Beiträge von Ankicker 3000

  • KR51/2 Ständeraufnahme

    Ich habe mir einen Seitenständer beim Ostblech gekauft. Dieser wird unter dem Fußbrett montiert. Wahlweise links oder rechts und in unterschiedlichen Ständerlängen verfügbar.


    Bin damit sehr zufrieden und habe mich schon sehr daran gewöhnt 😅


    Für alle interessierten: https://www.schraeges-ostblech.de/shop-seitenstaender/Seitenständer-Schwalben-&-KR50-schwarz-p311223043


    Werde meinen Kippständer dennoch im Herbst/Winter schweißen lassen. Ich habe mir dazu eine neue Ständeraufnahme bei der Oldtimerscheune bestellt https://dieoldtimerscheune.de/…er-Simson-KR51-2-Schwalbe


    Viele Grüße

  • KR51/2 Ständeraufnahme

    Nabend Schwalbennest,


    meine Ständeraufnahme ist leider kaputt.

    An mehreren Stellen gerissen. Vermutlich lässt es sich schweißen; jedoch scheint es mit keine dauerhafte Lösung zu sein. Nur noch wenig Substanz übrig 🙈


    Was meint Ihr. Könnte man es nachhaltig schweißen? Oder lieber die Aufnahme rausflexen und erneuern? Wenn letzteres, habt ihr mit entsprechenden Ersatzteilen Erfahrungen und könnt etwas empfehlen?


    Liebe Grüße

  • KR51/2 Hinterrad Distanzstück

    Nabend allerseits,


    ich hoffe, ihr könnt alle das super Wetter genießen. Zumindest hier im Münsterland bekommen wir einige Sonnenstunden ab ☺️


    Ich habe ein kleines Problem und ich konnte bisher nichts finden was meine Frage beantwortet…


    Ich wollte heute mein Hinterrad montieren und hatte dann das Distanzstück in der Hand. Bei der Demontage habe ich auf die Einbaurichtung nicht geachtet 🙈


    Ich vermute mal, dass es wie auf dem Bild angezeigt eingebaut werden muss. Mit den roten Pfeilen (ich hoffe ihr könnt es erkennen) habe ich die beiden Stellen markiert, bei denen ich vermute, dass das Distanzstück dort „eingehangen“ wird.


    Liege ich da richtig? 🫣




    Liebe Grüße

  • KR51/2 Kolben verschlissen?

    Ich habe den Kolben heute ausgebaut.

    Nagellager und Ringe am Kolben waren Ok.


    Jedoch hat meine Pleuelstange ein Höhenspiel. Das dürfte ja eigentlich nicht sein, wenn das dortige Nagellager noch vorhanden wäre, oder :( ?

  • KR51/2 Kolben verschlissen?

    Hallo Nestbrüder und Schwestern,


    ich habe heute meine erste Spritztour mit meiner Schwalbe gemacht. Dabei ist mir die Gute nach ca. 10 km von jetzt auf gleich ausgegangen. Sie ist sofort wieder angegangen jedoch habe ich ein rasselndes Geräusch gehört.


    Zum Glück war ich schon quasi zu Hause. Also habe ich den Rest geschoben.


    Zu Hause angekommen habe ich den Zylinder demontiert


    Schaut euch bitte mal die Bilder an.

    Am Kolben sowie am Zylinderkopf sind einige Beschädigungen. Der Zylinder sieht noch tip top aus. Keine Kratzer und keine Spuren von Beschädigungen. Alles glatt.


    Folgende Fragen habe ich:


    Sind solche Beschädigungen normal und sind Verschleiß?


    Ich gehe mal davon aus, dass ich den Kolben sowie den Zylinderkopf wechseln sollte?


    Das Spiel von einem Kolbenring empfinde ich sehr hoch. Hoffe ihr könnt es auf dem Bild erkennen. Der obere Ringe sitzt viel strammer. Ist das normal? Der wird ja im Zylinder zusammengedrückt. Ich wundere mich einfach, dass die beiden Ringer so unterschiedlich fest sitzen.


    Liebe Grüße und danke schonmal für eure Hilfe :)

  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Sie läuft wieder! Ich habe noch die Zündspule sowie die Steuereinheit erneuert. Zudem noch die Schaltung eingestellt. Jetzt lässt sich der vierte auch problemlos schalten.


    Danach spring sie mit geschlossenen Benzinhahn und Vollgas beim ersten Kick an.


    Nach ca. 10km gefahrenen Kilometern gab es nur noch wenig Rauchbildung aus dem Auspuff.


    Anzug und Leistung sind im kalten sowie im warmen Zustand perfekt.


    Danke euch allen für die zahlreiche Beteiligung und den vielen Tipps.


    Schönen Tag ☺️

  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Hallo zusammen.


    ich habe heute den Schwimmerstand mit einem transparenten Schwimmergehäuse feinjustiert. Nun habe ixh 7,mm von der Oberkante des Schwimmergehäuses. Musste tatsächlich noch die Schwimmerstellung wenig verändern.


    Bevor ich nun eine weiteren Zündversuch unternehme, wollte ich heute noch die Zündspule sowie das Steuerteil tauschen.


    Aber mal etwas anderes. Ich besitze ja eine KR51/2 L, Baujahr 1984. Mir ist aufgefallen, dass für Motor ja eigentlich 4 Gänge haben müsste. Ich jedoch bei meinen ersten Fahrten immer nur in den 3 Gang wechseln konnte.

    Was komisch war, weil ich die Höchstgeschwindigkeit von 60kmh erreichen konnte, ohne das der Motor verdächtig hohe Drehzahlen hatte… Die Gänge 1 bis 3 ließen sich aber gut einlegen.


    Also habe ich heute die Schaltung kontrolliert.

    Dabei sind mir drei Dinge aufgefallen, bei denen ich einmal eure Einschätzung benötige.


    1) Wie finde ich heraus, ob ich ein 3 oder 4 Gang Motor habe, wenn ich das Typeschild einmal nicht beachte? Hilft da die Schaltwalze?


    2) Der Abstand von Stirnfläche der Ziehkeilwelle zur Stirnfläche der Abtriebswelle betrug im eingelegten 1 Gang 47,5mm. Vorgesehen sind ja 46,6mm, wobei dann 1 bis 1 1/2 weitere Drehungen nach rechts durchgeführt werden sollten. Kann die Differenz daher stammen oder würdet ihr mir raten, die Einstellung von vorne zu beginnen?


    3) Das Spiel der Kickstarterwelle kommt mir viel vor (ca. 0,5cm) Oder eher normal? Ein Video kann ich leider nicht hochladen


  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Genau. Das war auch mein Verdacht. Daher sind die Simmerringe bereits getauscht. LiMa, Kupplungsseite, sowie Kickstarterwelle inkl o-Ring.


    Macht nun einen dichten Eindruck

  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Hallo zusammen.


    Kleines Update. Nachdem ich den alten Sprit gegen neuen ausgewechselt habe, gibt sie wieder Lebenszeichen!! Ich habe den Zündzeitpunkt versucht über die Markierungen nochmals nachzustellen. Zündverhalten ist nun besser, reicht aber noch nicht zum anspringen.


    Zünduhr ist bestellt. Donnerstag / Freitag weiß ich mehr :)


    Wissenswertes am Rande: Habe überlegt auf vorgemischtes Benzin von z.B Stihl zu wechseln. Einfach der Haltbarkeit halber (bis zu 3 Jahre). Mein Händler hat mir aber DRINGEND davon abgeraten, wenn der Kolben durch selbst gemischtes bereits Verkohlung aufweist, da das fertig gemischte diese löst und es so zu Schäden am Motor kommen kann

  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Den Taucher hatte ich bereits geprüft. Der ist in Ordnung.


    Bzgl Schwimmernadel: Habe hier bei offenen und bei geschlossenen Ventil gepustet. Bei geschlossenen kam nichts durch. Wie es sich im eingebauten Zustand verhält weiß ich nicht. Kann man auch nicht testen oder?


    Habe heute nochmal Startversuche unternommen, so wie du es beschrieben hast. Nichts. Tote Hose 😩


    Werde jetzt die Sichtkammer bestellen um Fehler am Schwimmer definitiv ausschließen zu können.


    Was mir noch in den Sinn gekommen ist…. Ich habe eine Kanister 1 Jahr altes, manuell gemischtes Benzin 1:50 mitbekommen. Der Zeitpunkt an dem die Störungen angefangen haben, war ca. 50km nach Auftankung mit dem alten Sprit.


    Kann ggf. am Sprit die Ursache liegen? Das der ggf. nicht mehr genug Oktan hat?


    Wie auch immer. Lasse den Sprit mal ab und tanke neu angemischten


    Halte euch da auf den laufenden. Wenn euch da zwischenzeitlich noch etwas in den Sinn kommt gerne her damit 😃

  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Guten Morgen,


    Vielen Dank schon mal für eure Ideen und der Beteiligung an meinem Problem!!

    1. Geber gemessen. 26,6 Ohm
    2. Ladespule Spannungs.- und Widerstandsprüfung i.O
    3. Aus dem Auspuff habe ich beim kicken einen Luftzug gemerkt. Dürfte passen oder?
    4. Vergaser nochmals komplett zerlegt und gereinigt. Schwimmer 28 zu 32,5. Düsengröße passen. 50 zu 67


    Ich habe noch generelle Fragen zum Ankicken; insbesondere nach dem absaufen. Mit welchen Einstellungen sollte ich hier vorgehen? Vergaser frisch verbaut; Benzinkammer leer



    1. Benzinhahn voll auf. Etwas warten bis Benzinkammer vom Vergaser „voll“ ist?
    2. Choke auf?
    3. Wie viele Trittversuche?


    Die Klarsichtwanne kaufe ich mir. Wie sollte die Messung erfolgen? Beim verbauten Zustand?


    Liebe Grüße und einen schönen Sonntag!

  • Gelöst - KR51/2 L Springt nicht mehr an

    Guten Abend allerseits,


    ich bin seit zwei Wochen stolzer Besitzer einer KR51/2 L bj 1984 und habe mir damit ein Jugendtraum erfüllt ☺️ Standzeit beim Vorbesitzer ca. 1 Jahr.


    Ich bin ca. 100km mit der Guten gefahren. Von Anfang an begleitet mit starker, weißer, permanenter Rauchbildung aus dem Auspuff. Angesprungen ist sie immer spätestens beim zweiten Mal.


    Nun stehe ich vor dem Problem, dass die Simme nicht mehr anspringt :( Ich habe bereits sehr vieles probiert. Übrig bleibt eigentlich nur noch eine Prüfung des Zündzeitpunktes. Bevor ich den Invest für eine Zündeinstelluhr tätige, hoffe ich, dass hier jemand noch einen weiteren Tipp hat.


    Mehr zum Hintergrund / Was bisher geschah:


    Meine letzte Fahrt war begleitet mit massiven und abrupten Leistungseinbrüchen und gestotterte nachdem sie nach ca. 20km gut warm war. Wenn ich in den Leerlauf gegangen bin, ging die Drehzahl wieder in den Normalbereich.


    Jedoch war anfahren nur mit meiner Unterstützung möglich. Kam nur knapp nach Hause. Vermutung auf weiterhin schlecht eingestellten Vergaser, undichte Simmerringe und/oder mangelhafter Benzinzufluss.


    Also habe ich das zum Anlass genommen und folgende Instandhaltungen durchgeführt:


    1. WD auf Lima und Kupplungsseiten getauscht. Augenscheinlich waren die alten nicht mehr dicht.
    2. Neuer Benzinhahn und Schlauch. Durchfluss wurde auf 200ml /min geprüft
    3. Kickstarterwelle und Dichtung erneuert
    4. Halbmonde waren vorhanden und im guten Zustand
    5. Vor der Abnahme der Pohl.- und Grundplatte habe ich Abrisse genommen
    6. Vergaser 16N1-12 gesäubert und Schwimmer eingestellt.
    7. Weitere Dichtungen erneuert. Flansch, Motorgehäuse, Vergaser
    8. Spiel der Bowdenzüge geprüft und auf 2mm Spiel eingestellt
    9. Zündkerze erneuert (ISOLATOR ZM 14-260), Abstand auf 0,4 geprüft
    10. Getriebeöl erneuert. Abgelassen habe ich nur 300ml. Vermutung auf undichte Simmerringe verhärtet


    Seitdem springt sie nicht mehr an.

    Ca. 40 Kicks und Anschieben im zweiten. Alles erfolglos.


    Zündkerze getrocknet (war klatschnass). Zündfunke geprüft. Kräftig und zwei bis drei Funken pro Kick. Vergaser nochmals gesäubert incl Ventile und Schwimmer.


    Mein Verdacht: Durch viele kurze Fahrten mit schlecht eingestellten Vergaser, völlig abgesoffen.


    Daraufhin habe ich:


    1. Vergaser ab und erneut auf Grundeinstellung geprüft
    2. Benzinhahn zu
    3. Krümmer ab
    4. Kerze raus
    5. 100 x gekickt.
    6. 100m im 1 Gang geschoben
    7. 48h Standzeit


    Bei den ersten 80kicks kam immer „Nebel“ aus dem Zylinder. Scheinbar noch ne Menge an Benzin im Kurbelgehäuse. Danach kam kein Nebel mehr.


    Dann habe ich alles wieder eingebaut, Benzinhahn nur kurz geöffnet, Chooke zu und 3 x angetreten. Kerze geprüft. War nur leicht feucht. Top.


    Aber anspringen tut sie immer noch nicht. Nichtmal den Hauch einer Fehlzündung…nichts.


    Was meint ihr?

    Kann ja nur an Luft, Benzin und Zündung liegen. Luft und Benzin schließe ich mittlerweile aus. Sollte passen.


    Habe ich etwas übersehen?


    Weiterversuchen und nochmal Gefahr laufen, dass sie wieder absäuft?


    Zündung genauer untersuchen?