Hi Leuts!
Bin auch endlich mal wieder im Lande.
Hatte viel um die Ohren mit der Schaff
und jetzt der Schul!!
Die Hupe von Gerike hab ich schon fast seit 6 Monaten
verbaut.Erst hatte ich Sie im Lampenkasten angebracht,
da das aber keinen durchschlagenden Erfolg brachte hab ich Sie
außen angebaut.Das funzt auch jetzt einwandfrei.Normalerweise
hört mich damit jeder Autofahrer........
P.S Ich stelle für 1-3 Tage mein Profilbild um.
Da könnt Ihr euch dat Ding ja ansehen......
MfG
Neutralplace
Ich hab einfach den Rahmen grob abgeschliffen,
2 Schichten Antirostgrund aufgepinselt und danach schwarzen
Dickschichtlack aus dem Baumarkt druffgemacht.
Wenn du den dann gut durchtrocknen läßt machen auch
2 3 Spritzer Benzin nix mehr aus........
Soweit ich weiß wurde das hier mal dikutiert und
dabei is rausgekommen daß man DDR Mofas mit
dem normalen Mofaführerschein fahren darf und die Teile dürfen auch
30 Km/h schnell sein da die halt auch nen Sonderstatus haben.
Hab ich bis jetzt auch immer gedacht!!!!
Nur wenn das Bremslicht leuchtet wir die Batterie in diesem Moment nicht weiter geladen.
Fahr nämlich immer mit front und Rücklicht un die Batterie is immer randvoll........
MfG
Neutralplace
Ich bin auf jedenfall auch dabei!
Will aber die neue Machine dann auch irgendwann
mal probefahren 
Das ist die Bedingung.............
MfG
Neutralplace
die Vespen sind auch nur teuer wenn sie in nem
dementsprechenden Zustand sind.Für das Geld was
ne top restaurierte Schwalbe kostet bekommste schon
locker 2 bis 3 Vespen.
Außerdem sind die sooo lahm.........
Unglaublich!!!
Meinst du daß das noch viel mit Pech zu tun hat?
Ich hab ja schon viel davon normal, aber sowas......
Schließe mich aber da IWL an und den Anderen.
Wir wären auch froh wenn du ab und an schreibst obwohl
du keine Simson hast.
Ich drück dir auf jedenfall ganz fest die Daumen daß
wenigstens eine der 3 irgendwann wieder auftaucht.
Bis dann!
MfG
Neutralplace
Hatte meinen Tacho mal so daß er nicht mehr gependelt hat.
Neue Welle neue Schnecke neuer Tacho.Der hielt 5000 Km dann zählte er
nicht mehr richtig hoch und war mit 55Km/h fertig.
Dann kaufte ich mir nen 2. Tacho (neu original DDR) der hielt
ein paar hundert Kilometer und pendelte dann bei max Speed zwischen
60 und 70.Totaler Quatsch!!!
Resultat!
Tacho schrott schon im Eimer.Hab jetzt nen 60 Km/h Moped tacho
verbaut der funzt wieder geht aber halt nur bis 60 un hat keinen
Beleuchtungsschlitz.Wollt mri dann nen coolen Motorradtacho
48 mm durchmesser dranbauen, aber der Vierkant der Tachowelle is zu dünn. 
Ich hasse die DDR Tachos.Man steckt in den Dingern echt nicht drin.
Kannst 50000 Km Glück damit haben oder nur 200................................................................... ...................................................................... ......................................................................
Danke für die Blumen!
Lob hört man immer gern. 
Eigentlich fahr ich bei jedem Wetter, das Mopped wird
aber auch mind. einmal pro Woche gewaschen und poliert.
Is immer mords arbeit, aber was macht man nicht alles um seine Simson in Schuß zu halten!
Die Beläge hab ich von nem Kolegen der grad Schlosser lernt zurecht
schneiden lassen, noch ein wenig nachgearbeitet und fertig.
MfG
Neutralplace
Normalerweise sind solch hohe drehzahlen mit dem original Satz
nicht möglich.Hab jetzt schon 3 4 Gang Motoren gehabt, 2 davon selbst
eingefahren und im 3. war 55 das höchste der Gefühle und das ist dann auch schon kurz vorm Kolbenfresser.
Wenn du den Zylinderkopf runter machst guck mal bitte auf dasd Kolbenmaß!Denk aber nicht daß das daran liegt.Würd eher auf Vergaser
tippen.
Ich hab bei mir die Gummiauflagen gegen Alu Riffelblech getauscht.
Das hab ich mit 2 verzinktehn Schrauben jeweils links und rechts
fixiert und dann halt noch durch die 3 Halteschrauben.
Sieht genial aus und auch meiner Meinung nach besser als komplett
aus Riffelblech.Da das sonnst so schmal wirkt.
P.S Hab grad so ne art nahaufnahme von meinem Trittbrett ins Profil
gestellt.Kannste dir ja angucken und überlegen obs gefällt oder nicht.
MfG
Neutralplace
Also ich hatte gestern nen LKW auf der Landstraße der
40 gedackelt is vor mir und sonnst auch selten einen
mit 88.Autobahnen fahr ich nämlich nicht so oft. 
Was die Drehzahlen angeht!
Irgendie versteh ich daß hier nicht so ganz!
Ich ziehe den ersten bis knapp über 20, den 2.
bis knapp über 40, den 3. bis 52 und den 4. bis 65!
Bei all diesen 4 Schritten hab ich üngefähr die selben hohen
Drehzahlen........
Servus!
Samstags kommt mein Kolege Handy und ich zum Treffen.
Hoffe mal daß wir das auch auf Anhieb finden.
Mit wievielen Leuten ist den da zu rechnen bzw.
wievielen Simmen?
MfG
Neutralplace
Ganz einfach!
Das is die Zündung.
Dreh mal das Potti des Steuerteils 1-2mm nach links.
Dann müßte sie anspringen.Hast du denn nen Funken?
Das Steuerteil ist unter dem Alu Abdeckblech unterm Lenker.
MfG
Neutralplace
Prof
Er ist doch noch neu hier
Der Sr80 ist ja auch nicht mehr wie der Sr50.
Du schraubst damit die Leistung ja nur runter auf etwas
was es in der selben Ausführung ja schon gibt.
Die Schwalbe gab es nie gedrosselt, deshalb istb das
ohne weiteres nicht möglich!!!
Das glaub ich jetzt ja wohl eher nicht!!!
Hast du den Motor auch schön eingefahren!!?
Klingeln sollte der Motor normal erst wenn
du einige tausend Kilometer(15-20TkM) damit geheizt bist!
Das Problem mit dem Anspringen liegt aber meiner Meinung nach zu
90 >Prozent am Vergaser!Wenn sie vorher in kaltem Zustand
gut anghesprungen ist.Ist deine Kerze nass oder trocken
nach mehrmaligem treten?
Ich schätze daß nur deine Schaltung verstellt is.
Wobei ich dir raten muß den Bock stehen zu lassen solange
das nich wieder richtig funktioniert, weil ansonsten
die Schaltung über'n Jordan geht(früher oder Später).....
Sagen wir es mal so!
Schwalbe Kr51/2 drosseln mit Einzelabnahme.
Schätze ich mal auf insgesammt 1000 Euro wenn du den
kompletten Umbau selbst erledigst und ohne Beanstandungen
durchkommst.
Aber wie schon gesagt, is das ein sehre lächerliches Unterfangen
un für 1000 Affen kannste den 50 er Schein machen un deine Schwalbe
noch perfeckt restaurieren!!!!
MfG
Neutralplace
