du im Baumarkt wahrscheinlich nicht bekommen.

Es gibt für diese Lampe auch unterschiedliche Sockelgrößen.

Grüße Klaus

Hast du ein Multimeter?

Dann würde ich die Diode nochmal messen.

Durchgang und Sperrrichtung prüfen ob i.O.

Grüße Klaus

Bleiersatz ist unnötig. Steht ja auch drauf „Ventil Verschleißschutz Aditiv“

Da ein 2-Taktmotor keine Ventile hat ist es nutzlos.

Stoßdämpfer halten lange und sind wichtig für ein gutes Fahrgefühl, deshalb auf Qualität achten.

schwalbennest.de/attachment/49086/Am Motor sowas:

anschrauben und dann ein braunes Kabel mit Kabelschuh und Ringöse selber crimpen, oder in einer Werkstatt crimpen lassen.

Schau dir mal die anderen (braunen) Massekabel an deiner Maschine an und such dir einen Masseanschluß in der Nähe vom Motor, dann hast du auch die ungefähre Kabellänge.

Zum Tank - vor dem entrosten mit der Säure muss der Tank fettfrei sein.

Ich habe den Tank, vor der Behandlung, gut mit Bremsenreiniger ausgespült.

PS: so ein Stecker / Zangenset ist nicht teuer und man kann es häufig brauchen

(Bild ist nur ein Beispiel)

Grüße Klaus

Vielleicht hilft der Hilfskerzenstecker aus den Schraubbärtipps (https://www.schwalbennest.de/s…title=Schraub%C3%A4r-Tips)

Beitrag

Schraubär-Tip: Hilfskerzenstecker fast für lau

Kleiner Tip für alle, die Zündungsprobleme haben und ihren Kerzenstecker verdächtigen, aber kein Geld für einen neuen ausgeben wollen, wenn noch nicht klar ist, ob er's wirklich ist.

Ich habe mir einen Hilfskerzenstecker gebastelt:
Eine kleine Ringschraube wird in das Ende des Zündkabels gedreht und dann auf die Kerze gesteckt, Scheibe drauf und mit Mütterchen fixiert: Fettich!

Natürlich ist das keine endgültige Lösung und muss alsbald durch einen funktionierenden Stecker ersetzt werden.
Keine…

Zschopower

30. Mai 2009

Der Benzinhahn ist original und es gibt dafür alle Ersatzteile und Dichtungen einzeln.

Sauber machen, Dichtungen und Siebe erneuern.

Anmerkung zur KR51

Ich habe auch ein Kr51 Baujahr 1966 und hatte das Glück vor ca. 20 Jahren eine zu kaufen, die in einem unverbastelten Zustand war. Ich versuche alles so original wie möglich zu lassen und freue mich an diesem Oldtimer. Tatsächlich muss man aber bei den früheren Baujahren mit einigen Schwächen bei der Motorleistung, Elektrik (15W Scheinwerfer) usw. leben.

Nun liegt es an dir was du möchtest. Ein originales Freizeitmobil, ein zuverlässiges Alltagsmoped oder oder oder.

Was erwarte ich von meiner Schwalbe?

• Spaß beim Schrauben - wirst du haben!
• Blechkleid soll wieder schön aussehen (neu Lackieren)
• Problemloses fahren mit zweiter Person und das auch bei leichter Steigung - das wird nicht so gut klappen
• Kräftiger Anzug - s.o.
• Unauffälliges Erscheinungsbild (Keine übermäßig lauter Auspuff oder Luftfilter) - der T-Luftfilter ist etwas lauter als die neuen Ansauganlagen. Tuning siehe unten.

PS: zu Leistungssteigerung wirst du im Schwalbennest keine Tipps bekommen.

Das gelb/rote Rücklicht wurde zusammen mit einem Rücklicht (Baldaufstrahler) unten verwendet. Nur dann ist es die Originaloptik.

Eigentlich müsste der Panzer hinten zwei Löcher für die Befestigung des Rückstrahlers haben.

Sind da Löcher, oder ist es evtl. Ein erneuerter Panzer?

Hier ein Link Siehe Beitrag (Seite 71) http://www.ddrmoped.de/forum/i…hp?showtopic=1479&st=1050

Die Gefahr das jemand das schnell abschraubt, ist hoch, deshalb habe ich die Originalteile in die Vitrine gelegt und ein rotes Rücklicht genommen und darunter des Kennzeichen befestigt.

Mit dem Rückstahler ist fast kein Platz zur Befestigung des Kennzeichens.

Früher hatte die Schwalbe kein Versicherungskennzeichen.

Du musst dir also überlegen - soll es original ausschauen, oder willst du ein Alltagsfahrzeug.

Das Plaste Abstandstück funktioniert. Das Aluteil wäre aber schöner.

Auf Flohmärkten suchen, oder kräftig googeln, bin mir sicher da schon nachgebautes gesehen zu haben.

Das 1964er Modell ist natürlich sehr geschätzt, deshalb versuchen so viel als möglich original zu lassen. In Dresden ist vielleicht die Chance alte Originalteile zu bekommen gar nicht so schlecht.

In Franken ist das eher schwieriger

Noch ein Tipp von mir.

Wenn du Teile tauscht, dann die alten Teile aufheben.

Manchmal stellt man fest, dass die original Teile doch schöner sind und man die dann aufarbeiten kann.

Z.B. die Sozius-Fußrasten sind bei der KR51 anders als bei der KR51/1

Meine sind zwar gut rostig (nur oberflächlich), aber halt passend zum Modell.

Z.B. die Griffgummis würde ich auch aufheben, nur als Erinnerung um zu sehen wie die original ausgesehen haben.

Hier der Link zu meinem Renovierungsbericht Projekt Dornrößchen - KR51 BJ 1966 soll wieder fliegen

Mein Rat zur Ersatzteilbestellung

Ich habe ja auch eine KR51 (Baujahr 1966)

Leider kennen die Lieferanten scheinbar das Modell KR51 nicht. Es steht zu 99,9% KR51/1 drin obwohl eindeutig für die KR51.

Manchmal steht das Baujahr dabei, dann musst du nach 1964 bzw. 1964-1967 schauen.

Wenn du was bestellst und nicht sicher bist, dann frag lieber hier nach, das hat mir auch sehr geholfen.

Batterie würde ich die 6V 4,5Ah (Gel) bestellen. Ist preisgünstig und hält bei mir recht gut.

Wenn der Tank noch dicht ist und nur leicht rostig, dann hilft auch eine Kur mit Zitronensäure.

Habe ich gemacht und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Wenn man den Tank voll hat, dann rostet auch nichts.

Grüße Klaus

Zitat von Dreies

Der Rot-Schwarze liefert bis zu 0,4V. Hier denke ich, das er die Batterie speist und dadurch nur eine geringe Spannung leifern darf um diese nicht zu kochen. Richtig?

Hallo Dreies,

Ob du mit deiner Suzuki im Schwalbeforum richtig bist - ich weiß nicht…

Ist halt schon eine ganz andere Technik.

Rot Schwarz liefert 0,4V - also das ist aus meiner Sicht viel zu wenig. Wenn damit die Batterie geladen werden soll, dann muss es bei einer 6V Batterie ca. 7,2V Ladespannung sein.

Mehr werde ich aus deinem Plan und Beschreibung nicht schlau.

Evtl. wäre die Fachwerkstatt doch einfacher???