Ich nochmal 
Die Zündung läuft Das Zündkabel war in der Isolierung gebrochen.
Bei rausgeschraubter Zündkerze hab ich anscheinend einen Kontakt durch den Biegewinkel geschaffen, beim Abblitzen hatte ich auch das Kabel gebogen durch den Abnehmer. In meiner S50 läuft sie nun ohne Probleme. 
In Zukunft keine DDR Zündkabel mehr, das hat mich einiges an Zeit und Nerven gekostet.
Genau,
Ich hab „nur“ 7,5bar Kompression.
Durchzug ist so lala. Da leistet meine Schwalbe mehr.
Hi Kai,
Selbst ohne Dichtung würde ich nicht unter 1,70mm kommen. Die Dichtung ist bereits die dünnste die ich finden konnte.
Hallo Gemeinde,
Ich hab mal Fragen zur Quetschkante.
Aktuell hat meine S50 mit M53 und Megu 50ccm Zylinderkit + Megu Zylinderkopf ein Quetschmaß von 1,9mm, also deutlich über den optimalen 1mm.
Nun hab ich gesehen das ein Verringern der Quetschkante durch abdrehen des Kopfes erreicht werden kann. Die plane Fläche liegt jedoch bei mir nicht auf dem Zylinder auf sondern es dichtet der innere Ring im Zylinderkopf ab. Bin ich also richtig in der Annahme das ich hier dann meine 0,9mm wegnehmen muss? Was bringt das schleifen der anderen Fläche? Die liegt bei mir nicht auf. Ist das normal?
Danke
Die Papiere sagen erstmal wenig aus.
Was steht auf dem Typenshild?
Preislich wäre die S50n bei ~1500€
Motor und alle sonstigen Arbeiten kann ich selber machen. Das wäre kein Problem, einen regenerierten M53 hab ich auch noch auf Lager.
Lediglich Lackier oder Pulverarbeiten lass ich machen, das ist bei dem Mopped aber absolut nicht nötig.
Tankset ist noch Original und ohne Kratzer/Beulen
Wenn der WeDi nicht mehr Abdichtet kann die Falschluft ein starten verhindern.
Das Video:
Alles Klar,
Dann würd ich den Auspuff eher ausschließen.
Choke schließt vollständig? Wenn der Bowdenzug auf Spannung ist säuft der Motor mit paarmal kicken ab.
Zündkerze sollte feucht sein und nicht nass.
Das Video vom 2Radgeber hast du bereits durch?
Auspuff kannst du durchblasen mit dem Kompressor. Mit der Taschenlampe lässt sich auch durchleuchten.
Bau mal den Krümmer ab. Als ich meine restauriert hatte war dort soviel Ölkohle das der Durchlass bei ca 15mm lag. Da wollte sie auch nicht anspringen.
Durch die neue Regelung soll das ganze doch bedeutend einfach werden?
Zu Basteln gibt es an dem Mopped praktisch nichts ausser fehlende Blinker und Hupe.
Eine gute, unverbastelte S50 mit Papieren hab ich für unter 3000€ in den letzten Monaten nicht gesehen. Selbst für abgerockte Kisten werden Teilweise 2000+ aufgerufen.
Hallo zusammen,
ich könnte aktuell von einem Nachbarn eine Simson S50N kaufen. Die Maschine steht schon länger, befindet sich aber in einem sehr guten, weitgehend unverbastelten Originalzustand. Rost oder größere Beschädigungen sind auf den ersten Blick nicht vorhanden. Ich werde sie mir natürlich vor dem Kauf noch einmal genauer anschauen.
Der Haken: Es handelt sich um einen Ungarn-Reimport ohne deutsche Papiere. Auf dem Typenschild steht CM50.
Durch die derzeit diskutierte Änderung bezüglich der 60-km/h-Regelung für Reimporte finde ich die Maschine wieder deutlich interessanter. Nach dem, was man aktuell dazu hört, halte ich es zumindest für realistisch, dass sich hier in Zukunft etwas ändern könnte.
Jetzt frage ich mich allerdings, ob sich der Kauf überhaupt lohnt.
Da es eine S50N ist, hat sie original weder Blinker noch Zündschloss. Wenn ich sie später alltagstauglicher machen möchte, würde ich vermutlich Blinker, Zündschloss usw. nachrüsten. Damit kommen natürlich noch einmal Kosten und Arbeit dazu und gleichzeitig wäre sie dann nicht mehr vollständig im originalen N-Zustand.
Daher meine Fragen an euch:
Mir geht es nicht darum, damit groß Gewinn zu machen. Ich möchte nur vermeiden, eine vermeintlich günstige und originale S50 zu kaufen und nach Papieren, Technik und Nachrüstungen am Ende mehr auszugeben als für eine vernünftige deutsche Maschine.
Danke!
(falls das Thema hier nicht hingehört bitte verschieben oder löschen)
Das ist leider mit Zündungen bei mehreren Verkäufern der Fall.
Denke ich werd sie noch behalten.
Funke und Abblitzen funktioniert ja. Was genau da der Fehler ist kann ich nicht sagen.
Werd mir noch mal eine VAPE Zündspule auf Kleinanzeigen kaufen und es damit mal versuchen.
Interessieren tut mich das schon
Also Qualität von der SHK Version ist sehr gut.
Stecker sind besser als bei der Originalen. Querschnitt der Kabel auch. Das Polrad ist komplett vergossen und auch die Grundplatte ist gut geschützt.
Bauteile sollten tauschbar sein. Messwerte mit Multimeter und Oszilloskop sind vollkommen identisch. Lediglich der Stecker der Grundplatte unterscheidet sich.
Insgesamt würde ich die sogar der Tschechischen Version vorziehen.
Verkäufer fordert den Einbaunachweis einer Fachwerkstatt. Zurückgeben wird schwierig. Bleibt auf Reserve oder jemand möchte sie mal bei sich testen.
Sie läuft. 
ZZP auf 1,6mm vor OT mit neuer Grundplatte + Polrad und Regler + Zündspule.
Springt nach dem zweiten Kick an.
Ich bin froh
Hab auch eine verschraubte Verbaut.
Beim Gewindeschneiden unbedingt aufpassen. Das muss wirklich umbedingt gerade sein.
Mit hinbiegen oder klopfen ist da nix.
Sobald sie aber mal verbaut ist ist das Schaltgefühl ein Traum.
Unterbrecherzündung kommt für mich aufgrund der schlechten Lichtleistung nicht in Frage.
Elektronikzündung hab ich nur eine ungeprüfte liegen. Da müsste ich auch erst die Kabel instandsetzten.
Die zweite Vape ist bestellt. Nächste Woche wird sie eingebaut.
Wenn die Zündung das Problem nicht löst bleibt nur noch der Motortausch. Alle anderen Teile habe ich dann bereits doppelt.
Auch das hab ich bereits mehrmals probiert.
Kein wirkliches Lebenszeichen.
Werd mir in den kommenden Tagen die 300€ Vape Zündung bestellen und meine neue eingebaute mit der zweiten neuen tauschen obwohl für mich kein Fehler erkennbar ist.
Langsam gehen mir aber die Möglichkeiten aus.
Dannach wird ein neuer MZA Komplettmotor bestellt.
Auf Spielchen mit möglicherweise regenerierten Motoren aus der Bucht hab ich keine Lust nach der Odyssee.
Wenndann Komplett.
Wenn sie jemand zum laufen bekommt steht das Teil gut da. Alles andere ist bereits erledigt und funktionsfähig.
Alle Teile für einen Motorlauf sind dann auch Doppelt vorhanden.
2 Tankdeckel
2 Tanks
2 Benzinhähne
2 Vergaser
2 Ansaugmuffen
2 Zylinder Garnituren
2 Zündschlösser
2 Auspüffe
2 Kabelstränge
2 Luftfilter
Und bald auch 2 Vape Zündungen.
Edit:
Abgeblitzt hab ich bereits locker 10 Mal. In verschiedensten Konstellationen mit Verschiedenen Zündkerzen.
Ja verschiedene Elektrodenabstände hab ich auch bereits durch.
Wird sich wohl auf eine neue Zündung hinauslaufen obwohl an der jetzigen keine Probleme feststellbar sind
Wenns dann immernoch nicht läuft kauf ich einen fertigen neuen Komplettmotor oder das Teil landet sofort bei Kleinanzeigen.
Langsam reichts mir.
