Kauf das BUCH und les dich ein. Vieles erklärt sich dann schon von selbst.
Beiträge von St. Bernardo
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Wie hast du gemessen? Also mit was?
Kleben würde ich bei den Betriebsbedingungen nicht.
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So. Technisch ist es also möglich. Allerdings ist diese Schwinge wohl für das Fzg nicht zugelassen. Sollte die Rennleitung mal einen schlechten Tag haben, werden sie dir halt Ärger machen.
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nicht mit Sekundenkleber! Nimm irgendein Epoxydharz. (uhu endfest oder so) und kleb den Stutzen ein..
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Nicht offiziell.
Irgendwo auf der Welt wird es einen Kunststofftank geben, der zufällig irgendwie dranpasst (und hässlich oder sonstwas ist- aber Kunststoff). Den musst du finden.
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Das BUCH hast du? Damit sollte die Einstellung doch gehen. Und
fürs Feintuningdie Feineinstellung empfiehlt sich die hier übliche "Senfglasmethode". Da bist du schneller fertig, als du eine Werksttt gefunden hast. -
Äh, du weißt schon, dass das ein Feingewinde ist. Eine metrische Mutter bekommst Du da nicht drauf.
Feingewinde sind doch auch metrisch. Du meinst bestimmt Regelgewinde und Feingewinde.
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Bei dem Fehlerbild könnte es grundsätzlich auch eine uralte Zündspule sein. Das hatte ich mal bei meiner BMW. Wenn die Spule warm wurde, wurde die 70 Jahre alte Isolierung nach und nach weich - bis es Durchschläge gab und ich liegenblieb. Nach 20 Minuten Abkühlen lief die Huddel wieder wie neu. Ich hab lange gebraucht bis ich das Problem raus hatte.
Allerdings passierte das nicht nach einigen hundert Metern- da kam ich schon sehr viel weiter.
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neu? Gibt's wieder welche?
In allen Webshops, wo es die nachgefertigten mal gab, sind sie schon ewig "momentan nicht lieferbar" .
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Naja, irgendwie läuft der bestimmt noch- aber bestimmt nicht so toll. Aber warum willst du den noch nehmen? Es gibt einen Grund für glatte Oberflächen im Brennraum.
Mach lieber nen Aschenbecher draus.
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jeopardy?
nee, eher nicht. Ich bin mit dem Zündschloss grundsätzlich nicht glücklich. (habe ich aber eigentlich schon gesagt.).
Auch neu oder gereinigt gefällt es mir nicht. Das liegt halt an der Konstruktion selbst. An meiner BMW ist ein Zündschloss mit ähnlicher Funktion. Das tut seinen Dienst nun (ungeöffnet) seit 1954. Da sitzt der Zündnagel immer noch knackig in den Kugeln und wackelt nicht- und die gefederte Abdeckung läuft sauber auf. So etwas hätte ich halt gerne an meiner Schwalbe- nur weiß ich noch nicht, wie ich das anstelle.
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Diese Simson-Tachos arbeiten alle mit Faktor 1,0 (eine Wellenumdrehung ist ein Meter), kein Unterschied.
Du musst die Spannung zum Rücklicht zur Lampe rübertüddeln, keine andere! Das ist wichtig, weil hier alle Spannungen ungeregelt sind. Nur richtig angeschlossen und mit den richtigen Leuchtmitteln ergeben sich die korrekten Spannungen. Auch das Birnchen braucht wechseln - standardmäßig ist in der S51 ein 1,2W drin, für die KR51/1 muss hier aber 0,6W rein.
1,0 ist der Faktor der als Wegdrehzahl bekannt ist.
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Das originale kann man leicht zerlegen und reinigen, nur die Hohlniete aufbohren und danach lange Schrauben M3.
und dann schlenkert der "Zündschlüssel" nicht mehr im Schlitz rum und steht wie mit nem Hammer schief eingeschlagen und die Abdeckung sitz gerade und hakt nicht mehr? Die Funktion hat das Schloss ja, aber das hätten zusammengedrillte Kabel an der Stelle auch.
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Es gibt mittlerweile so vielen Nachbauschei…
Das Teil auf den Fotos gehört auch dazu.
Die vielen Indizien wurden na schon genannt. Hinzu kommt, dass auf der Diode Nichts draufsteeht.
Da wird Alles kopiert.
Fahrzeugelektrik Pirna gibt es schon seit Jahrzehnten nicht mehr.
Beispiele sind auch die miesen Zündschlösser und Blinkerschalter.
jou- das Zündschloss. Wenn ich nicht wüsste, daß das neue genauso mies ist, hätte ich es schon längst ersetzt. Ich suche die ganze Zeit schon eine Alternative.
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was ein Drama. Da könnte man ne Netflix-Serie draus machen.
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Wenn du Dir die Arbeit mit den elektrischen Anschlüssen machen willst
und da nicht totalen Murks machst, wird das sicher funktionieren.
Die "Übersetzung" für den Tacho kommt m.W. vom Tachoantrieb
unten auf dem Kettenritzel und nicht vom Tacho.
LG Kai
halb und halb
die Tachowelle hat ihre Drehzahl und ein Tacho eine "Wegdrehzahl" - die beiden Werte müssen passen, damit korrekt angezeigt wird. Bei den Gleichteilkonstruktionen bei Simson gehe ich aber davon aus, daß die S51 und die KR51 hier gleich sind.
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du hast schon "DAS BUCH" ? Die Teilelisten sowieso?
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ich hab's gefressen. Die Stellschrauben sind ja obligatorisch. mir ging's vor allem um die Hebel selbst. Danke
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Das war die Antwort, die ich gesucht habe.
51/2 Klemmstücke.
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Mir wäre der ganze Aufwand zuviel. Weder am Motorrad noch an der Schwalbe - habe ich jemals ne Lichthupe vermisst. (Warnblinkanlage auch nicht)
