Beiträge von kr51/2 Julian

Zitat von Schwalbe51-2

moin

Hast du die Zündung den auch

auf die 1,8mm vor ot korrigiert ?

Beim vergaser gibt es jetzt noch die Möglichkeit einer falschen Nadel, zusätzlich fallen mir noch die Löcher in dem düsenstock ein, also das lange Teil wo die HD drin sitzt hat im oberen Teil noch zusätzliche seitliche Bohrungen....

Es deutet wirklich vieles in Richtung Vergaser, leider gibt es nach langer Standzeit zb richtig feste Ablagerungen.

Zum Thema Benzinfluss ist es leider bei der Schwalbe immer etwas schwierig weil einfach wenig Gefälle herrscht.

Zuletzt hatte ich einen recht leeren Tank kurz vorm Wechsel auf die Reserve, die Endgeschwindigkeit wurde immer weniger und beim abtouren am Ortseingang ging sie dann aus.

Ein Versuch währe mal zu schauen was passiert wenn du durch ziehen des Startvergaser zusätzlich Benzin mit ins Spiel bringst.

Sofern der Pegel in der Schwimmerkammer stimmt, sollte das den Lauf verbessern, dann sind wir wirklich bei einem Problem im Düsenstock.

Ein Nebenlufthema will ich nicht ausschließen, aber dann solltest du auch vermehrt Probleme mit dem warmstart haben.

Nach der Zündkerzentyp hat noch keiner gefragt

Bastian

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Benzinfluss habe ich 280ml pro minute.

wie gesagt pegel im schwimmer wurde korrigiert.

Startprobleme habe ich keine.

Nebelufttest habe ich geprüft = alles inordnung

Zündkerze ist eine isolator zm 14-260

So...

Problem bleibt gleich wie vorher.

Kerze unter volllast Schnee weis.

Klingeln bei volllast.

Ich weiß nicht mehr weiter....

ich habe den stopfen jetzt abgemacht.

Ölschlamm ist jetzt nicht rausbekommen.

Allerdings tropfte leicht schwarzes Zeug raus.

Ich habe den Kasten jetzt mit bremsenreinger ausgespült.

Im Messbecher sind jetzt gut 250ml Dreck, sogar eine m10 mutter war drinne 😅

Ich lasse es jetzt noch auslüften dann bau ich den neuen stopfen an.

Zitat von Schwalbe51-2

Der Zündzeitpunkt ist mit 1,6 aber auch zu spät.

Du hast ja eine kr51/2 mit dem m541 Motor...

Ich währe jetzt auch bei Schwimmer und oder Schmutz im Nadelventil.

Du hast ja den benzinfluss geprüft. Ein externer Filter Sitzt nicht vor ?

Dann noch die Frage nach dem Ansaugweg, Luftfilter und oder die Verbindungen zum Beruhigungskasten sowie der Schlauch nach oben zum lenker ok ?

Da bei dir mit dem anderen Vergaser alles irgendwie besser läuft, scheint dein Vergaser wohl der größte verdächtige.

Ist dieser auch neu oder schon älter ?

Bastian

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Schwimmerstand war tatsächlich zu wenig.

habe ich mit der Senfglasmethode geprüft und korrigiert.

Vergaser habe ich mittels bremsenreiniger und Druckluft gesäubert.

Luftfilterpatrone habe ich erneuert um 100% auszuschließen das sie der Übeltäter ist.

Verbaut ist eine von filu mit fliesgewebe.

ich habe jetzt gelesen das sich im luftberuhigungskasten dreck ansammelt ?

Wie bekomme ich das raus ?

Der schlauch ist frei.

Zitat von Kai71

Hast du den Pegel jetzt schon 1mm höher eingestellt?

Mach doch bitte mal je ein Foto vom Kerzenbild vorher und danach.

Schicke ich nachher rein. Mache die kerze vorher auch nochmal mit bremsenreiniger und bürste sauber.

Zitat von Zschopower

Es könnte auch an einer zu kleinen Hauptdüse liegen. Siehe dazu bitte in DAS BUCH, Seite 211, Anlage 4

Peter

75 hd bei kr51/2 mit originalen Komponenten zu klein ? Ori ist da eine 67 drinne

Zitat von Kai71

Sowohl die helle Kerze als auch das schlechte Anspringverhalten bei kaltem Motor

sprechen für ein zu mageres Benzin-Luft-Gemisch.

Kannst du bitte den Pegel mit der Senfglasmethode einstellen.

Der darf ggf. in der Wanne auch 1mm höher sein ... das macht viel aus.

Den Kaltstartvergaser öffnest du aber beim Ankicken?

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Ja aber nur wenns kalt ist.

Bei 27° Sonne braucht man den doch nicht oder ?

Benzin habe ich auch ausgelitert.

260 ml pro Minute.

Schwimmer ist jetzt nach senfglasmethode eingestellt.

Kerze ist nur am dichring am gewinde ganz leicht ölig aber sonst trocken.

Wie gesagt nach vollgas fahrt was bei meiner schwalbe nur 55kmh sind ist die Kerze eher heller ( weislich)

Ich glaube nicht das sich jetzt etwas bessern wird.

Zitat von Kai71

Moin Julian,

probiere doch mal mit der Resonanz rum.

Grundsätzlich soll der Auspuff ja 2,5cm auf den Krümmer aufgeschoben werden.

Hier kannst du versuchen, den Auspuff in bis zu 5 Schritten von jeweils 2mm weniger aufzuschieben. Mach dir mit der Reißnadel auf dem Krümmer bei 3,5cm eine Linie als Referenz. (ohne Auspuff)

Von der Linie kannst du dann korrekt die Aufstecktiefe messen.

Mach nach jedem einzelnen 2mm Schritt jeweils eine Probefahrt

und testest dich an die beste Konstellation heran.

Bringt das keinen Erfolg, kannst du jetzt den gleichen Weg mit mehr Aufschub machen.

Deshalb hast du den Referenzpunkt 1cm weiter hinten gemacht.

Einen zu niedrigen Schwimmerpegel hast du ja sicher schon ausgeschlossen?

Ach so, gehe bitte zurück auf die originale 67er HD.

LG Kai

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Schwimmerstand habe ich auch überprüft: geschlossen: 28mm

offen:32,5mm

Echt bist du sicher ?

Nicht das ich dann ein klemmer bekomme ..

zündzeitpunkt steht genau bei 1,6mm vor ot.

Wurde auch abgeblitzt.

Ich habe mal rein aus Interesse einen anderen vergaser dran gehabt von mikuni 16mm da hatte sie das problem nicht.

Jedoch ist der nicht legal weshalb ich den nur zum testen benutzt habe .

Ich möchte jetzt aber auch nicht immer höher gehen weil ich mir nicht vorstellen kann das das so richtig ist ?!

Kerzenfarbe neigt aber eher zu weiß statt braun.

Seitdem ich den vergaser dran habe springt sie auch nicht mehr beim 1.kick an sondern braucht 3-4 kicks.

Nur mit dem einstellen komme ich nicht weiter...

Hallo, folgendes.

Ich fahre eine Kr51/2.

Auspuff neu( original)

Luftfilter original( neu)

50cc zylinder almot.

Ich bekomme das mopet nicht wirklich abgestimmt.

Laut 16n1-12 ist die nadel in der 3.kerbe, 67hd verbaut.

Standgas läuft sehr gut.

Teillast fing sie an zu klingeln also bin ich mit der Nadel in die 4. Kerbe gegangen um mehr gemisch zu erzielen, hat auch funktioniert = klingeln ist weg.

Volllast ist jetzt ganz komisch:

Mit 67hd max 55kmh drinne, unter vollast extremes klingeln ab 55kmh wirkt es wie als würde ich gegen eine Wand fahren.

Habe jetzt ab 67hd alles ausprobiert und bin jetzt bei 75 hd.

Klingeln ist immernoch da sowie die Wand ab 55kmh. 60kmh sind nicht drinne .

Falschluft test mit bremsenreinger habe ich schon probiert ist alles inordnung- keine veränderung.

Simmeringe wurden im Frühjahr ebenfalls frisch gemacht.

Ich brauche hilfe ...

Zitat von Kai71

Versuche mal das Drehen mit leichtem Druck.

Wenn du jedes mal neu ansetzt, ist es nicht verwunderlich, daß du 2 Stunden

und mehr daran herumwurschtelst...

Pfeile brauchst du für Dart oder zum Bogenschießen.

Hier nimm bitte eine Feile. Für den Anfang, sozusagen als Einstieg, könntest du dir einen Satz Schlüsselfeilen zulegen. Die sind vielfältig im Profil und reichen allemal, um an so kleinen Sachen wie der Paßfeder mal 3-4 Feilenstriche machen kann.

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Ja ich mein ja ein Feile. 😁

Gut werde ich morgen gleich probieren.

Werde ich mir zulegen.

Ich berichte morgen nochmal. 👍

Schönen Abend noch 👋

Zitat von Kai71

Bis dahin gut. Wenn es dann aber nicht direkt draufflutscht...setzt du dann neu an?

Versuche mal das Polrad mit leichtem Druck Richtung Endposition einige Millimeter rechts-links

zu drehen. Manchmal ist es nur 1 Millimeter und vielleicht hilft auch der Tipp vom "Dummschwätzer", daß du die langen Kanten der Passfeder mal mit einer Feile ganz leicht im 45 ° Winkel abfeilest.

Das muss gar nicht viel sein - da reichen wenige 10tel Millimeter.

Ja ich setze es dann neu an.

Eine Pfeile muss ich mir erst zu legen. Dann weiß ich aber nocht genau was für eine geeignet ist usw..

Wie gesagt absolut noch Anfänger 😅

Zitat von Kai71

Das ist gut.

Dann will das Universum, daß du noch ein bisschen übst...

Aber mal Spaß beiseite; wie montierst du das Polrad?

Na ich würde gucken ob die passfeder drauf ist und dann mit der nut im polrad, das polrad so drauf schieben das es im besten fall drauf geht. Also ohne gewalt.

Jetzt ist die Markierung wieder da und der kolben bis oben.

Allerdings hatte ich das polrad nochmal abgenommen, was ich schon wieder nicht drauf bekomme

Zitat von Kai71

Wie bitte, was?

Wo ist deine Abrissmarkierung jetzt und wie ist der ZZP?

Meine abrissmakierung auf dem polrad ist jetzt unten auf ca 6 uhr.

Da steht der kolben bis oben.

Die grundplatte steht auf 11uhr.

Verständlich ?😅

Jetzt habe ich gleich noch eine Sache.

Wenn ich jetzt die zündung auf 1,6 vor ot stellen möchte ist die Markierung vom polrad auf ca 6uhr was ja überhaupt nicht mehr mit der grundplatte passt/ passen kann. Wie kann ich das jetzt beheben ?

Mfg

Ich habs hinbekommen. Habe nochmal die Nut vorsichtig mit einem dünnen schraubenzieher bearbeitet und siehe da, es ist richtig drauf geflutscht.

Vielleicht war es auch ein Anfängerfehler meiner Seits.

Danke für die Tipps usw 🙂

Zitat von Kai71

Sind die Nute in KW und Polrad schön sauber und gratfrei?

Ja, wie gesagt ich hatte vorher ja auch keine probleme.

Nur so kann ich das nicht anbauen..

Hab ja kaum gewinde gang für die Mutter und den Federring.

okay, ich habe jetzt mal den halbmond nachgemessen der rein passt.

Mit Messschieber. Der hat 2,0x3,7

Also die Kurbelwelle wurde im Rahmen der Regeneration neu gemacht. Kann mir nicht vorstellen das da irgendwas mit sein sollte.

Ich habe mir jetzt ein neuen halbmond besorgt in der Stärke 2,5x 3,7.

Das soll wohl das Maß sein was benötigt wird.

Jetzt habe ich mal versucht den rein zu machen, ohne erfolg viel zu breit so das er garnicht in die Nut rein möchte.

Bin am verzweifeln...