Beiträge von Sperlon

Zitat von Zschopower

Bitte erschlage den alten Grubenhund von Choke bei Deiner Mopete.

Wenn Du es schaffst, mit einem Oszi zu messen, dann sollte der Startvergaser keine Mühe darstellen.

Zum korrekten Arbeiten gehört auch eine korrekte Sprache.

Den Pegel in der Schwimmerkammer kannst Du mit der Senfglasmethode hinreichend genau prüfen. Sollte die Schwankung beim Sprit-Level im Schlauch daran liegen, dass die Lagerung des Schwimmers hakt, dann kann das mit einer anderen Schwimmerkammer evtl. nicht auftreten.

Peter

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Wenn Du es so genau willst, dann beachte doch bitte, dass sich der Gubenhunt mit „t“ schreibt. 😉

Kauf Dir eine Kunststoff-vergaserwanne. Da kannst Du für Einstellarbeiten und Fehlersuche immer genau sehen, was los ist

Vergaser-Schwimmergehäuse, transparent, 8,90 €

- transparente Vergaserwanne - Material: Kunststoff - nach längerer Nutzungsdauer kann es vorkommen, dass der Kunststoff leicht milchig wird - wir empfehlen

www.ostoase.de

Hast Du mittlerweile mal den Strom gemessen, der durch die Glühlampe fließt, in ZündStellung 2 und 3?

In Stellung 3, wo es ziemlich genau 6V sind, dürfen es nur ca. 0,8A sein.

Nur mal zum Verständnis, der Kondensator bildet mit der Primärsseite der Zündspule einen Schwingkreis und verstärkt dadurch den Zündfunken.

Gibt es eine Unterbrechung in der Verbindung zwischen dem br/ws und dem Kondensator, oder zwischen Kondensator und Masse, funktioniert der Schwingkreis nicht, und pass auf, bei laufendem Motor liegen da einige Volt drauf!

Zündung weg?

Du musst doch wissen, ob an der Kerze ein Funke ist.

Falls ja, such am Vergaser, oder Auspuff zu

Der ZZP stammt, hast Du gesagt.

Lange Standzeit, ich vermute irgendein Kanal im Vergaser ist zu.

Zitat von LP-700

Den Luftberuhigungskasten habe ich mir nun auch mal angeschaut. Als ich den Stopfen rausgemacht habe kamen mir ca. 50-100 ml Öl entgegen .

Keine Ahnung wie sich dort so ne Menge Altöl ansammeln kann,

Schau mal hier die Animation, der Zweitakter „Atmet“ durch den Vergaser in zwei Richtungen, so dass es normal ist, wenn die Ansaugseite feucht ist und es sich im Luftberuhigungskasten mit der Zeit auch Öl sammelt.

Arbeitsweise eines Resonanz-Schalldämpfers - Roller Reparatur Berlin

Die Abgasanlage spielt eine sehr wichtige Rolle für die Funktionsweise eines Zweitaktmotors. Da der Zweitakter ein Resonanzsystem ist, entfaltet sich seine…

www.roller-reparatur-berlin.de

Zitat von Dummschwätzer

- Hast du eine KR51/2 (ab Baujahr 1980), dann brauchst du für die Blinker Soffittenlampen mit 6 Volt/21 Watt

- Auf dem Blinkgeber muss stehen 6V, 1x21 W. Steht dort 2x21W drauf, dann ist es der falsche von einer S51 SR50 oder andere mit Vierleuchten-Blinkanlage.

Haste eine KR51 oder KR51/1, dann sind die Soffitten 6V/18W und der Blinkgeber 6V/1x18W

Auch KR51/2 hat 18W Blinker, nicht 21W.

Ich glaube auch, dass irgendwas nicht zusammen passt, Batterie, Ladeanlage, Glühlampen oder Ladeanlage.

Was ist mit Rücklicht, Stopplicht und Parklicht. Funktioniert das korrekt?

Irgendwie ist das komisch. Weil ein keinen Zusammenhang zwischen Blinker rechts unter „Motor aus“ gibt.

Es ist vermutlich ein Masseschluss irgendwo am grün/schwarzen Kabel, evtl. am Kombischalter, in einem Blinker oder am Tacho.

Steck mal am Tacho die beiden Stecker der Blinkerkontrolle um, ob es dann immer noch rechts ist?

Was meinst Du eigentlich mit „ist der Motor aus“?

Meinst Du Zündschloss auf Stellung 0 der 1.

"Renner Automotive"

Wer ist das?

Wo fertigt der?

Ich glaube nicht, dass es den gibt. Das ist nur ein Markenname, keine Firma.

Zitat von Dummschwätzer

Warum sollten die das nicht abstempeln?

Die Zulassungsbehörde muss sich auch an geltendes Recht halten und wenn sie es nicht abstempeln, dann muss dafür ein nachvollziehbarer, sachlicher Grund vorliegen, den man dir auch schriftlich benennen muss. Andernfalls freut sich jeder Rechtsanwalt über leicht verdientes Geld.

Geltendes Recht?

Welches Gesetz meinst Du?

Hier ein Beispiel:

Wenn das Typenschild nicht orig. befestigt ist, wird es Nichts mit KBA.

Und die Einzelabnahme hat erstmal Nichts mit freiwilliger Zulassung zu tun.

Nur, wenn der Sachverständige 60kmh draufschreibt, stempeln es die meisten Zulasungsstellen nicht (mehr) ab.

Zitat von Dummschwätzer

Du musst nun deine Schwalben tip-top funktionsfähig machen, und dann damit zum KFZ-Sachverständigen (TÜV, DEKRA, GTÜ usw.) und dort ein Gutachten mit Einzelabnahme erstellen lassen. Das Kostet wohl mittlerweile über 100 Euro.

Mit diesem Gutachten bekommst du dann auf deiner KFZ-Zulassungsstelle deine Einzelbetriebserlaubnis. Das kostet auch noch mal was (Verwaltungsgebühr).

Außerdem bekommt man leider auf diesem Wege meist nicht mehr die 60kmh eingetragen, leider.

Das sollte doch langsam jedem Simsonbesitzer bekannt sein, dass die Papieren extrem wichtig sind und nicht zu ersetzen sind, falls irgendetwas mit FIN/Typenschild nicht original ist.

Bitte sortiere Deine Worte erstmal zu ganzen Sätzen, damit wir verstehen, was Du vor hast und was genau Deine Frage ist.

Lass den Motor lieber zusammen, bei dem Kilometerstand.

Hier das video

Zitat von Silencedoogle

Wurde der Motor die letzten 28 Jahre überhaupt mal getrennt ?

Ganz ehrlich ...

Wenn ich du wäre würde ich den fix ausbauen und regenerieren (selbst oder machen lassen).

Die Simmerringe sind mit 95%iger Wahrscheinlichkeit Bock hart und können je nach Temperatur alle möglichen Symptome erzeugen.

Und alle Dichtungen ggn Kautasit austauschen. Mitteldichtung Sogar zuzüglich Sehr guter Dichtmasse.

Ja ich weiß .. das kostet.

Aber Sinnvolle Fehlersuche macht nur wirklich Sinn wenn du die Basis als Verursacher ausschließen kannst.

Ein Frischer Motor berühigt ungemein auch das Nervenkostüm.

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Sorry, sehe ich etwas Anders.

Was hat das Teil denn überhaupt für einen Kilometerstand?

Wenn die Miiteldichtung dicht ist, und der Motor nicht mehr als 30Tkm runter hat, würde ich da Nichts spalten.

Die 4 Simmerringe kann man, und sollte man tauschen, wenn die noch original sind. Die originalen waren schwarz mit einem P drauf, für Pneumant.

Dafür braucht man auf der Primärseite die Haltevorrichtung und den Polradabzieher, biden Werkzeuge, die in jeder Simsongarage liegen sollten.

Und Getriebeöl sollte auf jeden Fall auch gewechselt werden.

Und Lucien, schau mal das Video bei Ostoase, wie man die Standgasschraube und die Leerlaufgemischhraube beim 16N1 einstellt.

So wie die aktuell aussieht, kann man mit den Fotos KBA-Papiere beantragen. Ein verrosteter Auspuff und ein kaputter Sitzbezug sollte kein Problem darstellen.

Falls Du keine Papiere hast

Es gibt Kunststoff-Vergaserwannen, da kann man sehen, was da los ist, wenn man Zweifel hat.

Und bist Du dir sicher, dass die leerlaufgemischschraube korrekt eingestellt ist?

Wenn es Nachbau-Fußrastenträger sind, wird es daran liegen.

Hast Du einen DZM?

Mach mal ein 15er Ritzel drauf. Schau mit einer Handyapp, wie schnell sie fährt. Ich nutze dafür Geo Tracker.

Und dann mal alles durchchecken, versotteter Auspuff, verdreckter Luftfilter, zu hohe Kettenspannung, schleifende Bremsen, zu wenig Luftdruck sind typische Leistungsbremsen.

Ja, die passen.

Ich hab auch noch nie Fälschungen mit Kaufbeleg gesehen.