Beiträge von Ostblechfan

Den Gasdrehgriff kannst Du nehmen, passt bei KR51/2.

Zitat von Bastian26

Anders montieren geht mmn. nicht, da sich ja der Schieber in der Schnecke bewegen muss.

Geht schon. Der Schieber wird doch in der Schnecke im Griffrohr bewegt, da hat das Gummi mal gar nichts damit zu tun. Überstehen darf das nicht.

Bei der Dichtung zur Ölablassschraube scheiden sich die Geister in Aluminium und Kupfer. Persönlich bevorzuge ich Kupfer, weil edler und weicher. Original soll's wohl mal Alu gewesen sein. Dicht wird es mit beiden.

Ersatzteile:

Leuchtmittelsatz macht unterwegs schon Sinn

Ansonsten geht unterwegs im Regel das Teil defekt, was Du gerade ohnehin nicht dabei hast.

Aber bei langen Ausfahrten habe ich natürlich auch eine kleine Tasche mit ein paar Materialien mit:

- Satz Bowdenzüge

- Satz Vergaserdüsen+Dichtungen

- Zündkerze + Stecker + Kabel

- paar Muttern M6, M8

- Satz Auspuffschellen

- Pannnenspray

- Reifenventil und Kappe

Und viel wichtiger: Panzerband, Rödeldraht, halben Meter Kabel, Kabelbinder, Klemmen

Und habe es noch nie gebraucht, entscheide selbst

Grüße

Bernd

Wenn es eine Schwalbe ist, so kann diese bei Soziusbelastung soweit einfedern, dass, sofern der Benzinschlauch etwas unglücklich verlegt ist, der Ausschnitt im Panzer für den Benzinhahn auf den Schlauch drückt und diesen abklemmt.

Dies besonders bei den frühen Schwalben, da ist dieser Ausschnitt wirklich sehr eng.

Nein, sind keine RAL-Farben, gibt es aber als Farbtöne überall zu kaufen.

König der Simson Farben ist Doccolor, alias

Farben Schiessl - Startseite

Farben Schiessl, Landsberg am Lech

www.farben-schiessl.de

Verkehrsorange, Tundragrau und Atlantikblau.

Viele Grüße

Bernd

Zitat von Zschopower

Einspruch Euer Ehren!

Stattgegeben.

War gedanklich bei der Vape, da gibt es diese Drossel nicht. Hab den Hinweis zur Unterbrecherzündung übersehen, sorry.

Schönen Sonntag

Wenn es flattert, muss auch etwas lose sein.

Das kann natürlich vieles sein, würde am einfachsten erst einmal anfangen, alle Bolzen, vor allem die Schwingenbolzen vorne und hinten, auf festen Sitz zu prüfen.

Wenn aber Dein Lenkkopflager locker ist bzw. Spiel hat dann wird es Zeit für einen Tausch.

Stottert / huppelt es beim bremsen, so ist es meist die unrunde Trommel. Flattert der Lenker, ohne Bremsbetätigung, so sind es meistens lose Schraubverbindungen, verschlissenes Lenkopflager, ausgenudelte Schwingenbuchsen und im ungünstigsten Fall ein vergammelter Träger.

Wenn Dein Rücklicht mit dem schwarz-rotem Kabel des Bremslichtes funktioniert, nicht aber mit dem grauen solltest Du prüfen, ob die kleine Brücke /schwarz/weiss) vom Dreifachstecker zu Klemme 59b gesteckt ist und Kontakt hat.

Gut, das meine Vape so wunderbar funktioniert. Da wird auch nichts dunkel, ausser bei Standgas und da interessiert mich das wenig. Sobald die Drehzahl 3.500 erreicht ist alles hell und auf Arbeitstemperatur.

motelek.net - Die Motorradelektrik-Datenbank

Und das bisschen Bremslicht, stehe ja nicht stundenlang darauf, puffert die Batterie locker weg und lädt nach.

Und tausende Simsonfahrer haben Vape und H4, es funktioniert und die sind zufrieden damit

Die Vape hat genug Leistung für H4, diese ist nur etwas unglücklich in die beiden Spannungsarten aufgeteilt, das lässt sich ändern.

Und dann klemmt man das Brems- und Rücklicht auf Batterie, verwendet LED-Blinker, dann klappts auch mit der Vape H4 einwandfrei.

Klemme 2 schaltet die Zündung auf Masse, dadurch geht der Motor aus.

Durch das Abziehen von 2 soll geprüft werden, ob der Motor immer noch stottert. Würde er es nicht mehr tun, wäre dies ein Signal das am Zündlichtschalter ein ungewollter Massekontakt entsteht, der für das Phänomen ursächlich sein könnte.

Das Licht hat mit der Zündung ja erst einmal nichts zu tun, das geht natürlich nach Abziehen von Klemme 2 immer noch.

Daher solltest Du jetzt die Verkabelung intensiv prüfen

Hallo Hendrik,

na dann, geniess den schönen Sonntag für eine Ausfahrt.

Am meisten freut es, dass Du eine abschliessende Rückmeldung gibtst.

Herzliche Grüße, Bernd

Der orange-rote Abdeckung passt nur auf die Luftfilterschale im Knieblech, nachdem Dichtung und Patrone eingelegt sind.

Gehalten wird die Luftfilterabdeckung nur durch den aufgeklebten Schaumstoffpunkt und dem Armaturenblech.

Die Einbaureigenfolge ist schon richtig, nur dass in die Schale noch ein Dichtungsring gehört

Es gibt ein "provisiorium" als STL-Datei zum 3D-Druck:

Simson Schwalbe Ansaugtrichter

Ansaugtrichter für die Originale Nassluftfilterpatrone (61mm Durchmesser) und Vergaser (30mm Durchmesser)

cults3d.com

Ist aber wirklich provisorisch, so richtig keine Lösung.

So sieht die Schale am Knieblech aus:

Hier den Dichtungsring rein, dann die Patrone, danach die Abdeckung.

Das ganze Knieblech gibt es in neu hier:

Knieblech für Simson KR51/1 Schwalbe Karosserie Beinblec, 129,90 €

Neues Knieblech für Simson KR51 Schwalbe Karosserie Beinblech Rahmen Karosse grundiert. Lieferung inkl. Batteriefachdeckel.

kultmopeds.de

Da sieht Du dann noch ein paar Bilder mehr.

Grüpe, Bernd

Zitat von MAC1984

Würde Nebenluft mein Gemisch fetter machen?

Nein, sie macht es magerer

Heidenau

Reifentyp musst Du schon selbst auswählen je nach Deinen Ansprüchen.

Schönen Sonntag, Bernd

Hier ist es schön und ausführlich erklärt:

Kette spannen, Antrieb wechseln & Spur einstellen - Simson Tutorial - 2RadGeber.de

Schönen Sonntag, Bernd

Wenn Zylinder und Kolben absolut noch in Ordnung sind kann man nur die Ringe tauschen.

Aber selbst dann, wenn ohnehin eingefahren werden muss, würde ich honen lassen und einen neuen Kolben mit Ringen einsetzen. So teuer ist es nun auch nicht.

Muss ja einen Grund haben warum die Ringe nicht mehr in Ordnung sind.

Sind auch verschiedene Motoren.

Deswegen hat der M53 rechts zwei Wellendichtringe, weil das Lager eben durch eine Bohrung geschmiert wird und nicht, wie bei der S51, vom Benzin-Öl-Luftgemisch.

Nein, dann ist es keine H4.

Aber dann passt die gemessene Stromstärke.

Grüße,Bernd

Hi Kette,

klingt nach zuwenig Sprit, würde den Vergaser mal gründlich reinigen und einstellen.

Die Schmierung des rechten KW-Lagers erfolgt durch eine Ölbohrung im Lagersitz.