Vergaser 16N1-11 Ersteinstlleung für Dumme

Für Dumme? Das wird schwer.
WIe Dumm denn?

So schau hier im Schwalbennest ins SimsonFAQ . Dort steht die Grundeinstellung . Diese führst du dann auch durch. Wenn sie damit nicht
läuft stimmt irgendetwas anderes nicht.

Ja, wenn die S51 noch nicht mal anspringt, hast Du zwar ein Problem, aber auch eins weniger, nämlich keinen ölenden Auspuff. Das ist bei mir auch so, wenn die Kiste bloß rumsteht :D.
Aber im Ernst: Egal wie die Teillastnadel eingesetzt ist, anspringen muss der Motor schon, zumindest anschieben muss einfach gehen. Ist der Vergaser neu? Düsenbestückung überprüfen, Chokegummi muss intakt sein und richtig schließen (!), Schwimmerstand überprüfen, TLN erst mal in die vorgesehene Kerbe, Leerlaufluftschraube so etwa 2 Umdrehungen raus, dann MUSS sich was tun. Sonst ist das Problem woanders. Je nach Außentemperatur mit mehr oder weniger Choke starten, dann warm fahren, dann kann die richtige Einstellung vorgenommen werden.
Ist das dumm genug ?

Es gibt nur Choke auf oder zu!

Zitat von Gonzzo

Es gibt nur Choke auf oder zu!

Das wird auch beim fünften Mal nicht wahrer. Selbstverständlich kann man den Startvergaser-Kolben auch in Zwischenstellungen haben, die (neueren) Lenkerhebel haben dafür sogar Rastungen. Und ja, das macht tatsächlich einen Unterschied in der Gemischanreicherung.

Simme: Die Grundeinstellung geht genauso, wie du es beim 16N3 auch hättest machen sollen ... lernst du's halt jetzt, 40 Euro später.

Erstens Schwimmer einstellen, Kraftstoffstand prüfen.
Zweitens Teillastnadel da hin hängen, wo sie hingehört.
Drittens Vergaserflansch(e) auf Planheit prüfen, mit neuen Dichtungen montieren. Vergaser ebenso montieren.
Jetzt noch Leerlauf einstellen mit Gemisch- und Luftschraube, fertig.

Nun, ich bin eben anderer Meinung! Auch nach dem fünften Mal! Und, obwohl es mir auch gleich wäre, bin ich ja nicht der einzigste, der dieser Ansicht ist!

:wink:

http://www.dumcke.de/product_i…te-fuer-Starterhebel.html

Deutlich zu sehen die Rastnocken. Die erlauben an der Schwalbe vier Hebelstellungen - und man merkt sehr wohl, wie der langsam warm werdende Motor allmählich weniger Hebelöffnung braucht. So wie das halt überall ist mit der Gemischanfettung bei kaltem Motor - genausowenig wie's nur "kalt" und "betriebswarm" gibt, gibt's auch nicht nur Auf oder Zu beim Startvergaser. Das wäre konstruktiv Schwachsinn, und ist zum Glück auch nicht so.

Wenn dein Starterhebel das nicht kann, ist er entweder lose oder kaputt.

Ich glaub Peter möchte aufn Arm.

Wenn die Fakten ausgehen, kommt der Kindergarten ... sind wir mal wieder soweit?

Zitat von Schwarzer_Peter

die (neueren) Lenkerhebel

.....sind definitiv die alten! Habe von blechschilder (kennt fast jeder bei ebay)eine 10ner Tüte original-verpackte Anschlagbleche gekauft. Die fotografiere ich dir morgen einzeln, alle nacheinander! Die sehen alle so aus wie der von dir verlinkte!

Zitat von Schwarzer_Peter

Wenn die Fakten ausgehen, kommt der Kindergarten

Um welche Fakten geht es?

Jetzt möchte ich auch mal zur Aufklärung beitragen bzw. meinen "Hebel" vorstellen. Muss dazusagen, dass er nicht alleine zurück in die Ausgangsstellung geht, wenn ich ihn loslasse. Das habe ich mit Absicht so gemacht, da ich ihn nicht festhalten möchte, wenns mal richtig kalt ist.
Ich füge mal 3 Bilder an. Es ergeben sich bei mir genau genommen 5 Stellungen des Hebels. Die erste ganz links (ohne Bild), da ist der Hebel links von der ersten Raststellung, der Startvergaser ist aus. Dann gibts die Position, wo er in der 1.Raste hängt (ohne Bild), da merkt man noch nicht wirklich was davon (Spiel des Bowdenzugs ist da ausgeglichen und Kolben minimal gezogen wenn überhaupt).. Jetzt kommt die 2.Raststellung, das ist sozusagen die Mittelstellung zwischen der 1. und 2. Raste, aber man merkt es deutlich. Das würde ich als Startvergaser halb geöffnet bezeichnen. Diese Stellung benutze ich (wenns richtig kalt ist), wenn der Motor schon ein bisschen mit voll gezogenem hebel gelaufen ist - dann kann man ihn ein Stück zurücknehmen und merkt auch einen Unterschied vom Motorlauf her. Dann die 3. Raststellung, da hängt der Hebel in der 2. Raste, der Startvergaser ist voll geöffnet. Dann gibts noch die 4. Raststellung, da steht der Hebel rechts von der Raste, macht aber keinen wirklichen Unterschied mehr zur 3. Position.
Also ich würde schon sagen, dass die Zwischenstellung zwischen 1. und 2. Raste Sinn macht. Ob sich das nun nur so ergibt, weil ich den die Schraube etwas strammer eingestellt habe, weiß ich nicht, finde jedoch einen Startvergaser, der nur 1 oder 0 kennt auch nicht sinnvoll.

Zitat von totoking

meinungsunterschiede >>>>>>>>kindergartencharakter?

Nein, ich sehe nur das erstere! Und was ist daran so verkehrt?

Zitat von totoking

dass gonzzo mit seinem digitalen und peter mit seinem analogen startvergaserhebel jeder für sich weiterleben dürfen.

Aber ja, so sehe ich das doch auch! :wink:

Peters ananolger Starthebelvergaser lebt von mindestens 3 Faktoren, so das er nicht auf andere Starthelbelvergaser übertragbar ist!

1. Länge des Zuges (sowohl Seilzug wie Seilzughülle).
2. Höhe des Chokegummi´s
3. das eingestellte Spiel des ganzen "Systems"

Mein Startvergaser-Gummi befindet sich auf "halber" Hebelstellung mit Sicherheit in einer anderen Position als der von Peter oder irgendwem anders. Dann also anderen zu erklären, das die Startereinheit dosiert werden kann/soll, ist allenfalls eine Sache des objektiven Gefühles und keinesweg messbarer Auswirkung! Wenn das Chokegummi sich nur einen 1mm hebt, gibt es den kompletten Querschnitt der Startvergaserröhre frei, sodas von Dosierung keineswegs die Rede sein kann. Und der 1mm wird bereits auf der viertel-Stellung des Hebels erreicht!
Aber wie gesagt, jedem seine Meinung dazu! :wink:

Es lohnt nicht, mit Gonzzo zu streiten. Der hat eben zu allem seine Meinung, und weiß es besser, selbst dann, wenn er mal keine Ahnung hat. Mit Airheads Worten ausgedrückt: Lehrnresistent. Kann man nichts machen.

Zitat von Matthias1

Es lohnt nicht, mit Gonzzo zu streiten, wo er doch auch Recht hat!!!!!!

Wer sagt, das ich mich nicht überzeugen lasse würde? Peter spricht von Fakten, nur wo sind die Fakten? Aber da du so unglaublich begabt bist, wie erklärst du mir den Sachverhalt?
Es steht in keinem Buch, das der Startvergaser zu dosieren ist!