Beiträge von Eastbiker

Kreischen Geräusche kenne ich nur von Kugellagern (die verspannt und/oder nicht geschmiert sind bzw. das Lager ist schwergängig und die Welle dazu rutscht durch ) und vom Primärtrieb. Ich fahre in meiner S50 seit 500 Kilometer nen MZA-Primärrad auf der Kurbelwelle und dazu nen originalen Kupplungskorb (Zahnflankenspiel und Axialspiel vom Korb sind im grünenBereich). Wenn ich mit Integralhelm fahre ist alles super aber mit Braincap auf hört man nen echt nerviges Pfeifen/Kreischen bei Last, das im 3. Gang bei Höchstgeschwindigkeit seinen Lautstärke-Höhepunkt erreicht. Mit dem ausgelutschten Primärrad ist es verschwunden. Wenn das Geräusch aber bei dir auf einmal entstanden ist, kann es nur an einem Kugellager liegen.

Hallo.

Ich bau grade einen Motor (M541) aus ner S51 zusammen den ich in Einzelteilen bekommen habe (einige Teile sind doppelt vorhanden).In der Kiste lagen zwei verschieden starke Druckringe für die Kupplung (Nummer 15 auf dem Explosionsbild). Ein Ring ist 2,5mm stark/dick und der andere 3mm! Welcher ist der richtige? Beim M53 gibt's zwei verschiedene Druckplatten, alte und neue Version, das Thema kenne ich. Ich kann zu diesem Thema nichts im Netz finden und in den Shops gibt's keine Stärkenangabe oder verschiedene Ausführungen bei den M500 Motoren. Einen so starken Verschleiß schließe ich aus, da die Materialstärke an allen Stellen gleich ist.

Gruß der Eastbiker

Noch einer der genau hinsieht!

Ich bin jetzt mit meinem frischen Motor 200 km gefahren und die von mir gewählte finale Kombination tut trotz leichtem Spalt gut ihren Dienst. Allerdings habe ich beim Kaltstart ein leichtes rattern, als wenn man den Kicker bei laufendem Motor betätigt (trotz neuer Distanzscheibe und Mitnehmerdruckfeder). Die Kickstarterfeder ist auch neu und hat gut Dampf.Ist aber nur die ersten 10 Sekunden und bei leicht erhöhter Drehzahl zu hören, dann ist es komplett weg. Ich glaube durch die nicht 100%ig zusammen passenden Mitnehmerzähne fehlt die Haftung und das stehende, kalte Getriebeöl ist ein leichter Widerstand der das durchrutschen begünstigt.

Hallo Leute...

Das Thema ist zwar schon fast ein Jahr alt aber immer noch nicht so Richtig geklärt (finde ich).

Ich bin bei meinem M53 Motor auf das gleiche Problem wie Kiesi gestoßen. Habe alle Zahnräder und Wellen ersetzt.

Siehe da, die Verzahnung vom Kickst.mitnehmer zum Schaltrad 3. Gang passt überhaupt nicht. Mitnehmer ist von MZA/ML (25623-00S) und das Schaltrad kam in einer gelben,transparenten Tüte ohne Label ( wurde mir als MZA verkauft)

Hab das Schaltrad bei Ostmoped reklamiert und kein neues bekommen sondern gleich ne Gutschrift

Bei AKF waren/sind diese Schalträder von MZA und von FEZ erst gar nicht lieferbar. Beim nächsten Onlinehändler wieder MZA bestellt und gelbes Tütchen erhalten .

Ok, da habe ich den das Problem von Kiesi hier im Forum entdeckt. Ich habe dann bei 4 verschiedenen Händlern Mitnehmerräder und/oder Schalträder verschiedener Hersteller bestellt. Einer hat direkt nach dem Kauf den Auftrag storniert und den Betrag zurückgezahlt.

Kein Mitnehmerrad (Org.,FEZ oder MZA/ML) haben die gleiche Zahnform und passt zum Schaltrad aus dem gelben Tütchen. Mal ist der Zahn zu flach,mal zu breit und mal zu hoch.

Von Ost2rad kam auch ein gelbes Tütchen (als MZA bestellt) Aber da stand immer hin was drauf .

Und tatsächlich die Verzahnung war anders geformt als bei dem linken gelben Tütchen.

Mein Fazit : Es gibt mehr als 3 verschiedene Verzahnungen und einige Händler verkaufen diese gelben Tütchen weil MZA und FEZ nicht lieferbar sind. Die Anmerkung " neue Ausführung " bei den Mitnehmerrädern bezieht sich nur auf die Grobverzahnung für die Kickstarterwelle.

Ich habe jetzt das FEZ-Mitnehmerrad von AKF und das Schaltrad 3. Gang von Ost2rad (Marke : ???) miteinander verbaut.

Sitzt immer noch nicht perfekt aber alle anderen Kombinationen hatten noch weniger Tragfläche. Um 50ccm anzutreten wirds wohl reichen wenn Zündung und Vergaser gut eingestellt sind.