Ja, aber eine normale Mutter M10 passt da nicht drauf
Beiträge von Sperlon
-
-
Äh, du weißt schon, dass das ein Feingewinde ist. Eine metrische Mutter bekommst Du da nicht drauf.
-
Geht am schnellsten mir einer BUND ID.
-
Ist denn die Kerze nass? Falls Trocken, fehlt Sprit
-
-
In den späten Baujahren gab es durchaus auch schwarze E-Polräder ab Werk. Ich habe auch schon ein pinkfarbenes gesehen.
Es gab aber keine, wo nichts drauf stand
-
Die Polräder für die E-Zündung sind original rot. Evtl ist es ein Polrad für eine andere Zündung.
irgendie sieht das nicht ganz koscher aus.
Schau mal, ob Du gebraucht ein originales rotes bekommen kannst. Von den roten gab ein nur einen Typ, der für 6V und 12V E-Zündung passt.
-
Bei der Demontage dann aufpassen, oben (wo der "Schlüssel" reinkommt) im Deckel sitzt die Klemmstelle mit zwei 2mm Kugeln und Federn dahinter. Nicht das etwas forthopst...
Hilfreich beim Wiederzusammenbau sind ein Blockschaltbild und ein Durchgangsprüfer.
LG Kai
Jo, ist mir auch passiert. 20 Kugeln 4mm haben aber nur ein paar Euro gekostet. Das Zündschloss funktioniert seit 5Tkm wie neu.
-
jou- das Zündschloss. Wenn ich nicht wüsste, daß das neue genauso mies ist, hätte ich es schon längst ersetzt. Ich suche die ganze Zeit schon eine Alternative.
Das originale kann man leicht zerlegen und reinigen, nur die Hohlniete aufbohren und danach lange Schrauben M3.
-
In ketzter Zeit wurde oft festgestellt, dass die Glühlampen so mies sind, dass sie falsche Werte haben. Vor allem beim Rücklicht ist es so, dass an der Lampe zu wenig Spannung ankommt, wenn der Widerstand zu klein ist, und dann zu viel Strom fließt. Miss mal den Strom an der Rücklichtbirne. Wenn Du schon bei den 4,5 V die 0,8A misst, weißt Du, dass Du die Lampe wegwerfen kannst.
-
Es gibt mittlerweile so vielen Nachbauschei…
Das Teil auf den Fotos gehört auch dazu.
Die vielen Indizien wurden na schon genannt. Hinzu kommt, dass auf der Diode Nichts draufsteeht.
Da wird Alles kopiert.
Fahrzeugelektrik Pirna gibt es schon seit Jahrzehnten nicht mehr.
Beispiele sind auch die miesen Zündschlösser und Blinkerschalter.
-
Es wurde in letzter Zeit oft von dem Fehler berichtet, dass man am ZS die Nummern der unteren und oberen Ebene vertauscht hat.
Einer der Effekte ist dann, dass auf Stellung 2 die Zündung aus ist, und zwar nur auf 2.
-
... und eine perfekt illegale Beleuchtung am Fahrzeug, denn es gibt keine LED-Leuchtmittel mit E-Prüfzeichen als Glühlampen-Ersatz.
Frage:
Was ist sicherer?
legale schlecht leuchtende Blinker, Stoplicht, Rücklicht?
Oder helle LED ohne E-Prüfzeichen?
Am Blinker sieht mal normal immer, ob jemand 6V oder 12 V fährt. Die 6V wirken irgendwie müder.
-
Oder eine Vape mit neuer Kurbelwelle.
-
Ich möchte hier anmerken, dass Primärzündspule und Kondensator einen sog. Schwingkreis bilden und jeder ohmsche Widerstand in diesem Kreis kontraproduktiv ist. Insofern macht es Sinn, den Kondensator möglicht nahe der Zündung zu platzieren.
Und wer viel Stadtverkehr fährt, kann auch über LED-Sofitten nachdenken, man muss da nur auf lastunabhängiges Blinkrelais umbauen, ferner, bei Bedarf den Dreifachkontakt am Zündschloss von Klemme 15/51 einspeisen (Rücklichtdrossel stillegen) und Stoplicht- und Rücklichtbirne auf LED umstellen. Dann hat man perfekte Blinker, Rücklicht und perfektes Stoplicht.
-
Bei MZ wurde nach meiner Recherche mit der ETZ ab 1981 die Lichthupe eingeführt. Bei Simson erfolgte dies wohl mit dem Model S51 im Jahre 1983.
Die Schwalbe hatte von Anfang an den Lichthupentaster, beim S50 gab es ihn mit der Umstellung auf externe Zündspule, dürfte ca 1978 gewesen sein.
-
Alles anzeigen
Ich würde den Zylinder dort schleifen lassen,
und sie sollen dann auch direkt den passenden Kolben dazu liefern!!!
Eventuell Kantenbrechen usw direkt von denen machen lassen.
Einmal richitig gemacht und Jahrelange freude.
Aber ich bin halt nicht du.
(ps. wer billig kauft zahlt zweimal!)
Andreas
Wurde hier schon mehrfach empfohlen, der TE kann sich das grad nicht leisten,
-
97 oder 98 ist eh das selbe, nimm besser einen mit 2 Ringen, gute Kolben sind ZB von Almot oder Barikit
Und mit der Fußdichtung: schau erstmal nach dem Quetschmaß, weißt Du, wie das geht?
Wichtig bei der Kolbenmontage, dass man alles Bißen mit Zweitaktöl schmiert und erstmal mit dem kickstarkter etwas durchtritt, bevor man den Zylinderkopf festschraubt (nur 7Nm!), damit sich der Zylinder zentriert.
-
Das ist nur für Veranstaltungen im nicht öffentlichen Straßenverkehr. Keine Panik.
Die Forenregeln besagen, dass umbauten der Betriebserlaubnis entsprechen müssen.
Ich kenne mich da allerdings nicht genau aus, wenn es keine Betriebserlaubnis mehr hat, wie offensichtlich bei Deinem Fahrzeug, dann ist das irgendwie nicht ganz eindeutig.
-
Also jetzt erstmal danke für aller eire netten Antworten, voidhex das was du geschrieben hast hab ich leider nicht ganz verstanden wär sehr lieb wenn du des nochmal kurz erklären könntest ich schätze es wird auf solche pfuschlösungen drauf rauslaufen ich weiß ihr macht des echt alle sehr professionell aber wie ihr schon sagt auchso macht man seine Erfahrungen;)
Zur not sonst halt doch zum schleifer
Lg Gifti
Neuer Kolben ohne Schleifen wird nicht lange halten. Für die Endlösung mit neuem Schleifen brauchst Du dann wieder einen neuen Kolben.
Die 100Eur für Schleifen mit neuem Kolben sind momentan zu viel?
Wer ein Fahrzeug fährt, sollte wissen, dass so etwas außer Benzin noch anderes Geld verschlingt.
Und eine Simson zu fahren, ist heute eigentlich schon ein finanzieller Luxus geworden, wegen der Gebrauchtfahrzeugpreise und ein Oldtimer, der fährt, braucht immer mehr Ersatzteile als ein Neufahrzeug, weil Irgendwas ist immer.
