Beiträge von Hartmut50

Danke Dir. Stimmt, fettig war da nix. Werde es so machen wie ihr sagt.

Gibt noch genügend andere Baustellen bei dem Mopped...

LG Hartmut

Hi,

danke für Deine Antwort. Da mag was dran sein, wahrscheinlich ist mir das tatsächlich erst nach Entfernung der Federn aufgefallen. Vielleicht mache ich mir manchmal zu viele Gedanken. Ich hatte die Idee, ne Hülse mit 12mm Außendurchmesser (gibt's nicht speziell für den Zweck, aber quasi als "Normteil") zu nutzen und evtl. das Rahmenrohr ganz leicht dafür aufzureiben, falls es klemmt. Aber wahrscheinlich werde ich erstmal Deinen Vorschlag befolgen und das Ganze beobachten. Und vorher gut einfetten.

LG Hartmut

Guten Tag, ich bin dabei, meine "neue" S51 zu zerlegen. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Fußbremshebel etwas kippelt, also Spiel in der Lagerung hat. Konkret hat die Distanzhülse Spiel im Rahmenrohr.

Beide Teile gibt es zu kaufen, die angebotenen Rahmenrohre (Einschweißteile) haben einen Innendurchmesser von 12,1mm, die Distanzhülsen einen Außendurchmesser von meist 11,3 mm (manchmal 11,5 oder 11,6mm). Das würde bedeuten, dass im Neuzustand die Distanzhülse bereits 0,8 mm Lagerspiel hat. Das kommt mir verdammt viel vor, kann das sein ? Wäre es nicht sinnvoller, ein deutlich geringeres Lagerspiel anzustreben? Vielleicht hat hier ja jemand Erfahrungswerte, danke vorab.

LG Hartmut

Hi, ich hatte ein ähnliches Problem beim Duo, da steckte nach der Motormontage ein Küchentuch im Auspuff. Sieht bei Dir jetzt nicht so aus, vielleicht ist irgendwas durchgezogen worden und steckt weiter hinten?

Bei der SR2 hab ich das Problem immer nach längeren Standzeiten (Motor springt an, läuft gut im Leerlauf, beim Losfahren stirbt er ab, geht allerdings nicht aus),

da ist dann offenbar immer die Hauptdüse im Vergaser etwas dicht.

Vielleicht eher unwahrscheinlich, aber nicht ausgeschlossen: Ich hab es mal geschafft, beim Motorwechsel das im Auslass des Motors befindliche Küchentuch zu vergessen.

Der Motor sprang zwar irgendwie an, beim kleinsten Gasgeben war es aber vorbei.

Im Auspuff sah es dann so aus:

Hallo, Idee erfolgreich übernommen. Muss bloß die Beschriftung noch übermalen.

Danke nochmal.

Gruß Hartmut

Hi, die kriegst du getrennt. Ich habe vor kurzem vermutlich die gleichen verbaut. Keine Chance gesehen, die komplett im Ganzen einzubauen (vielleicht geht das irgendwie, ich hab das garnicht erst probiert).

Die Hülse hat -wenn es die gleichen sind- in der Mitte ne Nut, der Gummi dort ne verdickung, die in die Nut "einrastet". Zum Auseinanderdrücken hab ich ne Schlitzschraube, deren Kopf etwa den Durchmesser der Hülse hat, eingeführt. Der Kopf steht dann vor. Auf der anderen Seite nimmst du ne Nuss mit Durchmesser des Gummis, die Hülse muss in der Nuss eintauchen können. Dann in den Schraubstock damit. Ist der Gummi aus der Nut, geht es leicht.

Ah danke. Dann ist es ja spritzwassergeschützt, das hätte schon was.

Gruß

Guten Abend,

Ich würde gerne von euren Erfahrungen zehren.

Habe mir eine Vape zugelegt (Ac/Dc). Rotor und Stator sind montiert, nun muss ich noch Zündspule bzw. Zündmodul, Blinkgeber und Regler unterbringen. Sicherlich irgendwo links auf der Spritzwand.

Geliefert sind die drei Teile auf einem relativ massiven Blech verschraubt, ich denke aber mal, das ist nix für die Duo, vielleicht passt das bei ner Schwalbe, k.A.

Wie habt Ihr die Teile angebracht?

Danke schonmal

LG Hartmut

Hallo, der Vollständigkeit halber kommt hier die Auflösung des Problems, vielleicht hat ja jemand mal das gleiche.

Nachdem ich mit Bastellösungen die Symptome (Schleifen des Fahrradhebels) beseitigt habe, habe ich gestern die eigentliche Ursache festgestellt. Wie bereits vermutet, hat der Rahmen einen gewissen Verzug.

Habe beim Einbau des Tankes zunächst festgestellt, dass die eigentlich senkrecht stehende Stange, auf der der Tank verschraubt wird, ne leichte Neigung nach hinten hat. Das liegt daran (hab ich nach Demontage des rechten Frontbleches - auf dem Foto linke Seite - gesehen), dass die Strebe, an der der Scheibenrahmen und die anderen Tankbefestigungen befestigt werden, etwas nach hinten gebogen ist.

Na und der Stoß der dass geschafft hat hat dann alles (also auch die Strebe, an der die untere Lenkerlagerung befestigt ist) etwas nach links (Fahrtrichtung) unten gedrückt. Nicht viel, hat aber gereicht dass es an der Spritzwand geschliffen hat.

Das ist natürlich ziemlich unschön.

Hallo Kai,

Danke für die zügige und kompetente Antwort.

Dann mach ich das mal gängig.

Gruß Hartmut

Guten Abend,

Zwei kurze Fragen zur Bremse vom Duo:

Erstmal ein Bild

1. Dieser rot eingekreiste "Waagebalken", in dem die Bowdenzüge für die Hinterradbremsen eingehängt sind, muss doch bestimmt beweglich gelagert sein, oder? Bei mir ist die Schraube, an der oben die Feder hängt, fest angeknallt. Aber das lässt sich ja ändern.

2. Und sicherheitshalber nachgefragt:

Es ist doch hoffentlich richtig wie auf dem Foto, also dass in Fahrtrichtung links die lange Seite des "Balkens" ist und dort der Zug für die linke Seite hinkommt und an die kurze rechte Seite entsprechend die rechte Bremse?

Danke im Voraus und einen schönen Abend

Hartmut

Guten Abend,

@ Peter: Danke. Ich versuche das genauso hinzubekommen, wobei das Problem halt die Filterschale für den Luftfilter ist.

Kai: Ich hab da mal was gebaut, was Deiner Konstruktion ziemlich ähneln dürfte. Dazu eine Frage: Wie groß hast Du die Löcher in der Abdeckung (Plastekappe) gemacht? Aus dem Bauch raus könnte ich mir vorstellen, 2x den Querschnitt des Ansaugschlauches, das ist aber ziemlich willkürlich geschätzt, was meinst Du?

Danke und Gruß

Hartmut

Okay, danke. Ich hatte den Beitrag gelesen, aber offenbar etwas zu schluderig . Hatte gedacht, du hast nur die Abdeckung gemacht, die Spraydose hab ich als solche nicht erkannt.

Aber gute Idee, ich lass mir dann auch was individuelles einfallen und werde berichten. Dauert aber, jetzt kommen erstmal andere Baustellen.

Gruß Hartmut

Das sind auch nicht mehr Gänge, war gerade draußen zählen. Da ist nicht viel mit wegnehmen. Aber ich denke mal, mit der längeren Hülse das passt schon. Ist ja nur ein bisschen länger.

Der Getriebedeckel sieht in Ordnung aus, vielleicht ist er mal ausgetauscht worden. Mein Hauptindiz in die Richtung "Kippen" ist, dass die Kickstarterwelle (bei mir ist kein Anreißhebel dran, kommt aber noch) leicht nach hinten verbogen ist. Hab ich erst bei Demontage des Hebels gesehen. Das hab ich noch nie erlebt, ich dachte sowas bricht nur...

Hallo, ich weiß, das das Thema hier schon mehrfach behandelt wurde, allerdings geben die bisherigen Beiträge für mich noch keine Lösung her.

Problem: Bei meiner Duo kommt nach dem Vergaser der dickliche Gummibehälter, danach der Luftberuhigungskasten (oder so) aus Blech und das wars. Luftfilter ist keiner vorhanden, auch nicht in dem Gummiteil...

Ich überleg jetzt, wie ich das am sinnvollsten vervollständige. Zum Teil heißt es ja, der Luftfiltereinsatz kann auch in das Gummiteil rein, dann wohl mit so einer langen Feder. Ist das eine gute Lösung? Bräuchte man dann nicht trotzdem noch den Schlauch, um korrekte Strömungsverhältnisse zu haben? Und was käme dann vorne an den Schlauch, einfach offen lassen?

Mein Hauptproblem ist, dass es zwar den Schlauch, den Filtereinsatz und auch die Abdeckung zu kaufen gibt, die Blechhalterung für den Luftfiltereinsatz aber nicht. Und die fehlt natürlich bei meiner Duo .

Irgendwo anders habe ich gelesen, dass man auch mit einer (Plaste)Flasche als Ersatz für den Luftfilterhalter experimentieren könne. Also Schlauch auf das Gewinde, Filter in die aufgeschnittene Flasche. Die Idee finde ich eigentlich ganz okay. Was haltet ihr davon,, müsste man den Filter dann zusätzlich noch abdecken? Hat jemand sonst irgendwelche Ideen?

Danke vorab!

Hartmut

Mal ein Zwischenstand: Neuer Fahrradhebel sowie neue Lenkstange haben mein Problem nicht oder höchstens zum geringen Teil behoben. Habe mir eine längere Hülse besorgt (ca. 44mm lang, Original war knapp 30mm), damit verhakt sich das Gewinde des Spurstangenkopfes nicht mehr, ein wenig schleift es noch im unteren Bereich der Platte, da nehm ich einfach 2mm Material weg und laminier das von unten wieder an. Ist zwar bisschen ne Pfuscherlösung, dürfte aber funktionieren.

Ich vermute, bei der Duo ist irgendwas verzogen. Am Rahmen kann ich allerdings nicht wirklich was erkennen. Vielleicht mal auf die linke Seite geknallt.

Hallo, mit ner Zeichnung kann ich leider nicht weiterhelfen, hab mal Fotos von meiner Motoraufhängung gemacht. Vielleicht hilft es ja, viel Erfolg

Hartmut

Dankeschön für die Tips.

Ein Hebel mit dem Knick weiter oben ist bereits auf dem Weg zu mir.

Mit etwas Glück kriege ich auch ne andere Lenkstange Anfang nächster Woche mit dann hoffentlich geradem Zapfen. Das mach ich erstmal und wenn dann immer noch ein Problem ist, versuch ich ne längere Buchse zu bekommen.

Heute hab ich erstmal die Gummilager des unteren Gleitlagers getauscht. Hat im Hinblick auf das Schleifen aber nix gebracht, lediglich das Gleitlager konnte ich nur noch total verspannt befestigen und musste das erstmal ordentlich aufreiben.

Dann festgestellt, dass der Spurstangenkopf nur ca. 2 cm in die Spurstange geht, dann ist Schluss. Offenbar Gewinde partiell verrostet.

Na ist mehr Bastelbude als ich erwartet hatte.

Was solls.

Schönen Abend

Hallo, auch Dir vielen Dank. Bei Dir ist offenbar die lange Seite des Gleitlagers nach unten gerichtet. Vielleicht sind ja beide Varianten möglich