Beiträge von Ostblechfan

  • kein zündung voranden

    Der Massepunkt am Rahmen reicht dafür nicht aus.


    Gerade die PVL verlangt nach einer direkten Masseverbindung.


    Ohne diese gibt die Zündspule irgenwann den Geist auf, gilt ähnlich auch für die Vape.


    Grüße, Bernd

  • Kettenritzel Mutter löst sich

    Hallo Forenmitglieder,


    zunächst danke für Eur Antworten.


    Das verbaute Sicheruzngsblech war ein neues.


    Nachstehend einmal 2 Fotos:


    Hier kann man schön sehen, dass es an mehreren Seiten umgebogen wurde.


    Grund des Versagens des Bleches ist die Nase, hier oben am Blech. Dies wird ja nun in die Nut am Kettenritzel gesteckt. Diese Nase hat sich rausgedrückt, wurde dabei flachgebogen und damit kann sich die Mutter mit dem gesamten Sicherungsblech frei heraus drehen.


    Habe nun das Kettenritzel aufgesetzt, dann Sicherungsblech, eine Schnorr-Scheibe darüber, etwas mittelfeste Schraubensicherung, die Flachmutter aufgestezt und fest angezogen. Passt gerde so von der Höhe.


    Hoffe, dass damit zukünftig Ruhe ist.


    Schönen Abend


    Bernd

  • Kettenritzel Mutter löst sich

    Hallo Forenmitglieder,


    zum Fahrzeug: KR 51, Bj 1967, M53 Dreiecksflansch, 16N1-1, Vape


    heute wollte ich nach dem ankicken einen Gang einlegen, es gab einen kleinen Ruck und danach konnte ich zwar noch schalten, hatte aber keinen Vortrieb mehr.


    Sie lies sich weiterhin ankicken, schalten und schieben in jedem Gang, mit und ohne Kupplung ziehen. Toll, bei Regen und Wind 100 kg Masse 2 km durch die Gegend schieben.


    Nach den Symptomen konnte es ja nur das Kerttenritzel sein. und so war es auch. Kettenritzel lose und so gerade noch auf der Abtriebswelle, im Lima-Deckel dann die Mutter und das Sicherungsblech gefunden. Das Sicherungsblech hat sich aufgebogen, obwohl 2x umgeschlagen. Die Montage des Ritzels erfolgte vor ca. 18 Monaten.


    Ich sichere nahezu alle Schrauben mit Schnorrscheiben und selbstsichernden Muttern, nur hier eben noch nicht, da nur wenig Platz vorhanden ist.


    - Passt eine Schnorrscheibe über das Ritzel an Stelle des Sicherungsbleches? Brauche selbiges nicht, da elektronischer Tacho mit Sensor an der Radnabe.


    - Verwendet jemand dort mittelfesten Schraubensicherungslack? Mag diese Kleber nicht wirklich, aber wenn es an dieser Stelle hilft.


    - Habe mich auch kundig gemacht über entsprechende selbstsichernde Muttern, ist hier aber wegen der geringen Bauhöhe und des Feingewindes bisher erfolglos. Kennt jemand eine solche Mutter? Wäre auch für das Polrad, anstelle des Federringes, sinnvoll.


    Vielen Dank für Eure Hilfe und schönen Abend


    Bernd

  • Lima-Deckel Varianten

    Hallo Forenmitglieder,


    zum Fahrzeug: KR51/1, Bj 1970, M54, Vape, 16N1-5


    Habe einen gebrauchten Lima-Deckel mit Gewinde für die Stellschraube des Bremsbowdenzuges. Die Unterschiede in den Deckeln (mit Gewinde für innenliegenden Bremshebel / ohne Gewinde für den aussenliegenden Bremshebel) sind mir bekannt.


    Jedoch hat dieser ein M8 Gewinde und nicht, wie Standard, mit M6 Gewinde.


    Geht natürlich provisorisch, Stellschraube geschlitzt, in M8 mit ebenfalls geschlitzter Rändelmutter besorgt und eben einen Bowdenzug ohne fixe Stellschraube. Die Kappe des Bowdenzuges passt natürlich nicht in den Kopf der Stellschraube, also diesen eben etwas aufgebohrt. Das ist Pfusch, mag keinen Murks und erst recht nicht an der Bremse, habe nun neuen Deckel mit Gewinde, sowie den passenden Zug.


    Bin nun etwas verwirrt, gab es auch eine Ausführung mit M8 und wenn ja, für welchen Schwalbentyp? Der Deckel passt ja auf die KR51/1.


    Vielen Dank für Eure Hilfe


    Schönen Abend und viele Grüße


    Bernd

  • S50 VAPE Frontscheinwerfer

    Habe alles, bis auf Frontscheinwerfer, auf LED umgebaut, natürlich um die Batterie und Wechselstromkreislauf zu entlasten. Bei Rück- und Bremslicht sieht kein Polizist genau hin und möchte, dass die Kappe abgebaut wird. LED-Blinker haben ein gültiges E-Prüfzeichen.


    Damit wird es bei Bergabfahrt beim Bremsen vor einer Kurve, wenn die Drehzahl sinkt, mit H4 vorne und konventionellen 21 W Bremslicht, 5W Rücklicht, nicht dunkel in der Kurve.


    Verwende LED's, welche sowohl Gleich- als auch Wechselstrom vertragen. Und noch ein Kabel vom Dreifachverbinder bei meiner Schwalbe zum Motortunnel gezogen. Fällt die Batterie aus, kann ich per Wago-Klemme einfach unstecken auf Wechselstrom.


    Ist auch nicht legal, dies ist mir meine eigene Sicherheit wert.

  • S50 VAPE Frontscheinwerfer

    Okay, bei Anschluss an 59 muss ich Abbitte leisten, ist gleich wie an 15/51. Entschuldigung. Bei mir läuft alles über 15/51, Brems-, Rück-, Tacho-, Stand-, Leerlauf- und Blinkerlampen.


    Es gibt keine LED-H4 Glühlampe welche für Simson zugelassen ist, siehe Kompatibilitätsliste


    Kompatibilitätsliste zur Ultinon Pro6000 LED | Philips
    Kompatibilitätslisten zu den ersten Philips LED-Nachrüstlampen mit Straßenzulassung in Deutschland
    www.philips.de


    Grüße Bernd

  • S50 VAPE Frontscheinwerfer

    Hallo,


    das wird so nichts. Hast doch nachgerechnet, langt zwar nur sehr knapp, weil Du nur auf einer Seite blinkst, fährst aber gleichstrommäßig am Limit. Und ist die Batterie kurz vor dem Ende wird es dunkel.


    Und wenn, dann bitte an Klemme 15/51, damit ist es über den Zündlichtschalter geschaltet und nicht jeder Ochse kann ungefragt an Deiner alleine parkenden Simson den Scheinwerfer anschalten.


    Zumal dieser LED-Scheinwerfer mit Sicherheit kein E-Zeichen hat, und ich spreche nicht von einer simplen E9. Mit so etwas zieht Dich jeder Polizist sofort raus.


    So etwas geht nur mit einer Powerdynamo und dennoch nur illegal. Und die zugelassen Led-Scheinwerfer sind richtig teuer.


    Herzliche Grüße Bernd

  • Sprit

    Rausfinden, sofern Du es nicht weißt, geht mit Ziehen des Zylinders. Am oberen Pleuelauge nachsehen, ob ein Nadellager dort verbaut ist. Das kannst Du einfach rausdrücken, was bei einer Bronzebuchse nicht funktioniert. Dazu muss auch der Kolben demontiert werden.


    Prinzipiell würde ich Dir nicht dazu raten, es sei denn, Du möchtest ohnehin Deinen Zylinder neu schleifen/ honen. Ansonsten fahr eben weiter mit 1:33, aber keinesfalls mit dem bekannten extra Schluck Öl.


    Eine deutliche Rauchreduzierung erreichst Du durch Verwendung eines vollsynthetischen Mischöles. Dann kannst Du durchaus mit 1:50 fahren, auch wenn gefühlt gleich als Kommentare alle Gegenargumente mit voller Last kommen werden. Mache das schon seit Jahren und funktioniert.


    Grüße, Bernd

  • Sprit

    Hallo bernix,


    das kommt darauf an, ob Du eine nadelgelagerte Kurbelwelle hast oder eine mit Bronzebuchse.


    Nadelgelagert = 1:50

    Bronzebuchse = 1:33


    Grüße, Bernd

  • Nebenluft Anzeichen

    Hallo,


    tourt der Motor nach Gasgeben nur langsam ab und der Vergaser reagiert wenig oder gar nicht auf Abstimmung durch Gasschieberanschlag- bzw. Leerlaufluftgemischschraube ist dies ein deutliches Anzeichen. Ebenso wenn der Motor beim Kupplungsziehen zuerst hoch und dann nur gemächlich runter dreht.


    Grüße, Bernd

  • Luftfilter KR51/1

    Die Motoren der /1 und /2 sind nun einmal unterschiedlich.


    Speziell der M53/1 Motor reagiert sehr empfindlich sofern er nicht original abgestimmt ist. Wenn dem so ist, kratzt der Motor an der magischen 58km-Marke und kommt darüber nicht hinaus.


    Es ist schon möglich den Motor auf die kurze Ansaugung ordentlich zum Laufen zu bekommen, bedarf aber einiger Zeit zum Abstimmen, probier es aus.


    Alternativ gibt es zur PET-Flasche nun auch im 3D-Druck einen Nachbau der Luftfilterschale mit nachträglicher Montagemöglichkeit. Habe das schon einmal gesehen, weiss nur gerade nicht auf welcher Seite. Ich suche weiter und trage es gerne nach.


    Edit:

    Beitrag
    RE: Kr51/1 Luftfilter problem
    Hatte das gleiche Problem, da hatte wohl mal jemand ein Knieblech von einer 2er verbaut. Keine Ahnung wie ich das übersehen konnte, ist mir aber dummerweise auch erst nach dem Lackieren aufgefallen. Hatte es dann mit dem Filter im Ansaugtunnel probiert, wie's eben bei der 2er ist, lief aber auch nicht richtig.
    Letztendlich hab ich mir ein Teil 3D modelliert und gedruckt. Ist mit Kabelbindern am Rahmenstirnrohr befestigt.



    schwalbennest.de/attachment/46898/
    sejoki


    Ist sogar hier aus dem Forum, schreib die einfach mal an:


    Schönen Sonntag, Bernd

  • Luftfilter KR51/1

    Hallo MelBourbon,


    möglicherweise hast Du ein Knieblech einer 51/2, dort fehlt die Luftfilterschale. Daher diese Lösung, ist durchaus üblich, funktioniert zufriedenstellend, aber eben nicht optimal. Der lange Ansaugweg ist für die beste Leistung nun einmal erforderlich.


    Prüf doch erst einmal, ob Du nicht doch die Schale im Knieblech hast und diese nur nicht genutzt wird. Im diesem Fall kannst Du es sehr einfach korrigieren.


    Fehlt diese, kann man hier improvisieren, manche klemmen sich eine abgeschnittene PET-Flasche unter das Abdeckblech und pressen den Luftfilter darin ein und führen den Luftschlauch von der Flaschenöffnung zum Ansauggeräuschdämpferkasten. Nun ja, kann man machen, nur ich würde mir nie eine PET-Flasche in meiner Schwalbe verbauen. Dann lieber Deine jetzige Lösung.


    Schönen Abend, Bernd

  • KR51/1 Licht glimmt nur, Blinker gehen nicht

    Ich würde die Verkabelung überprüfen. Rücklicht hängt am Wechselstrom, Parklicht und Blinker an der Batterie.


    Zwei voneinander getrennte Stromkreise, wenn also Hauptscheinwefer, Bremslicht (beide Wechselstrom) und Hupe / Leerlaufleuchte (Gleichstrom) funktionieren, würde ich den Zündlichtschalter erst einmal ausschliessen und den Fehler in den Strippen (lose / vertauschte Kontakte) suchen.


    Schönen Abend


    Bernd