Hallo Schwalbekalli,
Du darfst nicht in der Elektroabteilung schauen. Für die Installation von 230 Volt mögen diese Dinger tatsächlich nicht zulässig sein.
Geh in die Autozubehörabteilung, da sollte es soetwas geben.
Sonst einfach bei den üblichen Verdächtigen im Motorradsektor wie http://www.louis.de oder im Elektronikhandel http://www.reichelt.de oder http://www.conrad.de nachsehen.
Das Zeug ist da zu haben.
Peter
Hi Rückwärtsfahrer,
für 2-Takt Motore ist wegen der fehlenden Ventile und zumeinst auch symmetrischen Überlaufkanäle/Kolbenfenster ein Laufen in die andere Laufrichtung kein Problem.
Der Messerschmitt-Kabinenroller hat das ausgenutzt und auch für die MZ-Gespanne gab es mal Grundplatten mit zwei Kontakten.
Problematisch ist es zumeist für die Verschaubungen auf den Wellen (Kupplung, Lima), die in der Regel nur für die Vorzugdrehrichtung gesichert sind.
Wenn der Motor im OT nur noch sehr wenig Schwung hat, dann reicht ein Funken zum falschen Zeitpunkt aus, um ihm eine andere Richtung zu verpassen. Selbst wenn danach die Funken wieder richtig kommen, für ein wenig Leistung in die falsche Richtung langt es.
Peter
Nee, das ist keine Tuningfrage.
Zuerst ist es die Frage, was denn gemeint ist?
Im Titel ist von Vergasernadel die Rede, im Text von Schwimmernadel?
Meinst Du:
- Die Teillastnadel im Vergaserschieber?
Bei S51 und Vergaser 16N1-11 gehört eine 2 A 511Nadel rein und das ist wichtig.
- Oder die Nadel im Schwimmernadelventil?
Da spielt die Nadel, auf die der Schwimmer drückt, nicht die große Rolle, da ist der Kegel oben dran entscheidend.
Peter
Hallo,
MZ, wenn 2-Takt, ist unwesentlich anders als andere klassische Maschinen.
Ich habe meine Solo seit 16 Jahren, mein Gespann seit 15 Jahren. Nie größere Probleme, außer zu wenig Zeit, aber das liegt an mir......
Wenn Du erfolgreich SIMSON reparieren kannst, dann sollte das auch bei MZ kein Problem sein. Ist alles halt nur größer.
300 ccm ist für die ETZ und die ES die Obergrenze. Größer sind nur die neuen 4-Takter, aber das sit gaaanz was anderes.
Ersatzteile sind zumindest für ETZ auch kein Problem. Aber kauf lieber eine ordentlich restaurierte MZ, das kommt im Endeffekt billiger als ein Schrotthaufen.
Peter
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http://www.zschopower.de
Hi,
das ist ein Standard-Kupferring 14 * 10 (Außen / Innendurchmesser in mm)
Sollte es in jedem KFZ Zubehörladen geben und muss nicht bestellt werden.
Peter
Hi so einfach ist das nicht.
Denn die Elektronikzündungen brauchen auch ein entsprechendes (rotes) Polrad. Und das hat nicht die Gewinde für das Lüfterrad.
Peter
Hi,
ich würde als erstes mal eine neue Zündkerze probieren.
(Man sollte immer eine neue und ausprobierte dabei haben.
Peter
Hallo Andre,
bist Du sicher, daß die richtigen Düsen bestückt sind?
Hauptd. 70
Nadeld. 215
Leerlaufd. 35
Startd. 60
Und dass kein Knilch die Düsen aufgebohrt hat? 
Teillastnadel 2B511
Und dann
- wie sieht es mit dem Schwimmerstand aus?
- Ist der Startvergaser i.O (Gummipfropfen) Das Ausgehen beim Gasgeben könnte auf einen Fehler im Startvergaser hindeuten.
Peter
Hi Martin,
die Ladeanlage muss nicht unbedingt defekt sein. Wenn, dann wird es als erstes die Diode gekillt haben. Wenn Du jemanden mit Multimeter kennst, dann kann der das ausmessen.
Zwischen dem Roten und den grünen Kabel muss in der einen Stromrichtung Durchgang in der anderen kein Durchgang zu messen sein.
Peter
Hi,
der Schwimmer ist auch bei Bing irgendwie schwingend gelagert und eine "Nase" drückt von unten an ein Nadelventil, das nach oben den Benzinzulauf verschliessen soll, wenn der Sprit hoch genug steht. Das hatte ich gemeint.
Peter
Hallo Martin,
bist Du sicher, dass die Batterie nicht falsch angeschlossen war???
Deine Fehlerbeschreibung "riecht" danach.
Dem Blinkgeber ist das egal, weil der mit Bimetall und nicht mit Elektronik arbeitet.
Peter
Hi,
das Ding heisst Schwimmerkammer.
und die Rot markierte Stelle sieht wie ein Überlauf aus.
Leider kenne ich Deinen Vergaser nicht. Scheint kein original BVF zu sein.
Wenn etwas ausläuft, dann wird vermutlich das Schwimmernadelventil nicht richtig schließen.
Da könnte entweder Dreck drin sein oder die Schwimmermimik verbogen.
Peter
Hi
wenn die Blinker das E-Prüfkennzeichen haben, dann sollte dem nichts im Wege stehen.
Aber ob und wenn ja wo es welche gibt, das weiß ich leider nicht :cry:
Bei exotischeren Bauformen könnte es evtl schwierig werden, die passenden 6V Glühbirnen mit 18W unterzubringen.
LED Blinkleuchten sind immer für 12Volt ausgelegt.
Lass es am Besten original.
Peter
Hallo Opfer des Kupferwurms,
na klar kann man gegen Masse am Bremslicht Spannung messen, weil das Bremslicht gegen Masse geschaltet wird.
Was mich irritiert ist, das mit Bremslicht mehr Spannung gemessen wird als ohne. Das sollte eigentlich anders rum sein 
Schau Dir einfach mal meinen Schaltplan an unter http://www.zschopower.de
--> SIMSON --> Elekt-Tricks. Der ist zwar für S51, aber das unterscheidet sich nur unwesentlich.
Da sollte die Zusammenhänge klar werden 
Kann es vielleicht sein, daß Du falsche Generator-Spulen auf der Grundplatte hast? Da gab es auch bei 6V diverse Leistungen.Die MÜSSEN nämlich mit den leistungsmäßig passenden Glühbirnen beschaltet werden.
Versuch mal stärkere z.B. 21 statt 18W Bremslicht oder, das ist aber nur ein Notbehelf, 12V Birnen
Peter
Hi,
bevor Du gar keine funktionierende Ladeanlage hast, nimm einfach eine andere.
Du must nur darauf achten, dass Du eine passende für die Spannung nimmst.
8871.1 war für 6V/4,5 Ah Batterien, 8871.3 für 6V/12Ah Batterien.
D.h. Du solltest, sofern noch vorhanden, das Kabel für "wenig Ladung" anschließen, wenn Du nur einen kleinen Akku hast. --> grünes Kabel
Peter
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http://www.zschopower.de
Hallo Christoph:
hier ein paar Tips aus Braunschweig:
--> gelbe Seiten --> Mineralöle
z.B. in Braunschweig Hugo Sagebiel
oder über die DKW-Freunde Harz/Heide habe ich vor zwei Jahren 20 Liter für nicht mal 50 Euronen beziehen können.
Peter
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http://www.zschopower.de
Hallo Budstar73,
zuerst überprüfe den Elektrodenabstand von 0,4mm an der Zündkerze, der ist sehr wichtig, sonst probier mal mit einer anderen Zündkerze oder einem anderen Zündkerzenstecker.
Peter
Hallo Jens,
Rücklicht und Bremslicht werden aus einer extra Lichtspule gespeist.
Da würde ich anfangen zu messen. Klemme 59b grün/rotes Kabel von der Lima.
Ich habe einen Schaltplan für die S51 auf meiner Homepage, der unterscheidet sich nicht so sonderlich von der Schwalbe.
Die Batterie, Ladeanlage etc werden auch aus dieser Spule versorgt. Das ist aber Klemme 59a.
Viel Erfolg wünscht
Peter
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http://www.zschopower.de
Versuch doch einfach mal Google 
Dann könnte ich Dir noch Literatur empfehlen: "Tuning von Zweitaktmotoren" oder den guten alten Hertweck.
Aber am besten ist einfach Original, lass sie wie sie ist und Du hast lange und preiswerte Freude an deiner Simme
Peter
Die Gängigkeit des Chokebowdenzugs sagt nix darüber ob das kleine Gummilein noch im Startvergaser kolben drin steckt oder nicht : prüfen!
Peter
