VAPE Einbau ohne Markierung am Motor?

Befestigungskralle

Grüße,
Schwalbenchris

Wenn Du die Suchfunktion benutzt, findest Du ganz sicher Antwort. Das Thema wurde schon vielfach durchgekaut.
MfG

warum willste krallen bestellen,wo war den deine 6v grundplatte dran?Hattest du die angeklebt?Habe aber eine kr51/2l da ist es etwas anders als bei der /1

wenn du vorher eine grundplatte mit 3 langlöchern hattest, ist es sehr gut möglich dass du noch den alten motor mit gummilager hinten hast. dieser hat die befestigungsmöglichkeit für die haltekrallen gar nicht angegossen. da brauchst du den vape stator mit langlöchern (oder musst in deinen welche reinfeilen).

eine zündung gehört eingestellt. so schwer ist das nun auch wieder nicht. per messschieber, messdorn, messuhr oder ähnlichem den zzp finden (1,5 vor ot) und in dieser kurbelwellenstellung die markierungen von rotor und stator übereinander bringen.

OK, auf die Schnelle hab´ ich jetzt auch nichts gefunden.
Also:

1. Polrad in die richtige Stellung im ZZP bringen, sollte bei Dir 1,5 mm v.OT sein.
2. Grundplattenmarkierung mit der Polradmarkierung in Übereinstimmung bringen.
3. Grundplatte festschrauben.
4. Diese Polradstellung im ZZP möglichst genau markieren. Ich habe mir dafür einen kleinen abgewinkelten Blechstreifen geschnitzt, der mit einer kleinen Klemme am Gehäuse befestigt wird, und direkt bis über das Polrad reicht. So kann man darauf einen ganz feinen Strich machen, ebenso wie auf´s Polrad. Diese müssen im ZZP exakt übereinanderstehen.
5. Motor anwerfen, mit Stroboskop diese Stelle abblitzen. Die Markierungen müssen weiterhin deckungsgleich sein. Wenn nicht, Grundplatte entsprechend nachstellen.

Zur Ermittlung des ZZP´es ist eine Messuhr sehr vorteilhaft und wahrscheinlich das einzig Vernünftige, es geht aber auch mit so einem Einstelldorn von Louis oder auch mit anderen Notbehelfen.
Normalerweise könnte man schon bei Punkt 3 aufhören, denn es soll ja zünden, wenn Polrad- und Grundplattenmarkierung aneinander vorbeilaufen. Da man aber nie wissen kann, ob es das wirklich tut, und nachgewiesenermaßen schon Toleranzen aufgetaucht sind, sollte man noch die Überprüfung mit einer Blitzlampe machen. Das alles im Sinne einer präzisen Einstellung, die sich dann in optimaler Leistungsentfaltung, Motorschonung und geringstmöglichem Verbrauch niederschlägt.

Die alten Motoren haben gar nicht erst die Gewindebohrungen für die Befestigungskrallen. Deswegen gibt's die VAPE-Grundplatte auch mit Langlöchern für die alte Befestigungsmethode mit drei Schrauben.

Ich verlinke hier mal diesen Thread als Beleg für das Auftauchen von Toleranzen zwischen den Markierungen von Vape-Rotor und -Stator und damit die Sinnhaftigkeit der Kontrolle mittels Zündblitzpistole.