Beiträge von LP-700

Mir geht es darum, dass ich einen Motor komplett aus Neuteilen bauen/kaufen möchte. Davor will ich mal vergleichen, wie viel ich spare, wenn ich ihn selbst baue, im Vergleich zu fertig kaufen.

Ich weiß zwar nicht genau was mit diesen Ersatzteilkatalogen gemeint ist, aber wenn es um diese Bücher geht, die habe ich nicht.

Ich dachte der 2Radgeber wollte mal so ne Excel Liste mit allen Teilen erstellen, aber da habe ich keine gefunden .

Wenn jemand so eine grad parat hat, würde ich mich sehr drüber freuen, ansonsten werde ich mich die Tage mal ransetzen und eine erstellen .

MfG

Lucièn

Moin, gibt es eigentlich irgendwo eine Liste, in der jedes Teil vom M500 Motor mit Stückzahl aufgelistet ist?

Ich habe nämlich bisher nur die Explosionszeichnungen gefunden.

MfG

Lucièn

Okay, ich muss wohl nochmal etwas zurückrudern .

Ich habe heute mal das Video von Simson4.0 zum PZ VM16 gesehen und die Kommentare gelesen. Da dort reihenweise Leute von Ausfällen berichten, und ich keine Lust auf Glückspiel habe, werde ich wohl noch warten, bis der Vergaser ausgereift ist.

Bedeutet: ich werde wohl doch noch an meinem Vergaser rumprobieren müssen.

Beim 16N3 bin ich gespaltener Meinung, aber vielleicht ...

Eine Erkenntnis habe ich aber bisher noch nicht geschrieben: Mit ner 32er LLD gibts kein Geruckel, wenn Sie kalt ist und die Gasannahme ist deutlich besser. Komischerweise habe ich dann aber im Warmen kein Standgas mehr . Mit ner 29er LLD gehts gar nicht.

Wie kann es sein, dass mein Moped gefühlt ein fetteres Gemisch benötigt, wenn es Warm ist, als wenn es kalt ist?

MfG Lucièn

Moin, ich will euch nochmal einen Zwischenstand geben:

Durch etliches rumprobieren, habe ich nun eine akzeptable Vergasereinstellung gefunden.

Sie ruckelt kaum noch wenn sie kalt ist und hält recht zuverlässig Standgas. Allerdings ist das Standgas immernoch zu fett, weshalb sie daraus recht träge hochtourt.

Ich werde das jetzt aber erstmal so lassen und wahrscheinlich in einen PZ VM 16 Vergaser investieren, da dieser angeblich genau diese Probleme beheben soll.

Wenn ich den verbaut und getestet habe (Lieferzeit aktuell 3 Monate ), oder sich nochmal was ändert, melde ich mich wieder.

Bis dahin schonmal vielen Dank für eure Hilfe .

Zitat von Zschopower

Ich würde mir nach Deinen Videos keinen Kopp machen.

Peter

Okay, dann bin ich mal gespannt, ob sie am WE läuft

Moin, ich habe nun mal die Zündung abgeblitzt. (Test folgt am WE)

Ich habe mal noch paar Videos gemacht :

da sieht man, dass der Zündzeitpunkt ein wenig hin- und herspringt. Ist das normal bei ner U-Zündung?

Und hier habe ich mal den Funke am Unterbrecher abgefilmt:

ist die Häufigkeit davon normal? (würde behaupten wollen, dass in dem Video nur ungefähr die Hälfte der Funken zu sehen ist).

Danke für eure Einschätzung .

MfG Lucièn

Achso, Silencedoogle:

Was meinst du mit die Vergaserdichtungen sind in der falschen Reihenfolge angebracht?

Ich habe eine dünne Papierdichtung, dann die dicke Plaste und dann wieder eine dünne Papierdichtung.

Dürfte zwar an dem Problem nix ändern, aber interessehalber😃.

Und das mit dem Vergaser auf ne Glasplatte, also dass der Flansch verzogen ist, dürfte ja eigentlich mit dem Nebenlufttest auch ausgeschlossen sein.

Moin, ich habe mal wieder bisschen rumprobiert.

Folgende Ausganslage:

KR51/2, U-Zündung, 16n1-12 (Problemkind)

Star, Zündmeisterzündung, 16n1-5 (zuverlässig)

Ich habe den Schwalbe Vergaser nochmal komplett auseinander genommen und alle Teile und Kanäle durchgespült (nix verdächtiges gefunden). Dann habe ich den Vergaser in die Schwalbe gebaut und das Stottern ist immernoch da (springt übrigens auch schlecht an, falls ich dass nicht schonmal geschrieben habe 😅).

Danach habe ich mal meinen Vergaser 16n1-12 mit dem vom Star 16n1-5 getauscht (komplett, mitsamt Schieber, Nadel,... ; einzig den Startvergaser habe ich gelassen). Die Schwalbe läuft damit zwar nicht wirklich gut, aber wenn sie läuft gibt es kein Geruckel wenn sie kalt ist.

Dann habe ich mal den Schwalbe Vergaser an den Star gebaut. Der läuft allerdings völlig sauber damit, springt gut an und es gibt kein Geruckel 🤷‍♂️.

[Ich habe an den Einstellungen dafür nix verändert.]

Also eigentlich müsste mein 16n1-12 ordnungsgemäß funktionieren 🙈.

Ich habe auch mal Zündkerze und -stecker getauscht, die haben aber keinerlei Veränderung gebracht.

Ich werde morgen nochmal meine Zündung abblitzen.

Was kann denn dann an meinem Schwalbe Vergaser falsch eingestellt sein (Standgasschraube ist 2,25 Umdrehungen rausgedreht, Gemischschraube 1,5 U., Nadel hängt in der beschriebenen Position [2 Kerben von oben frei bis Plätchen], Benzinstand ist laut Senfglasmethode eingestellt).

Bin auf eure Ideen gespannt.

Mit freundlichen Grüßen

Lucièn

Grüße,

Ich war letztes Jahr schonmal mit meinem Moped in dem Forum und da wurden einige Sachen gemacht. Der Beitrag heißt: "KR51/2 startet schlecht".

Nun aber zu deinen Vorschlägen Silencedoogle :

Zündkerze hat ein gutes rehbraunes Bild, und ist eine NGK Kerze die letztes Jahr (vor ca 1000km) neu kam. Elektrodenabstand ist 0,4mm.

Nebenlufttest mit Bremsenreiniger ohne Auswirkungen. Die Simmerringe sind 2023 neu gemacht wurden (ca. 2500km).

Der Motor wurde noch nie gespalten, die Garnitur nicht gewechselt. Simmerringe wie beschrieben gewechselt, Kompression von ca. 9 bar, wenn ich mich recht erinnere.

Zündung ist ne Unterbrecher 6V, mittlerweile ist fast alles daran neu gekommen (Kondensator außenliegend, Primärspule, Sekundärspule, Zündkerzenstecker NGK).

Ich wollte die Zündung eh mal abblitzen, aber erklärt das, dass sie im warmen läuft aber im kalten nicht .

Ich werde erst am Wochenende dazukommen die Zündung abzublitzen.

Wenn noch weitere Details fehlen, einfach schreiben.

MfG

Lucièn

Moin, die Schwalbe läuft gefühlt wieder gar nicht, ohne dass ich was verändert habe.

(sie stand jetzt über die Woche)

Ich habe euch mal ein Video aufgenommen und auf YT hochgeladen:

Ich habe in dem Video kein Startvergaser verwendet, wenn ich ihn ziehe geht sie nicht an. Ziehe ich ihn während sie "läuft" geht sie aus.

Beim Gas geben hört man ja, dass Sie sich verschluckt, zum fahren bin ich dann gar nicht erst gekommen. Wobei ich aus Erfahrung sagen kann, wenn sie warm ist, läuft sie soweit zuverlässig und gut.

Was kann ich sonst noch probieren, oder euch als Video zeigen?

Danke für eure Hilfe.

MfG

Lucièn

So habe mir mal alles eingerichtet für die Senfglasmethode und den Benzinstand überprüft.

Laut meinem Buch sollen es 8mm +1 sein (ohne Dichtung). Wie man im Bild erkennen kann stimmte dieser schon sehr genau mit dem, mit meiner vorherigen Methode eingestellten, Stand überein (Messchieber war auf 8mm eingestellt).

Ich habe dann also ohne was zu ändern wieder alles zusammengebaut und es nochmal versucht die Bude einzustellen.

Der 1. Kaltstart lief bisher ganz gut.

Ich werde es nächstes Wochenende nochmal versuchen.

(Soweit war ich aber schonmal, und dann hat sich das Geruckel wieder eingeschlichen 🤷‍♂️)

Ich halte euch auf dem Laufenden.

Bzw. fällt euch noch was ein, was man probieren könnte?

MfG

Lucièn

Nun ja, nach ausführlicheren Tests muss ich leider sagen, dass ich zwar das Problem mit dem hohen Standgas beheben konnte, aber das Stottern bleibt🫠.

Ich habe mal spaßeshalber ne 40 LLD und ne 71 HD eingebaut, aber die hatten keinerlei Einfluss auf das Geruckel🤷‍♂️.

Woran könnte es denn noch liegen? Bzw. was kann ich noch probieren?

Mit freundlichen Grüßen

Lucièn

Grüße,

also, ich habe jetzt am Wochenende mal etwas rumprobiert und würde mal behaupten sie läuft nun endlich vernünftig.

Genaues kann ich erst nächstes Wochenende sagen, da ich noch keinen richtigen Klatstart durchführen konnte, aber bisher scheint es vielversprechend.

Ich habe den Benzinstand nach dem Nippel in der Vergaserwanne eingestellt, heißt in Maßen vom Schwimmer: 31mm und 27,5mm.

Komisch finde ich, dass nach meinem Buch ("Simson-Roller Schwalbe" von Erhard Werner) 29mm und 33,5mm angegeben werden, damit lief sie aber überhaupt nicht und mein Schwimmer ist in der Wanne unten aufgeschlagen🤷‍♂️.

Kai71 Übrigens hatte ich mir in das Buch geschrieben, dass von Oben her gesehen 2 Kerben in der Nadel frei sein sollen. Wenn ich sie so hänge, wie du es beschrieben hast, verschluckt sie sich erstmal beim Gas geben🤔😅. Mit 2 freien läuft es gut. Vielleicht ist mein Moped auch einfach komisch😂.

Nun zu der Sache, bei der ich vermute, dass sie mir den Durchbruch verschafft hatt: meine Standgasschraube war viel zu weit draußen. Somit hatte ich mich auch immer gewundert, dass ich kein schön niedriges Standgas einstellen konnte, aber sie war wohl immer viel zu mager im Stand.

Nun habe ich die Schraube insgesamt wieder 6 Umdrehungen reingedreht, und ich kann ein schönes ruhiges Standgas fahren🤩.

Ich melde mich nochmal nach ausführlicheren Tests.

Aber schonmal danke für eure Hilfe 👍.

Mit freundlichen Grüßen

Lucièn

Hmm, okay, dann werde ich am Wochenende als erstes nochmal die Nadel Position überprüfen und den Benzinstand👍.

Es ist übrigens der Originale 16N1-12 mit dem originalen Plättchen drin.

Ich melde mich, wenn es Neuerungen gibt.

Danke schonmal für die Hilfe😉.

MfG

Lucièn

Hey, ich komme eh erst am WE wieder dazu, die Tipps umzusetzen.

Aber ich hatte letztes WE den Vergaser auseinander, um die HD zu wechseln. Er ist sauber.

Die Frage die sich mir stellt ist, wenn es doch im Warmen läuft und nur in Teillast Probleme macht, hat dann die Leerlaufeinstellung überhaupt Einfluss .

Die Nadel hängt übrigens in Mittelstellung (2 Kerben über dem Blättchen frei).

Schonmal danke für die schnelle Antwort .

MfG

Hallo, meine Schwalbe KR 51/2 zickt zur Zeit mal wieder etwas rum .

Wenn sie kalt ist, stottert sie im Teillastbereich. In niedrigen Drehzahlen (ca. Standgas) und in hohen Drehzahlen läuft sie super. Nach ca 5 min., also wenn sie warm ist läuft sie auch sauber in allen Drehzahlen.

Meist stottert sie sich langsam in höhere Drehzahlen, bis sie sauber läuft (oder bis man schaltet ).

Das Problem trat das erste mal auf, als ich den Luftansaugschlauch abgemacht hatte und eine 68er Hauptdüse verbaut hatte (hatte mir etwas mehr Endgeschwindigkeit erhofft ).

Nun habe ich aber wieder den Schlauch dran gebaut und auf die originale 67er HD zurückgerüstet, aber das Problem besteht weiterhin.

Das Kerzenbild ist dunkel Rehbraun. Meist ließt man ja "zieh wenn sie kalt ist den Startvergaser, dann geht es" aber dann geht sie bei mir relativ schnell aus.

Woran könnte es noch liegen?

Mit freundlichen Grüßen

Lucièn

Richtige Maße habe ich jetzt nicht gefunden, aber hier ist der Link dazu: https://share.google/uO34MU6eG3UcrRS3Q.

Aber es klingt schonmal gut, wenn die Positionen der Stoßdämpferaufnahme gleich sind 👍.

Danke schonmal😃

MfG

Hey, danke für eure Antworten.

Das mit den Reduzierhülsen ist ein guter Punkt, aber das lässt sich umsetzen 👍. Gibt es dann auch keine Probleme, dass bspw. die Verstrebung der Schwinge am Batteriekasten anschlägt? Bzw. stehen dann die Stoßdämpfer noch normal?

Das mit der Rennleitung dürfte kein Problem sein, da ich es eh von einem Prüfer eintragen lassen würde (wenn dieser das mitmacht 😅).

MfG

Hallo, ich brauche mal eure Erfahrung.

Ich möchte mir für meinen Simson Sperber SR4-3 eine Kastenschwinge hinten einbauen. Nun gibt es aber nicht direkt eine mit ABE.

Die Frage ist, kann ich auch eine für die S51 einbauen, oder wird das an irgendeiner Stelle Blödsinn🤔?

Hintergrund für die S51 Schwinge ist das neue PZ Scheibenbrems System, was derzeit nur für S51 verfügbar ist.

Danke für eure Hilfe😃.

Mit freundlichen Grüßen

Lucièn

Danke für die ausführliche Erklärung 😉.

Ich habe mich nun für einen anderen Tank entschieden, welcher definitiv original ist. Heißt, das Geheimnis bleibt wohl ungelüftet🤷‍♂️.

Dennoch danke für eure Hilfe und bis bald😄.