Beiträge von pater-brown

Moin,

Zieh mal das Kabel vom Bremslicht am Hinterrad ab.
Wenn das Rücklicht dann angeht, mußt Du den Bremskontakt nachstellen.

Gruß
DER
PATER

Moin,

Du hast noch immer nicht geschrieben welche Schwalbe Du hast.
Diese Info werden wir schon brauchen, um helfen zu können.

Gruß
DER
PATER

Zitat von H.J.

Den Kahn hat er vor Afrika absaufen lassen

Das erzählt er nur damit es länger dauert, bis der Kahn gefunden wird und er verknackt werden kann.
Der vergräbt ja auch Laster im Wald, sagt man...

Moin,

Ich hab ne s50/N für die Tochter restauriert und bin sie vorher einige Jahre selbst gefahren und bin super zufrieden.
Robust sind sie alle. Ich würde aber ne ne s50 einer s51 bevorzugen, weil nicht ganz soviel Technik drin steckt.

@ Deutz,

Der Kahnversenker ist einer von uns und weiß meine Anspielung zu verstehen... :wink:
Oder gehst Du nie über OT?

Gruß
DER
PATER

Zitat von y5bc

ich tät mich für die s50 entscheiden. alte liebe rostet nicht

Das erzähl mal dem Kahn, den Du inner Ostsee versenkt hast....
Oder war der aus Plaste?

Baureihe KR51, KR51/1 und KR51/2

Ansauggeräuschdämpfer:
2 x M6x10
Schlauchschelle 35mm

Luftansaugschlauch:
KR51/1: 2 x M4x21 Schlitzschraube
KR51/2: 1 x M4x21 Schlitzschraube

Tank:
2 x M6x25

Schutzblech hinten (innen):
2 x M6x12

Hinterradbremshebel:
KR51/1: 1 x M8x45
KR51/2: 1 x M8x110

Lenkerbefestigung:
1 x M8x40 + 2 Muttern M8

Motorhalter:
KR51/1: 1 x M8x100 und 1 x M8x65
KR51/2: 1 x M8x100 oben & 1 x M8x90 unten

Federbeinbefestigung hinten:
4 x M8x34

Federbein- und Schutzblechbefestigung vorn oben:
2 x M8x45

Federbeinbefestigung vorn unten:
2 x M8x34

Schwinglagerbolzen vorn:
2 Muttern M10

Panzer/Haube:
2 x M6x18
1 x M8x16

Fußrasten Sozius:
2 x M8x20

Tunnel:
1 Flügelmutter M6

Trittbretter:
6 x M6x13 Senkkopf-Schlitzschraube

Gepäckträger:
4 x M6x60

Auspuffhalterung:
1 x M6x45 Klemmschelle Krümmer (vorne)
1 x M6x14 Panzerhalterung (mitte)
1 x M6x16 Schpannschelle (hinten)

Ladeanlage, Blinkgeber, Sicherungshalter:
KR51/1: 1 x M6x16 Schlitzschraube (Sicheungshalter)
KR51/2: 2 x M6x12 Schlitzschrauben
KR51/1: 1 x M6x12 Schlitzschraube (Blinkgeber)
KR51/2: 1 x Spaxschraube

Batteriedeckel:
1 x M5x12 Schlitzschraube

Sitzbank:
2 x M6x16 an Sitzbank
2 x M6x12 an Rahmen

Lenkerblinker:
2 x M5x8 Senkkopf-Schlitzschraube
4 x Spaxschrauben

Parkleuchte:
2 x M3x16

Lenkerabdeckung:
2 x M5x8 Senkkopf-Schlitzschraube

Aluabdeckblech Beinschild:
2 x M4x8 Schlitzschraube

Lampenring:
2 x M4x30

Lichtwinkelregulierungsschraube:
1 x M6x20

Frontschild:
2 x M8x14 Linsenschraube oben Serie
2 x M8x26 Schloßschraube oben bei Kindersitz Montage
2 x M6x10 Schlitzschraube großer Kopf

Armaturenträger:
1 x M6x18 Schlitzschraube
1 x M6x30 Schlitzschraube

Blink- & Abblendschalter:
1 x M4x30 Schlitzschraube
1 x M4x35 Schlitzschraube

Rückstrahler:
KR51/1: 2 x M5x16 und 1 x M4x50 Schlitzschraube
KR51/2: 4 x M6x12 und 3 x Spaxschrauben

Zündspulenhalter KR51/2:
1 x M6x16

Gruß
DER
PATER

Moin,

Ich vermute, dass der Vorbesitzer mit nem kleinen Schraubendreher auf Zündung geschaltet hat und Du deshalb den Zündschlüssel nicht in das Schloß bekommst.
Der, von Dir genannte Stift ist sicher die Kugel im Zündschloß.
Nimm mal einen Kleinen Schraubendreher (Größe eines Phasenprüfers), stecke ihn mittig in des Zündschloß, versuche vorsichtig linksherum zu drehen und versuche dann, ob der Schlüssel sich nun einstecken lässt.

Zündschloß

Gruß
DER
PATER

Zitat von Shadowrun

Man man man... Lies deinen Versicherungsvertrag und schau mal im Kalender wie viele 1 Märze es gibt

Ich kenn nen Florian März.
Darf der das Kennzeichen jetzt immer früher anbauen... ...

Moin,

Ich hab damals Fotos gemacht, als ich nen M53 regeneriert habe.
Wenn ich nachher wieder an meinem Rechner bin, stelle ich sie hier ein.
Ich denke, das dabei ist was Du suchst.

Nachtrag:
Hab grad meinen Rechner durchforstet, aber die Bilder nicht gefunden.
Sorry...
Sollte ich sie noch finden, füge ich sie aber noch hinzu.

Gruß
DER
PATER

Finger heb

Auch haben wollen.

Gruß
DER
PATER

Zitat von votum

Nix da, Al !

Nur wer bei diesem Pisswetter mit der Karre stielvoll vorm Lokal vorgefahren ist und seinen Zettel in die Urne geschmissen hat oder wirklich NICHT -Wähler war darf dies hier vermerken.

Ich hab mir mit der Nichtgabel was in den Mund geschoben und mit der Nichtserviette den Mund abgewischt.
Darf ich jetzt auch nicht wählen???

Vergiß es...

Versuch nicht was Anderes zu nehmen,
Da hast Du nur Ärger mit. Das Ding muß genau passen
und genug Festigkeit haben.
Kauf Dir nen Neuen.

Gruß
DER
PATER

Moin,

Guckst Du mal hier.

Moin,

Da hats die Hohlschaltwelle wohl erwischt.
Linken Deckel runter und nachschauen.

Auch mal nachsehen, ob das Antriebsritzel noch da ist, wo es hingehört.
Den Fall hatte ich auch schon, das alle dachten, die Hohlschaltwelle wäre hin. Dabei hatte sich nur die Mutter des Ritzels gelöst.
Ich tippe bei Dir aber auf Ersteres.

Gruß
DER
PATER

Moin,

Ich habe das Gefühl, das was überlesen wurde.
DER KURZE KUPPLUNGSTIFT ist nicht die Madenschraube mit der die Kupplung eingestellt wird.
Wenn Du die Karre auf die rechte Seite legst und die Einstellschraube herausschraubst, müssen erst ein Langer, dann ein Kurzer und dann wieder ein langer Stift aus der Führung rutschen. Aufpassen, das der kurze Stift nicht in den Motor fällt.
Wenn es keine 3 Stifte sind, hasste den Fehler gefunden.
Schau erstmal danach, bevor Du was Anderes machst.

Gruß
DER
PATER

12. Ergänzung, ausgegeben am 3.7.1991

* Änderung des Herstellers von "VEB Robur Werke Zittau" in "Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis GmbH im Aufbau"
* Fahrzeugart Personenkraftwagen statt Kraftrad

Einstellung der Produktion des Duo 4/2 im März 1991 und Zurücksenden des originalen Typenscheines ans KBA am 12.2.1992

Das heißt jetzt also, das das Duo als PKW zugelassen werden muß???

Wie ist das zu verstehen?
Wäre für unsere Jüngsten, ohne PKW-Führerschein, interessant.

Gruß
DER
PATER

Moin,

Nicht verwzeifeln... :wink:
Deutz hat Recht. Der Fehler ist sicher winzig.
Ich wollte als Anfänger meine Simme auch gleich ins Gebüsch treten. Jetzt geh ich viel gelassener an die Sache.
Lass Dich nicht unterkriegen :wink: .

Gruß
DER
PATER

Moin,

Irgendwie hast Du 2 Probleme:

1. Vergaser
2. Zündung bei Nässe

Wie sieht es mit dem Schwimmerstand aus?
Hast Du evtl. die Düsen beim Einbau vertauscht?
Was für einen Kerzenstecker hast Du verbaut?
Wenn Feuchtigkeit in die Elektrik kommen kann, hasste nen Kurzen.
Läuft evtl. Wasser in den Zündlichtschalter, weil keine Abdeckung montiert ist?
Irgendwo kommt Feuchtigkeit hin, wo Keine hin darf.

Gruß
DER
PATER

Moin,

Wasserscheu isse... :wink:

Wenn der Kerzenstecker nass wird leitet sie den Funken direkt an den Zylinderkopf.
Versuch mal nen Plastestecker mit Gummihütchen.
Mein NGK-Stecker macht jedes Wetter mit.

Gruß
DER
PATER

Moin,

Könnten aber auch die Simmeringe sein, wenn sie unter Last wegstirbt.
Aber erstmal machen was Deutz schrieb.

Gruß
DER
PATER